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然而,据记者观察,煤价持续走高是事实,但缺煤并非火电企业因煤价过高而不采购,停机也非故意为之;在夏季用电高峰即将来临之际,煤电紧张态势或缓解。
根据往年情况,每年4月是用电淡季,火电企业往往选择这个时候停机检修,以迎接即将到来的夏季用电高峰。“火电机组目前正是检修时期,由于春节以来,电力需求一直旺盛,因此火电机组一直带病运行,而4、5月份一般是火电机组集中检修时期,因为接下来就是迎峰度夏,因此大量火电机组停机检修。”一位电力行业人士表示。
非但火电企业此时检修,铁路运输线路往往也选在这时集中检修,我国惟一连接晋北至北方港口的运煤专线大秦线就是如此。记者从北京铁路分局一位处长那里证实,4月份作为往年的用煤淡季,有着“全球重载运输第一”称号的大秦铁路在这时都会进行为期一个月的铁路常规检修,每天停电维修3个小时左右,今年也不例外。神华集团秦皇岛公司的杨处长告诉记者,大秦线检修对承担煤炭中转重任的环渤海四大港秦皇岛港、国投曹妃甸港、京唐港、天津港的煤炭调入量有直接影响,出多入少,港口库存量逐日减少。
据统计,在大秦线检修期间,环渤海四港进车减少了15%,造成港口库存下降资源紧张,使得已经市场化的煤炭“物以稀为贵”。据杨处长介绍,加上一些煤炭运销单位和经销商囤煤或抬高煤价,以及国际原油价格走高致使煤炭运输成本上升的因素,煤价水涨船高。“发热量5800大卡优质市场煤有价无煤,即使有钱也买不到现货”。
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山西省能源局数据显示,截至2021年12月28日,山西已为广东、福建、辽宁等14个省区市供应电煤4106万吨,基本完成当年四季度保供任务。
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煤价上涨,火电企业严重亏损,无煤可用。煤电紧张成为常态的另一个主要原因是:煤炭跨区输送量大、运力严重不足、电厂缺煤停机。我国东中部地区经济相对发达,电力需求旺盛,但能源资源主要分布在西部、北部地区,煤炭资源分布西多东少、北多南少,煤炭跨区调运量大。我国燃煤发电用煤已经占到煤炭消费总量的一半以上,长期以来,煤炭输送过度依赖铁路等物理搬运,但铁路运力一直难以满足高速增长的电煤运输需求。11月24日,1000千伏晋东南—南阳—荆门特高压交流试验示范工程扩建工程在成功完成新设备操作投切、串补调试、系统联网和人工接地短路试验等前四阶段启动
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云南公司开远小龙潭发电厂四期扩建工程烟气余热利用系统及附属设备公开招标项目招标公告1.招标条件本招标项目名称为:云南公司开远小龙潭发电厂四期扩建工程烟气余热利用系统及附属设备公开招标,项目招标编号为:CEZB250505876,招标人为国能滇南开远发电有限公司,项目单位为:国能滇南开远发电有限
北极星电力网获悉,近日,中国能建江苏院作为牵头方与江苏电建三公司、安徽电建二公司组成联合体中标江阴苏龙2×66万千瓦四期扩建项目工程EPC总承包项目,中标金额约50.0508亿元。据悉,该项目位于苏南电力负荷核心区,建设内容包括新建2台66万千瓦超超临界、二次再热燃煤发电机组,同步安装建设烟气脱
6月26日,在省市各级政府和股东方的高度重视和关心支持下,江阴苏龙热电2×66万千瓦四期扩建项目获江苏省发展和改革委员会核准批复,标志着该项目即将进入实质性建设阶段。作为江苏省电力规划的重点支撑性电源项目,苏龙热电四期扩建项目总投资约56亿元,计划于2027年6月建成投产。项目建成后,预计年
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