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昨天,市政府法制办网站公布了新拟的《南京市停车场建设和管理办法》,向社会征求意见。在该《办法》中,明确提出要控制城市中心区停车泊位规模,并加强交通枢纽、医院、旅游景区等停车老大难地区的泊位建设,此外,只要车位超过100个的经营性停车场、大型商贸场所停车场、小区停车场等,都必须配建充电桩。
加强换乘点停车泊位建设,控制城市中心区停车泊位规模
目前,我市停车场主要分三类:建筑物配建的停车设施、路外公共停车场和路面上的停车泊位。根据《办法》,我市停车场配建原则是以第一种为主,路外停车场为辅助,路面停车泊位为补充。
据了解,我市每年新增机动车约20万辆,与此同时,道路资源和停车泊位新增速度较为有限,为充分挖掘停车资源,《办法》提出,主城区5000平方米以下的地块优先用于公共停车场等公用配套服务设施的建设,闲置土地和政府储备尚无供地计划的代建土地,只要符合要求,都可以建停车场。
不过,在寸土寸金的城市中心区,可用于建停车场的土地稀少,停车问题长期难以解决,但记者发现,《办法》不仅没有要求在此大规模新增停车位,反而提出“城市中心区要控制停车泊位规模”。
“市中心少建停车泊位,同时,加强地铁换乘点等交通枢纽附近停车泊位的建设,客观上可以引导市民利用公共交通工具到市中心,这样不仅解决停车位紧缺的问题,还可以缓解主城区的交通压力。”一位交管人士说。
新建停车场要配充电桩,地锁首次进入南京法条
记者从南京法制办了解到,2012年,我市曾出台过《南京市停车场管理办法》。3年过去了,这次新出的《办法》,对旧版本相关条文不仅进行了升级,还增加了一些新内容。
建充电桩就是新增的内容之一。随着新能源汽车的发展和普及,《办法》提出,规模达100个车位以上的经营性停车场、新建的专用停车场、大型商贸场所停车场、城市交通枢纽停车场、居住小区停车场,都应当设置电动汽车专用停车位和充电设施。
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