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国家能源局将于今年下半年启动第二批海上风电特许权项目招标准备工作,总建设规模将在150-200万千瓦之间。此前,我国海上风电累计装机容量不过14.25万千瓦。
对这一消息,风电业界期待已久。新的特许权招标无疑将进一步推动中国海上风电发展,根据目前的规划,到2020年,达到30GW无论开发商还是制造商都在暗中积蓄力量,以便占得海上风电市场先机。但各方多少也有一丝疑虑,第一批海上风电特许权项目中标电价之低,去年以来风机价格下滑之快,都令人记忆犹新。专家指出,我国海上风电仍需谨慎前行。
海上风电场建设:困难不少
尽管国内首批海上风电特许权招标项目早已尘埃落定,但是四个特许权项目的进展并不顺利。海上风场建设涉及多个部门的利益,尽管各个部门均表示支持海上风电发展,但具体利益协调依然困难重重。四个国家特许权海上风电场均位于我省盐城,海域使用涉及军事、港口、航道、围垦、自然保护区等多方面。考虑到这些因素,我省即将出台的2011-2020年海洋功能规划也几经调整。然而,这四个项目至今建设步伐延缓。据透露,进展最快的也尚未拿到全部批复手续。
此外,海上风电安装经验匮乏。由于起步较晚,我国海上风电开发的主要经验都来自欧洲,在基础施工、吊装、海缆铺设、海上变电站的建设等环节都要自己摸索。加之,我国海上风场环境复杂,这些都是海上风电发展相对缓慢的重要原因。6月中旬召开的2011海上风电大会上,龙源电力集团总经理谢长军曾坦言:中国海上风电的发展不会太快,主要是因为我们的施工技术、装备技术还没有达到完全大规模开发的条件,当前应以试点为主。
海上风电:呼唤健康发展
谢长军还指出,现在我国海上风电仍处于起步阶段,缺少统一规范标准和广泛认同的管理办法,设计、施工均无章可循,给海上风电发展带来困难。在多数大型风电开发商、制造商看来,只有尽快制定出统一科学的规范、标准,才能促进海上风电有序发展。
业内人士普遍认为,沿海省市的区域海洋功能规划也应尽快更新,由于历史的原因,大部分地区原有规划中对海上风电基本没有涉及。对开发商而言,海上风电规划的调整“牵一发而动全身”,有时候一公里的“微调”也很可能让上千万元前期投入“打水漂”。
专家提醒,海上风电开发应避免重走陆上风电的老路。不少风电配套商直言,海上风电对装备技术要求更高,成本更高,风险更大。如果还是像陆上风电特许权招标一样———最低价中标,海上风电发展必然会遭遇一系列新的尖锐矛盾和问题。
国网电科院副院长蒋莉萍认为,海上风电场项目还不是一个可以完全商业化的项目,政府做特许权招标首先是为了让海上风电健康发展,这与陆上风电招标的目标有所不同。
海上风机:正视差距
海上风电复杂的安装条件,高昂的安装成本等因素对海上风机的可靠性提出了更高要求,即使是小故障,维修起来也不亚于一场重新安装。
谢长军指出:“海上风机的可靠率要超过95%,不能换大件,质保期至少要超过5年”。而实际上,国产海上风机并未经过长时间的检验,与有着几十年海上发电经验的海外装备巨头维斯塔斯、西门子等相比,国产海上风机起步很晚。上海东海大桥3万千瓦项目是我国最早的风电场,33台华锐3兆瓦风机运行不过一年。龙源如东试验风电场8个品牌、16台海上机组中,满载运行时间刚刚9个月。实际数据如何?故障有多少?使用成本如何?仍是一个未知数。
国内风电装备业内人士已清醒看到了现实差距。华锐风电高级副总裁陶刚表示,制造海上风电设备,必须非常谨慎小心。海上风电有着非常强的独特性,对机组的稳定性、质量和运行都有着更高的要求。
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近年来,我国海上风电发展缓慢,结合近期国家发展改革委发布的海上风电上网电价政策(2017年以前投运的潮间带风电项目含税上网电价为0.75元/kWh,近海风电项目含税上网电价为0.85元/kWh),相关分析结论如下:(1)虽然盈利水平不高,但已经具备启动的经济性。我国海上风电潮间带特许权项目中标电价大部分均低于0.75元/kWh,最低中标价甚至达到0.62元,可见此次出台的上网电价水平具有较好的激励性。按照当前海上风电1.4-2.0万元/kW的造价成本和2800-3200小时的有效利用小时数测算,海上风电项目的内部收益率约为10%左右。同时,地方政府也出
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海上风电停滞三年2010年9月10日,国家能源局组织江苏省盐城市海域4个海上风电特许权项目在北京招标,这是中国第一轮海上风电特许权招标,包括2个30万千瓦的近海项目和2个20万千瓦的潮间带项目,总建设规模100万千瓦。该次招标是中国海上风电时代来临的标志,预示着中国海上风电走出了实质性的第一步。2011年6月,据国家能源局消息,中国第二批海上风电特许权项目将在2012年上半年招标,总建设规模将在150万~200万千瓦之间。但第一期招标却迟迟没有动工,第二期招标也不了了之了。前瞻产业研究院发布的《2013-2017年中国海上风力发电行业市场前瞻与投资战略
据悉,国家发改委和能源局正在制定海上风电标杆电价,从而推动中国海上风电的发展。或许海上风电特许权招标不会再进行,而是实行海上风电标杆电价,这对于推动海上风电的发展有很大推动作用。停滞已久的一期海上风电特许权项目也将会由此启动。
从大唐新能源获悉,停滞了三年的海上风电正式重启,国家一期海上风电特许权四个项目中三个获得开工“路条”。上海电气旗下风能公司总经理金孝龙也向记者证实了上述消息。这意味着,业绩低迷近两年的金风科技、华锐风电、上海电气、湘电股份有望迎来“第二春”。这四家A股公司具备海上风机的研发和生产能力。获得发改委核准“路条”的三个海上风电项目分别是:大唐新能源滨海30万千瓦项目、龙源电力大丰20万千瓦项目、鲁能东台20万千瓦项目。2010年9月10日,国家一期海上风电特许权项目在北京开标,其中包括2
《风电发展“十二五”规划》明确提出,2015年我国海上风电装机容量将达到500万千瓦,2020年将达到3000万千瓦。但是,“十二五”已经过半,海上风电却发展艰难,甚至3年前公开招标的首批4个海上风电特许权招标项目至今无一动工。“"十二五"完成500万千瓦的海上风电装机看来很困难。”厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强对记者表示,“海上风电困难很多、成本很高,但这些都不是海上风电陷入困境的根本原因,因为这些困难都不是突发性的,而是必然存在的,开发商
招标还是参考示范,何种价格形成机制才能有效启动市场?年初以来,中广核如东、三峡响水等海上风电示范项目陆续获得核准。其中既有审批权下放前国家能源局核准的,也有审批权下放后江苏省核准的,但一个共同点是,核准文件中均未明确上网电价。海上风电近期最热的话题,莫过于风电“十二五”规划中500万千瓦海上风电建设目标“肯定完不成了”。我国海上风电资源可开发量达5.1亿千瓦,但目前并网运行总量不到40万千瓦,与陆上风电每年1500万的增量相比,“慢得可怜”。未来两年半海上风电还需投产460多万千瓦
三年前,四家国内大型电力公司拿下首批海上风电特许权招标项目时曾引得一片艳羡,但记者通过多个渠道了解到,由于相关部门规划协调不够以及电价政策不明确等问题,它们的进展并不如人意,至今项目无一正式开工,甚至有企业萌生了退意。众多业内人士担忧,“十二五”海上风电规划目标恐难以完成。要想改变海上风电“圈地火热、开发缓慢”的状况,还需尽早出台明确的海上风电电价政策,同时应加强各部门之间的统一管理协调。国家能源局规划显示,“十二五”末海上风电装机要达到500万千瓦,到2020年达到3000万千瓦
沉寂多年的海上风电产业,近期频传喜讯。一场争夺海上风电大餐也正在沿海各省市上演。据媒体报道称,福建大唐国际风电开发有限公司的六鳌海上风电场已完成规划编制,已上报国家能源局待批,该海上风电项目计划投入60亿元。福建大唐“圈海”,在海上风电领域仅仅只是个开始。上海勘测设计研究院海上风电场设计项目总工程师林毅峰在中国挪威海上风电专题论坛上曾表示,预计今年3月底,上海东海大桥海上风电场二期工程将得到国家能源局的核准。与此同时,上海、江苏、河北、浙江等沿海城市也纷纷行动,其风电规划已经完成。大连、福建、广西、海南等省份正在完善和制定,初步
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