来源：高工锂电2024-06-05

（文章来源：高工锂电，微信号：weixin-gg-lb）结合历史数据来看，近两年新能源商用车的增长十分强势。...以弗迪电池为例，其针对商用车市场推出全系刀片电池，带电量覆盖200kwh~400kwh，并在适配中卡、重卡、工程机械等车型的电池中，应用叠片工艺来提高空间利用率，进一步提高经济性。

来源：高工锂电2024-06-03

新能源乘用车市场装机数据显示，1-4月半固态电池装机量已达1.1gwh。同时，在低空经济的火热之下，寻找更高性能动力电池成为一大关键。...(文章来源：高工锂电，微信号：weixin-gg-lb）清陶（昆山）总投资50亿元的固态锂电池产业化项目6月即将投产，生产设备陆续进场，规划一期项目年装机量3.5gwh，三年内全部达产后年装机量将达10gwh

来源：北极星储能网2024-05-30

2024年3月，孚能科技与一汽解放签约合作，孚能科技半固态电池将率先导入一汽解放商用车产品，在全球范围内率先实现半固态电池配套商用车市场。...这其中不乏老牌企业，也有许多成立不久的新企业，包括锂电也有钠电，涉及电芯、pack等。从产能规划上看，据北极星储能网不完全统计，国内24家固态电池企业共规划产能470gwh，目前落地产能较少。

来源：高工锂电2024-05-20

二是新能源汽车向全场景渗透，但在道路客运、城市配送、重载运输、工程机械等商用车市场，电动化渗透迅速，但仍有很大空间。...但市场渗透仅为乘用车的三分之一，低市场渗透率同样将商用车市场对补能现状的不满足暴露出来。在电动船舶、evtol两大处于成长阶段的市场，更便捷的补能诉求也有所表现。

来源：电池中国网2024-05-20

这表明美国对锂电池的装机需求保持高景气度，但是，由于目前美国尚未构建起完整的锂电产业链，且美国锂电池企业鲜有量产能力，其本地化锂电池技术和产能缺口较大，因此，在很大程度上依赖于作为全球“锂电一哥”的中国的锂电供应链

来源：高工锂电2024-05-20

二是新能源汽车向全场景渗透，但在道路客运、城市配送、重载运输、工程机械等商用车市场，电动化渗透迅速，但仍有很大空间。...但市场渗透仅为乘用车的三分之一，低市场渗透率同样将商用车市场对补能现状的不满足暴露出来。在电动船舶、evtol两大处于成长阶段的市场，更便捷的补能诉求也有所表现。

来源：真锂研究2024-05-15

而且美国的电动汽车市场也仅占全球份额的5.3%。...如果再算上正负极材料、电解液、隔膜，以及电池级别碳酸锂的进口，在现有技术路线上，美国对于中国锂电供应链的依赖短期内很难扭转。

来源：北极星储能网2024-05-15

龙蟠科技表示，公司的全资子公司三金锂电主要从事固态电池的前驱体生产，目前已建成年产5千吨三元前驱体产能。...2022年孚能科技半固态电池产品就已经实现量产，2024年3月，孚能科技与一汽解放签约合作，孚能科技半固态电池将率先导入一汽解放商用车产品，在全球范围内率先实现半固态电池配套商用车市场。

来源：电池中国网2024-04-16

在电动两轮车市场，除了比亚迪，目前华宇新能源已经开始配套雅迪，实现电动两轮车钠电充换电应用落地;爱玛、新日等与众钠能源合作，推出钠离子电动两轮车。...一方面是碳酸锂价格暴跌，使得钠电成本优势短期难以实现，参与企业积极性受到影响;另一方面，则是技术路线尚不明确，产业化进程不及预期，多数企业仍停留在研发、中试或小规模生产阶段，尚未形成规模效应，无法在相关领域与铅酸、锂电

来源：电池中国网2024-04-08

据报道，市场调研数据显示，今年3月电池、正极材料排产已经出现明显恢复迹象，4月锂电整体排产环比预计还将提升10%左右。...此外，进入2023年，多家车企开始学习比亚迪、理想、问界模式，推出增程式、插电式混合动力车型(phev)，与燃油车市场相竞争。受此影响，预计今年多家电池企业会持续发力phev电池领域。

来源：电池网2024-03-27

3月20日，乘联会发文称，2024年全国乘用车市场价格战持续激烈。2024年以来降价规模已经是2023年全年的一半。影响降价的主要是纯电动和插混等新能源车型，燃油车降价的很少。...而对于大多数锂电产业链企业来说，70%的产能利用率，已是难以企及的高度。研究机构evtank此前预计，2026年，全球动力（储能）电池的名义产能利用率将从2023年的46.0%下降到38.8%。

来源：起点锂电2024-03-15

随着中国企业全球化落子提速，电动汽车市场减速的背景下，2024年将是全球新能源产业链争霸白热化的一年，中韩两国电池之争“厮杀正酣”。...（本文来源：微信公众号 起点锂电 id： weixin-lddsj 作者：张清辉）2023年，中企拉大了与韩企的差距，前者市占率已突破63%。

来源：高工锂电2024-03-13

另有汽车行业人士指出，车企惯用降价促销手段且队伍不断扩大，正在引发消费者“持币观望”的情绪，短期内价格战对于中低端电动车市场而言，已成为“利空信号”。...（本文来自：高工锂电，id：weixin-gg-lb）一方面，2023年“降本”逻辑已被锂电产业链充分演绎，随着铁锂电芯价格接近腰斩、材料厂盈利不断收窄、向下继续大幅降本的空间有限，2024年的电池研发及产品策略正逐渐放大

来源：高工锂电2024-03-05

（本文来自：高工锂电，id：weixin-gg-lb）终端新能源车市场增速放缓、电芯价格跌下0.4元/wh、电池制造极致降本等产业链连锁反应逐渐传导至正极材料端。...三元材料方面，受到国内新能源车市场价格战、海外磷酸铁锂路线切换的影响，其市场份额或进一步被挤压。磷酸铁锂方面，则面临着价格或“击穿”成本的风险。

来源：电池中国网2023-12-28

随着台铃加入钠电阵营，其超级钠电车投放市场，也佐证了钠电池在两轮电动车市场率先量产装机的产业化路线。...三是，钠电和锂电兼容项目，或将提高产线利用率。

来源：能见2023-06-28

更早时候，一场由特斯拉发起的价格战，最先在国内电动汽车品牌间发酵，随后蔓延到燃油车市场。价格战的爆发进一步压缩燃油车的生存空间，更重要的是开启了新能源汽车商业格局的重塑。...叠加海外电力市场相对成熟，不约而同地，国内锂电厂商储能业务大多起步于海外。目前，与动力电池相呼应，我国锂电厂商在储能领域占据主导地位。

来源：北极星电池网2023-06-14

此外，在欧美电动汽车高补贴、海外储能市场锂电需求井喷等因素的推动下，以欧洲、北美为代表的海外市场正成为动力电池新的增量市场。...出海挑战随着新能源车市场的快速发展，全球动力电池行业正迎来新一轮产能扩张。我国动力电池企业在把握出海机遇的同时，也将面临一系列挑战。首要的是法规方面的问题。严苛的碳排放要求是挑战之一。

来源：中国能源报2023-05-04

“今年以来，新能源汽车市场需求增速进一步放缓，再加上动力电池厂商去年大幅度扩产，导致库存积压等影响，市场前期积累的悲观情绪短期难以消解。...据高工产研锂电研究所不完全统计，至2022年12月底，中国锂电池企业普遍库存高企，锂电池成品合计超110gwh。

来源：中国能源报2023-04-23

“六氟磷酸锂扩产周期约为1.5年，2022年第二季度后，前期众企业布局的六氟磷酸锂产能逐渐释放，叠加电动车市场受短期因素影响销量下降，六氟磷酸锂价格开始见顶回落。”...自2020年下半年，国内电动车、锂电需求爆发，电池材料短期供给有限，碳酸锂价格一路上涨，以电池级碳酸锂（以下简称碳酸锂）为重要原料的六氟磷酸锂也随之涨价，2022年3月价格直逼60万元/吨左右。

来源：中国能源报2023-04-17

在近日召开的第三届富宝新能源锂电供应链协同发展峰会上，中国物资再生协会副会长高延莉向《中国能源报》记者“吐槽”。...“新能源车市场目前还处于高速增长阶段。随着保有量的增加，新能源车拆解需求增多，加之电池原材料价格居高不下，新能源报废车拆解与动力电池回收一体化发展成为拆解企业新的利润增长点。”