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为何总是神华被传合并?看看神华成立的故事也许你会有新的发现

2016-07-28 11:17来源:能源杂志作者:张晓东关键词:神华集团煤炭行业煤炭企业收藏点赞

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煤炭业的处境现状,更令人忧心忡忡。煤炭工业在全国各工种、行业中,是自然条件最差、危险源最多的高危行业。当时全国煤炭系统共有350万工人。每年有大批来自全国各地的工人因为当地医疗条件差,进京求医。而煤炭系统当时在北京并没有自己的医院,许多工人到北京之后,只好由中煤总公司出面联系医院。

而其他医院不仅没有专业的先进设备技术,住院就医也十分麻烦,患职业病的矿工进京就医更加困难。

在矿工们眼里,总公司就是他们的家,可他们进京来了,连个自己看病的地方都没有。中煤总公司决定自筹资金,建立自己的煤炭总医院。在两个亿资金的筹集过程中,我们只好从总公司机关到各大矿务局,一家一家地筹集。

煤炭总医院自1991年开工,1994年正式投人使用。如今的煤炭工业总医院已经是一家大型现代化综合医院。

“空壳”公司

95年接到中组部的任职通知,这一年神华集团刚刚成立,我被任命为集团副董事长兼总经理。

神华集团打乱旧体制的现代化大型煤炭企业模式,当时在世界煤炭工业领域内也是独树一帜。这个新尝试最开始也受到一些人的质疑。神华铁路也因为资金不到位,险易其手。后来在集团公司的坚持下,才保住了神华的路权。

1997年11月,朔黄铁路和黄骅港开工前夕,李鹏总理去参加奠基典礼,在火车上听取我们的工作汇报。当神华开建的时候,正赶上国家对企业由“拨款”改为“贷款”,神华一下负债率增高,企业资金陷人困难。我们汇报说,企业总投资900亿元,实际资本金最少也得300亿元,但当时只有资本金21亿元,向李鹏总理请求资本金。李鹏听完后说:“原来你们是空壳公司嘛。这样吧,不行你们把铁路交给铁道部。”

对这个提议,我们立刻表示不赞成,说那岂不是第二个大同矿务局?向总理力争。中午,铁道部常务副部长的屠尤瑞来找到我,向我了解神华铁路方面的人员、设置等情况,摆出要接管的架势。我当即告诉他,神华再困难也不会放弃路权,请屠副部长打消这个念头。由于我跟肖寒和副董事长罗云光的坚决反对,以及叶青的协调,关于铁路交由铁道部管理的意见没有形成事实。

当时和李鹏一起听汇报的还有国家计委副主任叶青。国家计委和神华集团是代管关系,所以神华的负债率他一清二楚。听完汇报后,李鹏叫叶青用煤代油专项资金来补充神华集团资本金的不足。叶青说“当然可以。”“煤代油"是国家针对石油紧缺制定的策略,即能够用煤代替石油的项目就全部用煤,把省下来的石油用于出口,所获利润便成为“煤代油专项资金"这笔钱,当时大约有200多亿人民币。

1998年,叶青继任神华集团董事长时就带来了这笔资金,为神华办了不少大事。叶青执掌神华后,其间又有人提出要把铁路交给铁道部。我知道后,与罗云光一起表示:铁路坚决不能交出去,一定要牢牢地掌握在神华人自己的手中。“没有铁路的神华集团就是第二个大同矿务局。如果受制于铁路,就会影响煤矿的发展。”

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原标题:为何总是神华被传合并?看看神华成立的故事,也许你会有新的发现
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