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在2014年7月至2015年1月的短短半年内油价断崖式的暴跌之后,可以预见,在2016年,国际油价依然会保持低位运行。
1月18日,摩根大通将西德州中质原油期货(WTI)价格预期从此前的48.88美元/桶下调至31.50美元/桶,将伦敦布伦特原油价格预期从此前的51.50美元/桶下调至31.25美元/桶。这并非个案。巴克莱银行认为,2016年石油市场基本面明显恶化,这让该行对今年的油价预测做出了大幅度的下调。巴克莱预测,2016年布伦特原油和WTI的平均价格为37美元/桶,之前的预测分别为60美元/桶和56美元/桶。这样的例子不胜枚举。
国际油价下跌最受伤的就是上游环节。国际原油价格大幅下跌直接压缩了上游勘探开发板块利润,造成勘探生产业务盈利大幅下降,尤其以上游勘探开发为核心业务的中石油损失惨重。由于高投入、高风险这两大特点,目前国内油气行业的上游基本掌握在国企手中。面对未来低油价的形势,虽然油气国企们不会随意降低员工们的工资,但是他们的日子依然不好过。
对于新能源产业来说,随着新能源电价下调的文件出台,今年光伏及风电产业将会迎来更加激烈的市场竞争,尤其是对于投资大、回收周期长的项目来说,运营会更加艰难。
总而言之,言而总之,2016年能源人的日子不太好过,尤其是煤炭人和石油人。
2能源改革:持续进行,难出“大动作”
在习近平总书记提出能源消费、能源供给、能源技术和能源体制四方面“革命”的大背景下,
2015年成为中国能源行业的改革之年。
在这一年里,混合所有制改革、能源体制改革、进口原油使用权放开等等,都引起了行业的阵阵涟漪。
其中,电力改革和油气改革是两大核心。在电力改革方面,最大的进展是“9号文”及配套文件,即《中共中央国务院关于进一步深化电力体制改革的若干意见》及输配电价改革、电力市场建设、交易机构组建和规范运行、有序放开发用电计划、售电侧改革、加强和规范燃煤自备电厂监督管理六大配套文件,于2015年3月15日和11月30日发布。
此次改革的主要内容是“三放开一独立,一深化三强化”,即有序放开输配以外的竞争性环节电价,有序向社会资本放开配售电业务,有序放开公益性和调节性以外的发用电计划;推进交易机构相对独立;进一步强化政府监管,进一步强化电力统筹规划,进一步强化电力安全高效运行和可靠供应。这标志着电力体制改革进入新的阶段,将在中长期内重构国内电力生产链。
而油气行业改革虽已推进多年,但结果并不尽如人意,而且至今还未出台完整的改革方案。目前,有些改革已经在进行,例如,混合所有制改革,区块招标等等。
此前,有专家说,油气改革将借鉴电改的经验,推动全产业链开放、价格市场化改革。油气改革将是全产业链业务放开、价格放开,“管住中间,放开两头”的格局,其中管网公司的组建路径和监管是重点。
在2015年12月29日召开的全国能源工作会议上,努尔˙白克力在会上指出,要落实电力体制改革指导意见,尽快出台和实施油气体制改革方案,把电网、油气管网打造成公平服务于上下游产业、优化资源配置的公共平台。
2016年是“十三五”的开局之年,能源改革已是箭在弦上,但其框架已基本确立,黑天鹅式的改革措施可能会有,但是概率极低。
3新能源汽车:继续资本和政策宠儿地位
要说起各能源细分行业在2015年的最热度,那非新能源汽车,尤其是电动汽车和充电桩莫属了。
2015年中国新能源汽车市场拐点来临。截至2015年11月,新能源汽车累计生产27.9万辆,同比增长了4倍。而与其配套的充电桩市场也处于高速井喷期,目前总的充电桩公司数量超过300家。
中国新能源汽车及充电桩在2015年受到了资本市场的热捧,特锐德、中恒电气、万马股份、奥特迅等充电桩概念股经常涨停。同时,乐视网等企业也跨界进入充电桩行业,进行大规模投资。
任何一个新兴的战略产业,最难的是起步阶段。在这个阶段中,仅靠市场的力量是不够的。于是,在中国新能源汽车产业发展过程中,政府发挥了积极作用,不但在产业的研发和准备阶段给予了强有力的倡导和支持,而且在起步阶段支持力度更大。到目前为止,中国12个部委已相继出台政策20多项,包括购车补贴、车辆购置税和车船税税收优惠,以及新能源汽车国家科技计划重大项目、产业技术创新工程、城市公交车成品油价补贴改革、充电设施建设奖励、充换电优惠电价、新建纯电动车企业管理、电动汽车综合标准化技术体系等。可以说,中国已经形成了比较完备的、系统的支撑新能源发展的政策体系。
所以,在2015年新能源汽车不但跨过了黎明前的黑暗,迎来了曙光,而且还看到了喷薄而出的红日,基本完成了起步阶段的任务。
更主要的是,由于中国新能源汽车市场的高速发展,2016年充电桩行业总体发展态势良好。《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》将全国分为加快发展区、示范推广区、积极促进地区三个区域,并提出了分区域建设目标。首先,在北京、天津、河北、辽宁、山东、上海、江苏、浙江、安徽、福建、广东、海南等电动汽车发展基础良好、雾霾治理任务较重,应用条件优越的加快发展地区,新建充换电站7400座,充电桩250万个,满足266万辆电动汽车的需求。其次,在山西、内蒙古、吉林、黑龙江、江西、河南、湖北、湖南、重庆、四川、贵州、云南、陕西、甘肃等示范推广区,到2020年新增集中式充换电站超过4300座,分散式充电桩超过220万个,以满足超过233万辆电动汽车充电需求。再者,在广西、西藏、青海、宁夏、新疆等尚未被纳入国家新能源推广应用范围的积极促进地区,到2020年新增集中式充换电站超过400座,分散式充电桩超过10万个,以满足超过11万辆电动汽车充电需求。
虽然势头不错,但新能源汽车及充电桩依旧面临着一些自身的难题,如续驶里程有限、产品质量、电网调度、对政府政策的依赖大等问题。所以,在2016年,我们期待新能源汽车及充电桩在这些问题方面能取得更多突破。
一个行业的景气让从事这个行业的人累并快乐着,但是由于政策的支持及自身的广阔发展空间,从事这一行业的人是有福的。
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