来源：北极星储能网2025-01-15

液态锂离子电池的离子传导属于运载模式，要通过溶剂化再到脱溶剂化，但是离子在固态电解液中是跳跃模式，它传递速率更高，这就使得电池充电的速度可以大幅度提高。

来源：中国能源报2023-11-27

值得一提的是，部分企业在提升锂离子电池低温性能上已取得一些突破。例如，今年7月，宁德时代首席科学家吴凯在2023年中国汽车论坛上表示，目前宁德时代已开发出了全新的电解液材料。...“东北暴雪之后，当地的电动出租车在路边排长队等待换电池。要是油车，直接去加油站，5分钟就能加完油。”一位山西电动车主回忆往年经历，称冬季的寒冷也让充电速度降低不少。

来源：马哥能源频道2023-02-09

钠电池充电速度很快，15min就能快充到80%电量，这点非常令人心动。同时，它还覆盖更宽广的温度跨度，-70-100℃都能适用，而锂离子电池低温时活性会下降很多。

来源：环球零碳2022-10-25

此外，固态电池的充电速度比液态电池快，也没有腐蚀性的问题，寿命更长。固态电池还具有热稳定性，受温度变化影响较小，确保了电池的续航力。由于有着多种优势，固态电池被认为是下一代电池技术。

来源：盖世汽车资讯2022-03-08

为加快这种直接运送过程，科学家在电池的正极一侧添加了少量液体电解质，从而提高电池充电速度和性能。...这两种电池中的锂离子会从电池的一侧移动到另一侧，而电子则通过电路为设备供电。但区别在于锂离子电池中，液体电解质可以帮助锂离子快速移动。

来源：cnBeta2021-06-15

rachid yazami博士因发明锂离子电池内使用的石墨阳极而闻名，而他现在似乎又在发起一场技术革命，一种新开发的充电技术可以在短短10分钟内为电动汽车(ev)充电。

来源：中国能源报2021-02-03

言下之意，广汽埃安发布的石墨烯基超级快充电池和长续航硅负极电池是两种不同的技术，分别解决电动汽车“充电速度慢”和“续航里程短”两大痛点。...不过，当前锂离子电池的能量密度已经达到300wh/kg，达到了液态锂离子电池的极限。中国工程院院士陈立泉建议发展固态电池，并逐渐过渡到全固态锂电池。

来源：安徽网2020-10-10

如果想提高电池充电速度，就需要一款电化学反应速度很快的材料。其中一个非常重要的判断标准就是电极材料传导电子和离子的能力是否够强。...该研究成果也有望解决目前电动汽车充电时间较长的难题。电极材料决定充电速度据季教授介绍，该研究成果是关于一款用在锂离子电池当中的新型电极材料。

来源：盖世汽车2020-10-09

采用硅和其他纳米材料制成的电池不仅容量得到增加，还能够以更高的电流给电池充电，从而加快充电速度。此外，因为新电池采用纳米管作为缓冲机制，新电池的充电速度得以比目前快4倍。

来源：快科技2020-07-27

据了解，相比锂离子电池，固态电池的能量密度是其2-3倍，且重量轻、寿命长，更加安全，也不容易受到温度对电池性能的影响。丰田的固态电池原型产品比锂离子电池充电速度也要快很多，从零到充满仅用15分钟。

来源：新能源Leader2020-07-24

常规的锂离子电池负极孔隙的复杂程度较高，不利于li+的扩散，因此在较大的充电电流下会导致负极的极化增加，可能在负极的表面产生析锂，从而导致电池的性能快速衰降。

来源：盖世汽车2020-05-29

石墨烯电池没有从本质上改变电池性能因具备超轻、超高强度、超强导电性等特性，石墨烯材料一度被认为是提高电池充电速度、推动动力电池技术进步的重要技术。2010年，石墨烯的发现者荣获诺贝尔物理学奖。

来源：AutoR智驾2020-05-18

目前，几乎所有的商品锂离子电池都采用石墨类负极材料，在负极性能相似的情况下，锂离子电池的性能很大程度上取决于正极材料，所以现在锂离子电池也有按照正极来称呼的习惯，比如，磷酸铁锂电池、钴酸锂电池、锰酸锂电池

来源：创易栈2019-10-12

大多数用于手机，笔记本电脑，平板电脑和数码相机的设计者将将锂离子电池充电至4.20v 。这是运行的极限阈值。...瑞典查尔默斯科技大学报告说，使用降低的50％soc（state-of-ge 充电方式）充电量可使汽车锂离子电池的预期寿命提高44–130％。

来源：新能源Leader2019-09-20

锂离子电池主要由正极、负极、隔膜和电解液等部分构成，在充电的过程中li+从正极脱出，经过电解液扩散到负极，因此整个过程中可能影响锂离子电池充电速度的因素主要有3个：1）li+在固相中的扩散；2）li+在固

来源：盖世汽车网2019-08-21

采用这一技术的硅电池，能量密度是锂离子电池的4倍，成本只有后者的一半。利用硅提高能量密度的概念并不新鲜。最大的障碍在于电池充电时，硅会产生膨胀，导致电池衰退。

来源：微锂电2019-06-11

agv一天24小时都在运行，而且车辆不能被长时间的充电间隔所束缚，这是因为锂离子电池部分解决了这一问题，这种更轻、充电速度更快的电池取代了10吨重、300kwh的超大铅酸电池，但由于重量、充电时间和基础设施的限制

来源：盖世汽车2019-04-10

与传统锂离子电池相比，该款电池原型存储的电荷更少，但是其可在几秒钟内充放电。该款电池由聚合物制成（构成塑料的长分子链），此种材料有一个额外的好处，可在电池充电时改变颜色，让用户轻易读取电池的充电状态。

来源：连线新能源2019-01-31

快充导致锂离子电池寿命衰降加速的原因主要来自负极，锂离子电池充电的过程中li+从正极脱出嵌入到负极，但是li+在石墨负极内部扩散速度较慢，这就相当于负极有一个门，每分钟只能过20个人，但是我们在使用快充的时候每分钟会有

来源：华尔街见闻2019-01-18

“这项技术与现成的锂离子电池和现有的快速充电基础设施相结合，通过汽车充电端口上的专利自给适配器进行集成。”gbatteries在今年的ces展会上这样介绍自家的技术。