海阳一号核岛CV筒体第四环吊装就位

4月1日，国家“十四五”规划重点工程、我国首个跨地级市核能供热项目——国家电投“暖核一号”三期首个供暖季圆满收官，为烟台海阳市、威海乳山市40万居民1250万平米持续安全稳定供热127天。本供暖季供热面积和热量相当于过去四个供暖季的总和，进一步放大了核能的绿色效应，供出清洁热量445万吉焦，节

北极星电力网获悉，12月28日，山东省人民政府印发《山东省碳达峰实施方案》，方案提出，积极安全有序发展核电。围绕打造胶东半岛千万千瓦级核电基地，全力推进海阳、荣成等核电厂址开发。加快推进核能供热、海水淡化等综合利用。探索推动核能小堆供热技术研究和示范应用。详情如下：山东省人民政府关于

日前，核能行业协会公布的2021年《全国核电运行情况（1-12月）》显示，2021年1-12月，在运核电机组累计发电量为4071.41亿千瓦时，占同期全国发电比重5.02%。这是核电发电量占比首次破5.0%。记者注意到，关于发展核电的表述近期出现在多地“两会”政府工作报告中，释放出一个积极信号：2022年核电将加快

11月9日，国家电投“暖核一号”——国家能源核能供热商用示范工程二期450万平方米项目在山东海阳提前6天投运，供暖面积覆盖海阳全城区，惠及20万居民，海阳成为全国首个“零碳”供暖城市。同时，海阳居民住宅取暖费每建筑平米较往年下调一块钱。“暖核一号”给老百姓带来了温暖，带来了蓝天，又带来了实惠。

9月29日，随着换料水箱(IRWST)A列重力注入冲洗的完成，标志着我国三代核电AP1000依托项目重要里程碑节点海阳核电1号机组核岛联合冲洗工作圆满成功。联合冲洗工作从2015年7月24日开始，连续冲洗历时67天，是海阳1号机组核岛第一个多系统联合的大型综合性冲洗活动。核岛联合冲洗共分为RNS(正常余热排出系

2月8日23时10分，依托项目海阳核电一号机组穹顶混凝土顺利浇筑完成，自2月7日下午17时开始浇筑，总方量约403方，该区域为后续CB20顺利吊装奠定了基础。按照施工逻辑，CB20吊装前穹顶共需要进行四层混凝土浇筑，第一层为18层到19层过渡段，施工最为困难。为了确保该区域混凝土的顺利施工，海阳SPMO高度重视，组织相关单位人员每天赴现场察看工程进展，现场协调解决相关问题，为穹顶第一层混凝土的最终顺利完成提供了保障。

12月15日清晨8点29分，经历紧张的1小时51分的起吊、移动、旋转、对接等一系列高难度动作，由中核二四承建的世界首批第三代核电AP1000自主化依托项目——海阳核电一号机组屏蔽厂房穹顶吊装成功，海阳核电一号机组顺利“盖帽”。中核二四、山东核电、中电投烟台分公司、国核工程有限公司等单位相关领导共同见证这一重要时刻。穹顶上口直径约21.5米，下口直径约41.3米，高近11米，重量约746.6吨，呈圆台状。此次吊装是海阳核电迄今为止吊装工况最复杂、重量最大的一次吊装。为确保吊装顺利进行，中核二四参建人员凝心聚

11月25日，海阳核电联合调试队和山东核电运行部正式签署交接文件，一号机组临时主控室投入使用，实现了海阳核电工程建设中又一重要节点。海阳核电机组采用数字化的分散控制系统(DCS)，仪控可用是工艺系统调试的先决条件，临时主控室的投用意味着仪控可以全面支持现场调试工作。海阳核电一期工程作为世界首批AP1000项目，面临设计固化晚、仪控软硬件交付迟的风险。山东核电有限公司在多项举措力促仪控软硬件按时交付的基础上，深入研究仪控系统架构、主控室施工安装移交和调试需求逻辑，努力破解工艺系统调试需求与主控室投用较迟的矛盾，提出了先期构建临时主控室的设想。为了尽早实现

2013年07月03日，海阳一号机组两台AP1000正常余热排出热交换器制造完工并通过报告审核。在山东核电有限公司、公司JPMO和供应商的共同努力下，海阳一号机组正常余热排出热交换器产品质量可控、质保记录完善，具备了出厂放行条件。2013年07月04日，正常余热排出热交换器正式装运发往海阳现场。

夏日7月，走进海阳核电项目工地，两个矗立的“圆柱形筒体”格外引人注目，这就是一号、二号机组核岛。它们相当于火电厂的锅炉房，内部放置了反应堆压力容器、蒸汽发生器、主泵等关键设备。核电站建成后，核岛筒体显露在最外面的一层就是屏蔽墙，为现浇钢筋混凝土结构，是屏蔽厂房的重要组成部分。屏蔽厂房在AP1000核岛非能动设计中具有重要作用，由钢筋混凝土筒体墙、屋面结构、顶部水箱及筒体墙和钢制安全壳围成的空腔组成。除了担负安全纵深防御功能外，它还在非能动设计中担负着水冷、气冷等安全功能。“6月25日，一号机组核岛屏蔽墙第15层2段

2013年6月15号21时8分，随着最后一榀径向梁A15单元顺利就位，海阳核电一号机组穹顶径向梁全部吊装就位，这标志着海阳一号机组穹顶进入了全面施工阶段。穹顶共有16个径向梁单元，径向梁单体重量近30吨，作为穹顶施工的关键路径，径向梁的施工对后续环梁及穹顶附属模块就位有较大影响。为了确保径向梁的顺利就位，海阳穹顶专项小组克服材料、设计变更等制约因素影响，细化施工管理，为最终径向梁顺利就位奠定了基础。

11月25日，中核二三承建的廉江核电1号机组CV筒体二环精准吊装就位，吊装过程历时1小时44分，这是继底封头（CVBH）、筒体一环（CV1R）后CV第三个就位的重要组件，为1号机组核岛反应堆厂房后续施工创造了有利条件。CV筒体二环为钢制安全壳第三吊装段，下口与筒体一环上口对接，高度约16米，内径近40米。

11月7日晚上8点，安全壳压力降压至环境压力，标志着三门核电1#机组CV筒体密封性试验工作顺利结束。作为调试阶段最大的一个单项试验，在各参与方的精心组织、充分准备、团结协作下，进展顺利，取得圆满成功。CV筒体密封性试验是2015年三门核电工程一个重大节点，具有里程碑的意义。CV筒体密封性（SIT/IL

2012年5月13日上午9时09分，我国第三代核电自主化依托项目海阳核电2号机组钢制安全壳(CV)筒体第四环成功吊装就位，比计划提前两个月完成。这也是海阳现场2012年度第一个里程碑节点。钢制安全壳筒体四环直径39.6米，高7.8米，吊装总重约797吨。CV第四环于5月12日由拼装场地运送至指定位置，13日上午7时27分起吊，整个吊装过程历时1小时42分钟。至此，海阳项目两个机组CV四环均已就位，一号机组设备安装工作正在紧锣密鼓地筹备中。

2011年12月30日，三门核电2号机组钢制安全壳(CV)筒体第四环吊装就位，标志着一期工程两个核岛的最后一个CV环段吊装顺利实现。CV筒体第四环由24块壁厚为44.5毫米的钢板拼装而成，直径39.6米，高约7.8米，本体重量551吨，吊装重量786吨，在其上面设计安装有环吊支撑结构。图为吊装现场。

10月30日，山东海阳核电项目二号机组核岛CV(钢制安全壳)筒体第三环成功运输并顺利吊装就位，至此，一期工程CV项目2011年里程碑节点全部实现。吊装工作于10月30日下午15点08分正式开始，3200吨履带式大吊车在塔式工况下平稳地将CV筒体第三环吊起，经过提升、调整、旋转、行走、回转、就位等规定动作后，16时46分，吊装工作圆满完成，整个吊装过程历时1小时38分。吊装就位的CV筒体第三环是钢制安全壳的第四个运输组件，直径39.6米，高11.7米，总重量约571吨。一号核岛CV筒体第三环于今年5月6日开始拼装，10月12日组装焊接工作全部结束，吊装当

CV第三环内径为39.6米，高11.7米，由36块钢板组成，吊装总重量约808吨。其施工的主要难点在于环体重量重、体积大、壁厚薄，吊装过程中须加强变形控制及均衡受力，并保证其要与已就位的第二环精确对接。7月18日13时58分，三门核电站2号机组钢制安全壳(CV)筒体第三环成功吊装就位。这是三门依托项目2011年度实现的第二个重大里程碑节点目标。此次吊装作业自12时46分开始，历时1小时12分钟，比三门1号机组CV第三环的整体吊装时间缩短了40分钟。第三环就位后，核岛钢制安全壳顶部已高出地面约36米。当天早上7:10，CV三环自CV现场组装场地整体运抵核

5月6日上午，1号核岛CV4环筒体板在临时拼装场地开始吊板竖立，目前已竖立6块，计划今天吊装完成，8号进行纵缝的定位焊接。 5月5日，公司工程部会同海阳SPMO、SNPEMC等管理单位，检查了筒体支墩的水平度报告，对搭设完成的筒体施工脚手架进行了检查，对4环筒体现场文明施工环境等准备工作进行了检查，各方认为4环筒体组装准备工作基本满足施工要求，4环筒体具备施工条件。

3月13日14时56分，中国核建中核五公司施工总承包的海阳核电2号核岛CV筒体一环成功吊装就位，这是中核五公司海阳核电项目2011年度实现的首个重要里程碑节点。 此次就位的钢制安全壳筒体第一环，高11.7米，直径39.6米（内径），筒体拼装重量约607吨，吊装总重约791吨。筒体第一环采用4组4纵列6轴线自行式液压平板车运输，采用德国CC8800-1 TWIN型3200T履带式起重机吊装。13日下午13时16分开始起吊，整个吊装活动历时1小时40分钟。

12月17日，三门核电1号机组钢制安全壳（CV）筒体第4环吊装就位，较里程碑进度提前14天完成。 三门核电1号机组CV筒体第4环吊装历时2个小时，整个过程安全顺利，质量受控。第4环吊装就位后，三门核电1号机组钢制安全壳已高出地面40多米。 钢制安全壳共有6个组件，从下到上依次为底封头、筒体第一环、筒体第二环、筒体第三环、筒体第四环、顶封头，总重量达3000多吨。

12月17日，三门核电1号机组钢制安全壳（CV）筒体第四环吊装就位，较里程碑进度提前14天完成。 三门核电1号机组CV筒体第四环吊装历时2个小时，整个吊装过程安全顺利，质量受控。第四环吊装就位后，三门核电1号机组钢制安全壳已高出地面40多米。