北极星风力发电网讯:中车株洲电力机车研究所风电事业部技术支持部部长许雄伟出席“第五届中国风电后市场专题研讨会”，在风电场技改与优化专题论坛，分享题为“超级双馈让发电量提升2%-3%”的主旨演讲。
以下为发言内容：
许雄伟：尊敬的各位领导、各位来宾，各位风电行业的同仁大家下午好，我是来自中车株洲电力机车研究所有限公司的许雄伟，今天带来的是提升发电量的技术，叫超级双馈技术。
先简单自我介绍一下，先介绍一下我们公司，我是中车集团，以前叫南车，情况比较复杂，我们以前是南车，我们中车株洲电力机车研究所有限公司是中车集团一级子公司，现在主要专注于轨道交通，2004年左右我们株洲所提出了发展战略，走好两条钢轨，走好两条钢轨，我们中车是以核心技术为核心，辐射我们强相关的领域。
今天我汇报的一个内容就是我们的超级双馈技术，昨天我听了一天报告，感受最深的事情就是竞价上网，未来已来。对于主机厂未来有什么方案?一条是技术创新，提升机组的发电量和可靠性，另外一条是管理和模式，我今天讲的是怎么让我们的机组发电效率更加提升。
首先我们对比双馈和直驱，引入我们双馈需要优化的点，提出我们的解决方案是超级双馈技术，第三块是我们超级双馈技术的实施效果。
双馈和直驱是目前世界上两大主流技术，有句话说得好存在即合理，各有千秋，葛优优势，这里不做全面的分析，我只提一点发电效率的对比。我们中车风电一直专注于双馈技术，走双馈路线，因为我们第一台引进的风机就是用的双馈技术，我们研究所一直是我们的优势就是变流和牵引技术。我们双馈技术对于直驱而言，在高风速、大功率阶段效率非常高，但是同样有一个不足，就是低风速阶段效率相对低一点。
我们做双馈技术，我们把双馈技术当做我们自己的孩子，既要了解它的优势，也要了解它的不足，怎么把不足弥补上来，我们需要优化的点就是低风速的阶段效率有优化的空间，为什么低风速效率来说会低一点?一个主要的原因大家都知道双馈技术是高速性，它的发电机是异步点击，有一个最低并网的转速要求，我们4级发动机为例是1500转，但是并网的转速要1千转左右，前面的都是空转，不会很好，所以这个是它效率比较低的主要原因。
另外一个维度，低风速阶段，是小于5米以下的，或者是7.5米以下的阶段，刚才说它的出力小，同时它又是高速系统，这些机械固件要损耗，有损耗自用电还是要在那里运行，相对而言损耗占比大，发电量低，损耗占比又大，所以他的低风速阶段效率相对来说就下降下来了，就是我们找到它的原因，找到它的原因怎么去破呢?
行业内、国内外有很多厂家也做了相关的研究，都提出了他们的解决方案，但是我认为这是作为主机厂的核心技术，像习主席讲的这种核心技术是买不来、要不来、讨不来的只能依靠主机厂自己，我们一直专注于双馈技术，知道哪里有优势和不足，提出了自己的解决方案，我们叫超级双馈技术，目前行业内没有这种叫法，我这里给大家做一个简单的介绍。
主要的原因是通过改变桦甸及定子的绕组拓扑形式，通过两个切换实现低风速最大可利用技术的运行。大家看这个，我们认为这种方式通过后面的数据分析、比对对双馈分析性能的优化堪称超级，所以我们称之为超级双馈技术，大部分的双馈技术都是三角形连接，包括我们的双馈也是三角形连接，改变拓扑我们是用心形连接，稍微有一点电气方面的基础。
我们定子的出口电压就是我们的电网电压，针对于双馈而言是690V，我们切换之后绕组的感应电压只需要感应到400V的端口电压就可以达到690，我原来要转到1000转才可以并网，现在我们达到一个比较低的值就可以达到并网条件，这是最核心的一个问题。它要投入改造的主要是改造哪里呢?就是我们要在机舱里面增加一个接触机会，通过两个接触器的配合、协同，实现发电机绕组的配合切换。这就是我们超级双馈根本的原理。
它有什么特点呢?我们提出这项技术最主要要解决两个问题，一个是在低风速阶段性能的提升，出力要增加，第二个就是二三四、二三都是减少它的损耗，对应的机械损耗和电子损耗，和相应的损耗，第四你损耗降低了，我的自用电，风机的冷却系统都可以降能运行，间接提升了我们的发电量。
这是我们通过理论仿真来分析它，这是一个曲线，我们的功率曲线，这是纯理论的仿真，这是小系统，可以提升低风速阶段的发电性能，这个图放大以后打击是这样子，放大有这样的视觉效果，主要是提高低风速段它的发电性能，原来的并网转速大概是3米左右，现在通过这项技术可以提高到2.5米左右，我们这项技术最高的核心就是提高它的并网转速。
这是在车间里搭建的背靠背的实验台，来验证它的损耗的一些情况，一个是传动链的摩擦损耗，就是小转速，并网转速附近的时候对比它的损耗，大概有20千瓦左右。
另外一个是电子损耗，我们改变了发电机的主磁通，降低发电机的电磁损耗，减少变流器的励磁电流，进而降低变流器损耗，我们对比的结果是在同样的工况，不同的转速情况下电磁的损耗降低35千万左右，这是通过对比得出的结论。
通过这两项损耗的降低，我们双馈的发电机大部分是风冷的，你配个散热风扇，包括我们电流器都是风冷的设备，可以间接提升发电量。
这个设备满足目前国标和行标的设网参数，第二个使用的功率范围2MW的范围会比较宽，合适应范围是7.5米以下的风场都可以使用，切换的标准是根据每个风场的实际情况设定切换的功率，切换的标准大概一天两到三次的切换比较正常，我们认为比较理想的切换功率值。
目前发电量的提升，目前初步的估算是2%-3%，但是我们还在对它进行进一步的优化，我们力争达到5%左右，我们还在不断进行优化。我们的实施效果，在我们湖南华电一个风电场做了一个技术改造，增加了我们接触机会，通过两个接触器来改变发电机定子绕组的拓扑结构，这个机箱比较小，一般的里面都可以放得下，这是我们实检的图片。
效果是风速约3m/s时，并网转速从约1000降到500rpm，功率由典型的32提升到107kW。这个就不是仿真数据了，是我们实际采集的数据，通过数据分析以后对比的值，我们通过这样功率性能的提升，我们说了它的一个年发电量能够提升2%以上。意味着一个5万的风场一年可以多发500万度电，这是我们最保守的数据。大家也知道行业里面有很多发电量提升的方案，我们要提出我们的观点，目前仅仅是依靠这种控制策略的优化，是某个控制参数的优化提高发电量，增幅是微乎其微的，一般在1%以下。
为什么呢?因为经过这几年行业的发展，包括主机厂，我们以自己为例，我们的算法都已经迭代过很多次了，我们的算法都是最新的算法，最近的软件，最新的参数了，仅仅是通过优化控制策略、控制参数，我觉得这种实施的效果不如你把运维做好。所以如果真正本质上提升发电量，还是依靠技术的创新，也跟我们这次大会的主题非常贴切，创新驱动、智慧未来。
以上就是我介绍我们发电量提升的技术，超级双馈技术主要的内容，也是一项技改的内容。最后给大家算是打一个广告，因为我非则中车后市场业务的开拓，后市场有四大业务板块，备件的销售、运维、部件的维修和改换和技改，作为主机厂我们前三项都没有特别大的优势，我们唯一可以依存的优势就是我们的技改，风机行业内有一句话，出身决定一生。我们主机厂来讲，最了解我们的出身和基因的，我们自己的风机和我们技术同源的风机。
2017年11月底，我们甘肃有一个业主给我们打电话，问我们一个需求，他们有一个需求是什么?有两台1.5兆瓦的风级天寒卡死了，停机了好久，有一个公司给他们出了三个方案一直没有解决。我们看了故障以后我们也没有遇到过，我们的技术人员都摇头，搞不定，但是领导认为这是我们主机厂的优势和责任，我们组织精干力量去西北探测，我们来来做方案去阐释，经过两周15天左右的时间把这个问题解决了，业主说你们都不能解决我们就弄吊车该拆拆，我们弄完以后业主说以后做技改还是主机厂最靠谱，听了这种话我们也很欣慰。
这些我们自己身上试过了可行才推，这种推的时间短，效果也比较理想，因为我们自己试过了，所以我们做技改的方面，我认为我们主要还是专注于两个，一个是提升安全，二是提升效率，今天我讲的就是提升效率，我们这里还有很多技改是涉及到安全的。
我记得有一个专家放了很多行业内恶性的事故，起火、倒塔了，这个是要本质上提升安全的，作为我们主机厂来讲，我们希望在写方面能够贡献我们主机厂的力量，我们会以专业、负责的态度去促进这个后市场的健康、稳步发展，这是我一个简单的汇报。
谢谢大家!
(根据发言整理，未经本人审阅)
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