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众所周知2005年3月1日,国家轨道客车有限责任公司与北京新材料技术有限责任公司在位于北京市石景山区八大处高科技园区的公司总部签订了高速动车组国产化的战略合作框架协议。
作为动车组绝缘技术之一,高低压复合母排绝缘新材料新工艺,一直以来在消化引进技术方面难有突破,山西永济大河电力电器绝缘配件有限公司将此作为技术攻关重点,终于获得新成果。热敷母排采用的是100﹪的热固性材料,材料具有优异的电绝缘性、耐热性、耐磨耐压,优秀的抗冲击性,附着力好,覆盖厚度可根据客户要求达到300毫米至400毫米,工作温度可在-30℃~150℃之间都表现出满意的性能。相同耐压等级下该公司研制的母排涂层厚度远远低于传统的热缩管,该工艺的高性能绝缘粉末交联反应时会与母排生成一定的化学键,而不像热缩套那样与母排只是简单的物理结合(受热收缩),故粘接力和致密性大大提高,完全可以运于各种潮湿的环境。
涂料很好的介电强度(45V/um),在相同耐压等级下涂层厚度远低于传统热缩套,从而使柜体设计更加紧凑,进而提高产品的竞争力。绝缘涂层光滑不翘边,绝缘性能更加可靠。常规和异形的母排都可以完美涂敷。传统的热缩管在弯头处常有难看的折皱,并带有气泡,留下严重的安全隐患。传统热缩管是热塑性材料,受热就容易变形,更严重的是耐温等级较低,可能因为温度过高而被烧焦,引发严重事故。永济大河采用涂层材料是热固性材料,符合ULV-O阻燃测试要求。具有良好的防腐性能,可适合各种恶劣的工程环境,具有良好的耐老化性。传统的热缩管多为pp和pe材料,热塑性材料本身耐老化性较差,使用寿命短。该工艺可根据客户的绝缘等级要求进行对涂层厚度调整,从而使客户不需购买多种规格的热缩管产品,降低了客户的生产成本。
近期,山西永济大河的一位工程师透露,公司采用的新技术是在融合国际先进技术的基础上自我研发的科研成果。所以,面对动车组绝缘技术国产化进程的进一步推进,永济大河愿意也有能力承担国内外各种项目在高低压复合母排绝缘新材料新工艺的需求。永济大河的科研政策完全符合国家“引进、消化、吸收、再创新”的政策理念,为民族工业的发展做出了贡献。
根据能源界网2010年12月21日的最新消息,目前永济大河的新工艺和新材料已经衍生应用到国内民用电器行业和电力行业,从而解决了异形母排包绕的难题,并在在逆变器和配电柜上得到广泛应用。(部分图例)
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