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当地时间9月8日,GE得到了来自欧盟反垄断机构准予并购的许可:GE被允许收购法国阿尔斯通能源业务,前提条件是其同意向意大利竞争对手安萨尔多(Ansaldo Energia)出售部分收购所得的阿尔斯通能源资产。GE对阿尔斯通长达一年的收购交易,扫清了最后一块绊脚石。这宗发生在欧美电气巨头之间的交易,使得上海电气间接受益。意大利安萨尔多是世界排名前列的重型工业燃气轮机制造厂商,而来自上海电气2014年出资4亿欧元参股安萨尔多40%股权。
GE工业板块最大并购案的“最后一步”
为了得到欧盟的批准,GE在8个月的谈判后做出了相当程度的让步。GE将剥离阿尔斯通的部分重型燃气轮机业务资产。其中包括阿尔斯通的GT26型(F级燃气轮机)产品线,以及阿尔斯通的GT36技术开发项目,该项目正在研发一款H级的燃气轮机产品。此外,安萨尔多还将获得原属于阿尔斯通的34台GT26型燃气轮机服务合同,不过绝大部分阿尔斯通燃气轮机的机组服务合同仍将被保留在GE,总量约有720台。
与此同时,美国司法部也在同一天对外宣布,允许GE完成阿尔斯通能源板块的并购交易,现在已经有约20个国家认可了这笔收购。
这一剥离计划,使得GE收购阿尔斯通能源板块的交易价格从最初的123.5亿欧元(约合881亿元人民币)降低为85亿欧元(约合607亿元人民币)。
此次并购被认为是GE首席执行官杰夫˙伊梅尔特重建GE的关键一步,他打算让GE未来90%的利润将来自工业板块。
三足鼎立之势有望打破
众所周知,燃气轮机被誉为制造业“皇冠上的明珠”,造价昂贵,利润丰厚。作为制造业大国的中国,燃气轮机只能依靠进口。而GE、西门子、三菱这单价巨头几乎垄断了全部的燃气轮机市场。
正如欧盟的担心一样,GE并购阿尔斯通的燃气轮机业务,也会使中国市场被外国垄断的情况愈发严重。事实也正是如此,2014年4月底西门子宣布和GE竞购阿尔斯通,5月初西门子收购了罗罗燃机,此前三菱还吃下了普惠燃机。三巨头垄断之意更加明确。
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