来源：储能科学与技术2022-08-22

以额定容量为21 ah的软包磷酸...本工作以额定容量21 ah的软包磷酸铁锂电池为实验对象，在25 ℃下以4.05 v、4.25 v、4.50 v和5.0 v高电压下浮充电24 h。研究单体高温热失控和材料热稳定性。

来源：电车汇2021-01-11

据悉，磷酸铁锂210wh/kg软包单体电池，单体能量密度已经达到三元ncm5系水平。...据徐兴无介绍，磷酸铁锂210wh/kg软包单体电池有三项关键技术创新：自主研发生产的高性能磷酸铁锂材料、高克容量硅负极材料和先进的预锂化技术。

来源：高工锂电2020-01-20

值得一提的是，国轩高科软包三元产品已经箭在弦上，已实现 300wh/kg单体电池小批量试制，常温循环寿命达到1500周，相应的1gwh软包示范线已经建成，预计2020年实现装车。

来源：汽车公社2019-11-12

早期a123采用过扎带；leaf采用过软包集成小模块，集成大模块再集成pack；标准vda355mm长度的模组是国外率先推出的，大众推出了meb590mm长度的模组；特斯拉更是搞出近2米长的超大模组。

来源：起点锂电大数据2019-09-23

最近，国轩高科又指出，其三元软包产品已实现300wh/kg单体电池小批量试制，常温循环寿命达到1500周，相应的1gwh软包示范线已经建成，预计2020年实现装车。

来源：新能源Leader2019-09-20

锂离子电池按照结构和形状主要可以分为三类：1）圆柱形；2）方形；3）软包，不同的结构的电池在不同的方向上具有不同的散热效率，例如对于圆柱形电池在直径方向上由于隔膜等导热效果较差的材料存在，因此电池内部温度较高的位置主要集中的电芯的中间位置

来源：EnergyTrend2019-06-06

周，相应的1gwh软包示范线已经建成，预计明年实现装车。...三元方形产品，公司使用自主开发并生产的三元正极材料，生产的三元电芯产品已与奇瑞、众泰、猎豹、敏安等车企完成配套设计，并已批量供货;三元软包产品已实现300wh/kg单体电池小批量试制，常温循环寿命达到1500

来源：高工锂电2019-03-15

当前已有宁德时代、国轩高科、力神电池和盟固利动力4家电池企业开发出了300wh/kg的样品，技术路线都是高镍三元+硅碳负极，采用软包封装。...国轩高科表示，公司与三元811配套的1gwh软包线，随着设备安装完成，将于今年1月份具备生产能力，接下来还需进行工艺验证和产品验证，预计到2020年实现三元811软包电池量产。

来源：电车资源2019-03-04

2.软包可充电储能系统不匹配、soc低报警、动力电池一致性差是采用软包动力电池的纯电动乘用车主要故障来源，这三项故障占总量的90%。...二、方形、软包、圆柱动力电池故障大数据分析(1)方形单体电池欠压报警是采用方形动力电池的纯电动专用车的主要故障来源，占比89.9%。

来源：材料匠2019-01-25

表4、5给出松下ncr18650圆柱电池和prismatic系列软包方形单体电池的性能参数。以ncr18650为例，其极耳以及封装材料占单体电池的质量分数一般为15%-20%。

来源：国网江苏2019-01-17

1月10日，国网江苏电科院专业人员顺利完成国内首次软包储能电池模组燃烧试验。...本次试验初步掌握了软包储能电池模组的热失控特性，为软包电池在储能领域的应用和消防研究提供了宝贵的数据参考。

来源：买车网2019-01-17

根据中国储能网的预测，2020年国内软包动力电池出货量预计35.9兆瓦时，渗透率达38%，相比17年5.5兆瓦时左右的出货量新增约30兆瓦时。...首先我们先要认识到：三种动力锂电池的内部构成要素区别不大，都是锂电池，核心差异在于圆柱和方形电池主要采用金属材料作为外壳，而软包锂电池采用铝塑膜作为封装外壳。

来源：起点锂电大数据2019-01-10

广东天劲：高安全性、单体能量密度突破260wh/kg成立于2006 年 9 月，专注于软包动力电池的研发与制造。采用软包叠片工艺，材料体系以三元32ah、37ah、48ah、51ah电芯为主。

来源：起点锂电大数据2018-12-29

该项目分三期建设，其中一期投资5亿元，投产后形成年产1gwh软包单体电池的生产能力，年可实现销售收入18亿元。该项目全部建成后，预计年实现销售收入300亿元。...至此，亿纬锂能在荆门共形成6.5gwh动力电池产能，加上惠州投产的软包动力电池，亿纬锂能共拥有9gwh动力电池产能。

来源：电车资源2018-12-05

按照动力电池电芯形状，电芯可划分为方形、圆柱和软包。由于包装材料与结构等方面的不同，方形、圆柱与软包电池优劣参半。...同时，方形电池能够满足大容量单体电池的需求，对bms和pack的设计要求较低。

来源：电池中国2018-11-27

方形、软包、圆柱动力电池故障大数据分析采用方形电池的纯电动乘用车月均故障分布中，单体电池欠压报警是最主要故障来源，该故障月均故障量占方形动力电池纯电动乘用车总故障量的96.3%。

来源：中国电池联盟2018-11-05

对于方型、圆柱、软包之争，王芳认为方型、软包、圆柱三种电池竞争比较是好事，能促进技术发展。从单体到系统，圆柱的成组率并不占特别大的优势，软包略占优势。

来源：汽车之家2018-10-26

那么就目前情况而言，当下最主流的电池封装方式有三种，圆柱型、方壳型和软包型，优劣得所。...行业普遍认为，未来5年内，依然是三种电池并存的局面，相信软包、方形、圆柱等三种封装工艺电池也会凭借各自优势，在不断完善的道路上实现突破。

来源：新乡日报2018-09-25

该项目分三期建设，总投资50亿元，其中一期投资5亿元，投产后形成年产1gwh软包单体电池的生产能力。

来源：盖世汽车2018-09-19

正是由于软包技术路线的性能优势，lg化学成为了全球范围内客户最为广泛的电池企业;而在国内，孚能、捷威动力、卡耐、北京国能等等企业都是软包技术路线的代表企业。但同时，高性能往往也意味着高门槛。