登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
“其实电池和人一样,是活的,他们的很多特性和人一样,也会生病、老化,我们认为应该用拟人化方式来管理电池。”9月6日,在河南焦作举行的“2011动力电池产业发展高峰论坛”召开前夕,前来参会的浙江戴尔维动力电池系统有限公司(以下简称“戴尔维”)董事长陈香玲及首席技术官吴德平,表达他们对自己从事研究6年的电池系统事业的认知。
浙江戴尔维董事长陈香玲
戴尔维自2004年底成立以来,始终专注于IBP(IntegratedBatteryPlatform)电池集成平台的研发。据介绍,IBP由机械集成、热量管理能力、BMS和查错及纠错能力4项技术集成。
据吴德平介绍,相比BMS(BatteryManagementSystem即电池管理系统),IBP具有四大比较优势:一是对电池进行模块化管理,可根据实际使用需求任意增减模块数量,无需重新设计,而且每一个模块都能独立工作。
二是对电池芯的要求不高,“IBP对电池一致性不要求,对电池安全性不要求,只要求电池芯的可靠性高,具体表现为材料和工艺过关。”
三是维修和维护成本低,“现在的电池组只要某一支电池芯坏了,整套系统就得全换,这不仅会造成巨大的浪费,同时也决定了电池组不具备商业化能力。而采取模块化管理,可检测到某一模块中的某一电池芯出现了问题,只需换掉该模块即可。”
四是具有先进的温度管理系统,包括冷却、温度均衡、加热三种温度管理方式。“温度不均衡是造成电池组一致性差的重要因素,BMS只能解决电均衡问题,而电不均衡的本质还是温度不均衡,所以BMS是治标不治本。”IBP对温度的管理可管理到每一块电池芯,可确保动力电池组的安全性。目前,由30至50支电池芯组成的模块,温差不超过2度,模块与模块之间的温差不超过5度。
陈香玲表示,IBP由浙江戴尔维从加拿大引进,已在中国、美国、加拿大三国申请了技术专利。浙江戴尔维是国内唯一一家研发及生产IBP的企业,历时6年耗资1200万元,目前已进入小批量生产阶段,现在日产能可达40个标准化模块(一辆出租车需20个模块),并已在国内及欧洲装有多辆样车。“随着业内对电动汽车产业认识的不断深化,人们会越来越意识到电动汽车难以实现产业化的根本原因在于电池集成,同时也会认识到现在的BMS加电芯将很难满足使用要求。”陈香玲乐观地表示,戴尔维的目标是占领国内50%的市场份额。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星储能网获悉,3月13日,华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东发布视频称,问界M92025款及问界M8订单远超预期,问界M92025款一周预订量超3万台,问界M8一周预订量超5.8万台。此前3月6日,鸿蒙智行宣布问界M92025款及问界M8开启预订,问界M92025款预售价47.8万元起,将于3月
北极星储能网获悉,2月28日,国家标准化管理委员会发布2025年第4号国家标准公告,批准《工业用合成盐酸》等273项国家标准和9项推荐性国家标准修改单。其中有5项电动汽车相关国家标准获批,摘录如下:
北极星储能网获悉,3月13日,泰国国家目标产业竞争力提升委员会召开会议,批准了欣旺达旗下子公司SunwandaAutomotiveEnergyTechnology(Thailand)Co.,Ltd.的一项投资计划,投资金额超过10亿美元,用于在泰国生产动力电池和储能电池。泰国国家目标产业竞争力提升委员会由泰国副总理兼财政部长PichaiCh
根据TrendForce集邦咨询最新研究,固态电池为具备商业化潜力的下一代电池技术,欧美等全球厂商正致力于开发大规模生产技术,加速车用固态电池性能验证。目前FactorialEnergy、QuantumScape和SESAI等新兴企业开发半固态、准固态电池已进入样品交付和中试样品验证阶段,预估最快于2026年左右将逐步量产第
北极星储能网获悉,3月11日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年2月国内动力电池数据,2月动力电池装车量34.9GWh,环比下降10.1%,同比增长94.1%。其中三元电池装车量6.4GWh,占总装车量18.5%,环比下降24.6%,同比下降7.2%;磷酸铁锂电池装车量28.4GWh,占总装车量81.5%,环比下降6.0%,同比增长
北极星储能网获悉,保时捷全球于2025年3月1日正式收购德国瓦尔塔股份公司集团旗下的V4Drive股份有限公司,并更名为V4Smart。双方将整合各自在圆柱形锂离子电池领域的专业技术,推动V4Smart品牌高性能电池的生产。V4Smart电池是高性能混合动力系统T-Hybrid的关键部件。保时捷设备制造有限公司已开始大力
北极星储能网获悉,3月10日,江西省人民政府发布《“高效办成一件事”2025年度第一批重点事项清单》,其中包括汽车以旧换新补贴申请、汽车报废更新补贴申请、家电以旧换新和手机等购新补贴申请等事项。以下为完整“高效办成一件事”2025年度第一批重点事项清单:
近日,天弋能源自主研发的平台产品——首台矿卡专用型TC系列动力PACKOTS样机正式下线。该样机的成功下线,标志着天弋能源在新能源矿用装备领域迈出了重要一步,也为行业绿色发展提供了新的解决方案,助力矿山企业实现节能减排目标,推动行业向绿色、高效方向转型升级。TC系列动力PACK是专为矿卡及工程
步入3月,锂电行业整体延续了积极的发展的势头。根据行业数据,下游电池厂排产需求高涨,推动整体电芯排产量大涨15%。其中,动力电池的增长更是亮眼,涨幅高达18%!此外,正极、负极、隔膜及电解液等关键环节的排产也呈现不同程度上涨。那么,3月行业排产具体数据究竟如何?本文中,真锂新媒对行业内核
北极星储能网获悉,2025年2月,我国动力和其他电池合计产量为100.3GWh,环比下降7.0%,同比增长128.2%。1-2月,我国动力和其他电池累计产量为208.1GWh,累计同比增长89.2%。销量方面:2月,我国动力和其他电池销量为90.0GWh,环比增长12.0%,同比增长140.7%。其中,动力电池销量为66.9GWh,占总销量74.
北极星储能网获悉,3月5日,韩国研究机构SNEResearch发布全球动力电池装车量2025年1月统计数据,2025年1月全球电动汽车(EV、PHEV、HEV)动力电池装车总量约64.3GWh,同比增长25.7%。中国企业在全球动力电池市场中表现依旧强劲,共有六家企业进入前十名,分别是宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、
北极星储能网获悉,6月15日,鸿海董事长刘扬伟在旗下首座电动车电池芯研发暨试量产中心动土仪式上透露,鸿海海外第一个电池芯生产据点应该会在印尼。鸿海正在致力自制电池模组,是今年电动车重点发展项目之一,现正研究钴、磷、锂等材料,在台湾地区研发技术,未来陆续于印尼、泰国、美国等地与当地厂
近日,拓日新能发布2020年半年报。公司上半年实现营业收入6.38亿元,同比增长43.05%;实现归属于上市公司股东的净利润9343.5万元,同比增长115.36%;基本每股收益0.08元。其中,晶体硅太阳能电池芯片及组件收入同比增长18,035.74万元,增长187.9%,主要系报告期内承接大额订单所致;工程收入同比下降1,027
导语:2019年9月动力电池装机继8月之后同比依然下降。从电池芯供应商数量上看,2019年1月与2018年1月持平,2月-9月同比均下降,9月更是同比下降31.43%,电池装机的减少,电池芯供应商数量的减少,前20名装机占比高达98.21%,这些都说明电动汽车行业形势严峻,行业的集中与洗牌正在加剧。(来源:微信公
位于法国格勒诺布尔(Grenoble)的研究机构法国原子能委员会电子与信息技术实验室(CEA-Leti)提出将BMS、充电器和逆变器直接整合至一个电池组内,解决了当今电池面临的一个基本问题。无论是运行可穿戴设备还是为电动汽车提供动力,电池寿命都是让系统设计人员或是消费者极其关心的问题。与电子设备行
根据集邦咨询新能源研究中心(EnergyTrend)最新调查,受到钴金属价格在2018年第一季创新高影响,第三季锂电池芯预估全面涨价5~15%不等,但价格在第四季有机会持稳。EnergyTrend资深研究经理吕理舜指出,反映第一季材料成本大增,整体IT电池芯价格在第二季持续上涨,但因部分厂商已提前备料,涨价幅度较
据报道,日本松下公司首席执行官KazuhiroTsuga在年度财报会议上表示,将与美国电动汽车制造商特斯拉联手在中国生产电池。一直以来,松下都希望进入中国不断扩大的电动车市场。KazuhiroTsuga透露,ldquo;正如之前报道的那样,特斯拉未来将在中国全面生产,我们将会与其联手进行生产。rdquo;上述言论也是
根据集邦咨询新能源研究中心(EnergyTrend)19日发布的锂电池报价,2017年第三季钴金属价格虽然续创近年新高,但电池芯价格在第二季大幅调涨后,第三季已进入缓涨阶段,预计第四季涨价空间会更为压缩。该机构预计,高分子电池供需将持续吃紧。数据显示,圆柱型电池受到钴材料成本的影响较小,第三季价格
中颖电子(300327)在近日披露的《投资者关系活动记录表》中表示,公司开发的2-3级的锂电池管理芯片,已应用于笔记本电脑;也会做4-5级多串方案,用在锂电池电动自行车、电动摩托车、高尔夫球车、电动工具。公司介绍,手机部分只有高端手机的锂电池需计量芯片,这个公司也有产品,手机的锂电池控制芯片技术门槛过低,市场竞争过于激烈,公司没有进入;公司锂电池管理芯片已占有南方模组厂5至6成的市场,未来很有机会会进入一线系统厂商。中颖电子的主营业务为集成电路产品的设计和销售,以及相关的售后服务及技术服务。
北京,2013年12月3日 – Cymbet公司宣布其EnerChip™可充电固态电池已在中国全面上市,Cymbet EnerChip电池使用标准半导体集成电路工艺以及获得专利的构造技术而特别地制成。这些电池可以以裸片或者采用塑料封装等形式提供,并可与电子设备中的其它集成电路一样,使用相同的表面贴装技术(SMT)和回流焊接安装。Cymbet委任光电企业(Opto-Sensor)作为中国分销商Cymbet公司日前宣布了该公司已与光电企业有限责任公司(Opto-Sensor,Fuchance Enterprises LTD)合作
Cymbet公司今日宣布可充电固态电池将在整个中国市场开始商业供货。Cymbet已签约光电企业有限公司(Opto-Sensor)为其在中国大陆的新销售代表和分销商。Cymbet EnerChip固态电池采用标准半导体集成电路工艺,利用专利性的构建技术特别制成。EnerChip电池系列采用了塑料封装,可使用与电子设备中常见的其他芯片相同的表面贴装技术和回流焊接安装。与现今用于电源后备和能源收集存储的传统纽扣电池和超级电容相比,Cymbet EnerChip电池拥有许多独特的功能。那些需要创新性可充电能源存储解决方案的电子产品设计人员可利用Cymbet E
1月30日,山东东营光伏太阳能有限公司员工正在加紧生产意大利和德国订单3000万美元的太阳能电池芯片。据悉,该公司太阳能产品远销美国、德国、意大利、印度等多个国家。
北极星储能网获悉,3月10日,北京华夏佳业新能源有限公司与浙江湖钠能源有限责任公司在北京成功签署1GWH储能系统战略合作协议。双方就江阴徐霞客镇、南京高淳、镇江鑫华等多个储能电站达成合作,具体采购量将通过后续采购合同确定,以上项目预计均将于6月30日并网运营。值得关注的是,本次签约的1GWH储
3月4日-5日,第十三届中国国际汽车动力系统峰会在上海举行。会上,孚能科技推出大软包6C超快充电池系统解决方案。该方案依托SPS超级大软包CTP系统架构,首创五面液冷设计(大面+双窄面+双极耳),散热效率提升4-5倍,通过冷板、排气通道与结构件三合一深度集成,能量密度提升和减重降本效果显著。同时
北极星储能网获悉,2月14日,深圳市盛弘电气股份有限公司与惠州亿纬锂能股份有限公司签署战略合作协议。根据协议,盛弘股份与亿纬锂能将依托各自在产品、解决方案、市场资源等领域的核心优势,驱动技术革新与业务布局的深度融合,深化储能技术的创新突破及全球规模化应用等方面的战略合作,同时加强市
北极星氢能网获悉,近日,庆铃股份公司快速拿下湖北氢能源商用车大量订单,49T氢能源重卡已顺利发运湖北。此次共采购500台氢能商用车,首批交付氢能重卡共20台。环保与经济性优。该车利用燃料电池将氢气和氧气结合产生电能驱动电动机,排放物仅为水,环保无污染。同时运营成本较低,氢燃料成本较柴油节
2月7日,东方电气氢能(攀枝花)氢燃料电池系统生产基地项目中标候选人公示,第一中标候选人攀枝花助新工程管理有限公司,投标报价1267.04万元。本项目为利用现有标准化厂房布置氢燃料电池系统产线项目,设计产能1000套/年。
北极星氢能网获悉,1月16日,新工绿氢自研的氢燃料电池系统测试平台V1.0版正式发布。该平台按照GB/T24554-2022燃料电池发动机性能试验方法、GB/T34872-2017质子交换膜燃料电池供氢系统技术要求、GB/T18216.4-2007等要求设计研发。测量范围覆盖5KW-200KW氢燃料电池发动机系统。该平台是用于评估和优化氢
北极星氢能网获悉,日前,搭载嘉定氢能重点企业上海捷氢科技股份有限公司氢燃料电池系统的10辆全新燃料电池公交车在金山、奉贤两区的两条公交线路中投入运营。为迎接即将到来的2025年春运大客流,更好满足市民出行需求,这批上岗新车将日发70多班次,单车日均行驶里程预计最高超190公里。此次全新投运
1月7日,山西忻州经济开发区与赛拉弗电力隆重举行“燃料电池系统生产基地项目”签约仪式。该项目由全球光伏组件龙头企业赛拉弗电力建设,总投资10亿元,拟落地山西忻州经济开发区核心区,主要生产氢燃料电池系统。项目建成投产后,预计年产能5000台套,年产值约13亿元。
北极星氢能网获悉,12月25日,荣程新能集团发布了2024年绿色高质量成果,并宣布荣程氢扬动力氢燃料电池系统研发制造基地项目竣工投产。数据显示,近年来在“双碳”目标引领下,荣程新能集团聚焦氢能产业解决方案集成商定位,围绕“制储运加用研及装备制造”一体化全产业链,加快打造“源、网、车、云”
近日,武汉众宇1.65MW燃料电池发电站系统通过海外客户验收,正式交付、发运海外。此此次交付的1.65MW(兆瓦)燃料电池发电站系统,包含1.2MW(兆瓦)和450kW(千瓦)两套系统,基于武汉众宇自主研发的G4电堆平台开发,适用于风光氢耦合、调峰发电、充电桩供电,及零碳园区、绿色工厂、零碳数据中心等多
北极星氢能网获悉,近日,中国船舶712所自主研制的200千瓦级船用氢燃料电池系统正式装车发货,该系统从核心材料到组件均为独立研发,拥有完整的自主知识产权,并获得中国船级社认证。该系统配备两台100千瓦氢燃料电池,采用高压储氢罐,总储氢量120千克,将为氢电拖轮提供高效电能,发电效率达55%。与
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!