宝马MINI E纯电动汽车在中国实路测试-北极星电力新闻网

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宝马认为，高速增长的中国市场对电动车有旺盛的需求。在这个世界上最大的乘用车市场，中国新能源汽车前景取决于包括基础设施在内的产业整体发展。

人们或许会认为，宝马只是传统汽车领域的王者，实际上，宝马作为高档电动汽车领域的先行者和领导者，一直致力于和中国的合作伙伴共同推动电动汽车在中国的产业化进程。在中国政府部门与合作机构的大力支持下，宝马于2010年北京车展期间宣布的MINI E中国实路测试项目已正式进入实施阶段。

该测试项目是中德经济技术合作论坛框架下的合作研究项目，并得到了国家发改委、德国经济和技术部、北京市及深圳市等相关政府部门的大力支持，充分体现出两国政府对新能源汽车研究项目的重视。项目由宝马中国与国家电网、南方电网及中国汽车技术研究中心作为合作伙伴共同组织实施。50辆MINI E将于2011年一季度起，在北京和深圳开展为期一年的测试。作为中国第一个电动汽车领域的国际示范项目，MINI E实路测试对于促进中国新能源汽车的发展具有积极和深远的意义。

宝马大中华地区总裁兼首席执行官史登科表示：“我们非常希望基础建设能够加快步伐，如果没有相应的基础设施配套，就不能有效推动新能源汽车的市场化。”

电力机动性可满足日常需求

2008年秋季，宝马集团推出Project i(项目 i)计划下的首个电力机动性示范项目MINI E实路测试。在美国、德国、英国三个测试国家中，MINI E所缔造的每次充电平均150公里的续航里程和204马力的最大功率输出不仅设定了新的技术标准，而且作为宝马可替代动力开发项目的一部分以及向未来二氧化碳零排放机动性迈出的第一步开辟了新天地。

MINI E项目不仅为用户提供体验全新个人机动性方式的机会，还与合作伙伴一起研究总结充电基础设施的规划建设等课题。比如，在美国，MINI E也完全满足试验用户的机动性需求。100英里（约160公里）的续航里程完全能够满足日常行驶需要。MINI E驾驶者的平均每日总里程大约为30英里（约48公里），而美国驾驶者的平均日行驶里程为40英里（约64公里）。对美国用户而言，在家充电没有任何局限性。一半用户甚至每天为其汽车充电，虽然有时候根本没有必要。因此，除了自家车库之外，几乎很少在外面充电。

宝马在柏林和加利福尼亚的调查结果表明，宝马选择了正确的战略路线。MINI E只有极少数不太适用的情况。其中，在美国和德国最主要的原因是，行李和乘客的可容纳空间有限。调查数据表明，如果续航里程稍长一些，空间再大一点，宝马未来的超大城市汽车概念（MCV）将完全可以100%的满足城市居民的出行需求。

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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