海阳一号核岛CV筒体第四环吊装就位

2013年07月03日，海阳一号机组两台AP1000正常余热排出热交换器制造完工并通过报告审核。在山东核电有限公司、公司JPMO和供应商的共同努力下，海阳一号机组正常余热排出热交换器产品质量可控、质保记录完善，具备了出厂放行条件。2013年07月04日，正常余热排出热交换器正式装运发往海阳现场。

2013年6月15号21时8分，随着最后一榀径向梁A15单元顺利就位，海阳核电一号机组穹顶径向梁全部吊装就位，这标志着海阳一号机组穹顶进入了全面施工阶段。穹顶共有16个径向梁单元，径向梁单体重量近30吨，作为穹顶施工的关键路径，径向梁的施工对后续环梁及穹顶附属模块就位有较大影响。为了确保径向梁的顺利就位，海阳穹顶专项小组克服材料、设计变更等制约因素影响，细化施工管理，为最终径向梁顺利就位奠定了基础。

一号机组蒸汽发生器A到场2012年7月12日，山东海阳核电项目重件码头现场。随着“呜、呜”的轮船汽笛声，运载着一号机组蒸汽发生器A的轮船缓缓驶入码头，现场一片欢呼。13日，该设备在重件码头顺利卸船，并运输至核岛存储区域，实现了海阳核电项目2012年又一重点里程碑节点，为一号机组安全壳顶封头就位提供了保障。该设备由韩国斗山重工承制，采用美国西屋公司开发的第三代先进压水堆核电技术，技术标准高、制造难度大、质量要求非常严格，代表着当今世界核承压设备制造技术水平。该设备总重约654吨，长约24.8米，宽约5.6米，高约6.5米，属于超大

12月28日，哈电集团所属重装公司为承制的海阳核电项目1号机组堆芯补水箱设备举行了制造完工仪式，这是哈电集团出产的AP1000核电首台核岛设备。作为AP1000技转依托项目，海阳核电项目是全世界首批三代核电项目之一。堆芯补水箱是现场需求最早的核岛设备之一，直接影响整个现场施工的进展，并且产品的技术难度较大、质量要求极高。自今年1月23日开工以来，哈电集团通过精心的组织、科学的管理，顺利地完成了该设备的制造任务，最大限度地保证了海阳核电业主的需求。国家核电技术有限公司对此发来贺信表示了祝贺和感谢中核集团成功研制核电站非能动氢复合器12月23日，中核集团自

2011年11月9日，中国电力投资集团公司(简称中电投集团)海阳核电项目一号机组反应堆压力容器顺利抵达海阳核电专用码头。该反应堆压力容器是核电站反应堆系统的关键设备，直径4.5米，高12.2米，重量311吨，是发生核裂变反应的容器，也是一回路压力边界和防止裂变产物逸出的第二道屏障之一，由于其在整个核电厂服役期的不可更换性，在安全上处于特殊地位。AP1000反应堆压力容器具有制造技术标准高、难度大和周期长等特点，其制造质量直接关系到核电站的本质安全水平。该设备由韩国斗山重工制造，从锻件投料阶段起，山东核电就派出驻厂监造人员对整个制造过程质量进行严格监督，

9月9日下午1点38分，山东海阳核电站1号机组核岛两只安注箱顺利吊装就位，在我国传统佳节中秋节来临之际，圆满完成这一工程节点。安注箱B于上午10时30分顺利就位，历时一个半小时。安注箱A于12时25分起吊13时38分就位，比安注箱B吊装缩短17分钟。安注箱是AP1000核电站非能动冷却系统（PXS）一个重要设备，净重40吨，吊装重量43.8吨。

　　2009年11月13日，我国三代核电AP1000自主化依托项目海阳核电站一号机组核岛筏基混凝土浇注通过国家核安全局的现场检查验收，标志着海阳核电站一号机组核岛筏基混凝土整体浇注和养护取得圆满成功，这是我国继三门核电站一号机组核岛筏基混凝土整体浇注取得成功后，在掌握新型核电机组核岛筏基大体积混凝土一次性整体浇注技术方面取得的新成果。 　　国家核安全局在对海阳电站一号机组核岛筏基混凝土浇筑和质量控制、混凝土养护情况进行现场检查后认为，一号机组核岛底板混凝土施工及养护工作严格按照技术规格书和施工程序，一号机组核岛底板混凝土外观质量总体良好，满足AP10

     上部垫层混凝土浇注是核电站核反应堆厂房（核岛）筏基施工中的重要环节，采用一次性连续浇注方式。作为核岛第一罐混凝土（FCD）前最后一次大体积混凝土浇注，三代核电自主化依托项目海阳现场管理机构（SPMO）高度重视这次上部垫层混凝土浇注工作，将其当作FCD的预演，重点测试施工组织和混凝土搅拌站供应能力。     为确保混凝土浇注的质量，海阳SPMO进行了大量施工前准备工作，对施工承包商的操作人员进行了多次安全质量及施工工艺专项培训，精心组织浇注前交底活动，编制了混凝土浇

       2008年9月4日，山东海阳核电站一期核岛建安施工前期支付协议在上海签署。这是继6月25日三门核电站一期工程核岛建安启动协议签署后，国核工程公司为有效实施三代核电自主化依托项目建安准备和项目管理等工作，推进工程建设进度采取的又一重要举措。以此为标志，我国第三代核电自主化依托项目前两台机组（三门核电站一号机组、海阳核电站一号机组）的土建工作已相继进入启动阶段。        国核工程公司总经理夏志定与中国核工业第五建设公司

　　2008年5月9日，山东核电有限公司总经理王凤学、副总经理王晓航莅临上海核工程研究设计院进行工作交流，上海院领导班子有关成员和有关部门人员接待了客人。宾主双方就三代核电自主化依托项目海阳核电站进展情况做了详细的交流。上海院积极主动、保证质量地开展了海阳核电站一号机组总体设计和技术服务工作，项目处于受控状态，各项进展顺利，受到了核电业主单位领导的肯定。 　　受海阳核电业主单位委托，上海院承担了海阳核电站的总体设计、工程设计和技术服务工作。在海阳核电业主、上海院、山东电力工程咨询院和JPMO的共同努力下，上海院承担的项目总体设计、接口管理、核准报告编制

11月7日晚上8点，安全壳压力降压至环境压力，标志着三门核电1#机组CV筒体密封性试验工作顺利结束。作为调试阶段最大的一个单项试验，在各参与方的精心组织、充分准备、团结协作下，进展顺利，取得圆满成功。CV筒体密封性试验是2015年三门核电工程一个重大节点，具有里程碑的意义。CV筒体密封性（SIT/IL

2012年5月13日上午9时09分，我国第三代核电自主化依托项目海阳核电2号机组钢制安全壳(CV)筒体第四环成功吊装就位，比计划提前两个月完成。这也是海阳现场2012年度第一个里程碑节点。钢制安全壳筒体四环直径39.6米，高7.8米，吊装总重约797吨。CV第四环于5月12日由拼装场地运送至指定位置，13日上午7时27分起吊，整个吊装过程历时1小时42分钟。至此，海阳项目两个机组CV四环均已就位，一号机组设备安装工作正在紧锣密鼓地筹备中。

2011年12月30日，三门核电2号机组钢制安全壳(CV)筒体第四环吊装就位，标志着一期工程两个核岛的最后一个CV环段吊装顺利实现。CV筒体第四环由24块壁厚为44.5毫米的钢板拼装而成，直径39.6米，高约7.8米，本体重量551吨，吊装重量786吨，在其上面设计安装有环吊支撑结构。图为吊装现场。

10月30日，山东海阳核电项目二号机组核岛CV(钢制安全壳)筒体第三环成功运输并顺利吊装就位，至此，一期工程CV项目2011年里程碑节点全部实现。吊装工作于10月30日下午15点08分正式开始，3200吨履带式大吊车在塔式工况下平稳地将CV筒体第三环吊起，经过提升、调整、旋转、行走、回转、就位等规定动作后，16时46分，吊装工作圆满完成，整个吊装过程历时1小时38分。吊装就位的CV筒体第三环是钢制安全壳的第四个运输组件，直径39.6米，高11.7米，总重量约571吨。一号核岛CV筒体第三环于今年5月6日开始拼装，10月12日组装焊接工作全部结束，吊装当

CV第三环内径为39.6米，高11.7米，由36块钢板组成，吊装总重量约808吨。其施工的主要难点在于环体重量重、体积大、壁厚薄，吊装过程中须加强变形控制及均衡受力，并保证其要与已就位的第二环精确对接。7月18日13时58分，三门核电站2号机组钢制安全壳(CV)筒体第三环成功吊装就位。这是三门依托项目2011年度实现的第二个重大里程碑节点目标。此次吊装作业自12时46分开始，历时1小时12分钟，比三门1号机组CV第三环的整体吊装时间缩短了40分钟。第三环就位后，核岛钢制安全壳顶部已高出地面约36米。当天早上7:10，CV三环自CV现场组装场地整体运抵核

3月13日14时56分，中国核建中核五公司施工总承包的海阳核电2号核岛CV筒体一环成功吊装就位，这是中核五公司海阳核电项目2011年度实现的首个重要里程碑节点。 此次就位的钢制安全壳筒体第一环，高11.7米，直径39.6米（内径），筒体拼装重量约607吨，吊装总重约791吨。筒体第一环采用4组4纵列6轴线自行式液压平板车运输，采用德国CC8800-1 TWIN型3200T履带式起重机吊装。13日下午13时16分开始起吊，整个吊装活动历时1小时40分钟。

12月17日，三门核电1号机组钢制安全壳（CV）筒体第4环吊装就位，较里程碑进度提前14天完成。 三门核电1号机组CV筒体第4环吊装历时2个小时，整个过程安全顺利，质量受控。第4环吊装就位后，三门核电1号机组钢制安全壳已高出地面40多米。 钢制安全壳共有6个组件，从下到上依次为底封头、筒体第一环、筒体第二环、筒体第三环、筒体第四环、顶封头，总重量达3000多吨。

12月17日，三门核电1号机组钢制安全壳（CV）筒体第四环吊装就位，较里程碑进度提前14天完成。 三门核电1号机组CV筒体第四环吊装历时2个小时，整个吊装过程安全顺利，质量受控。第四环吊装就位后，三门核电1号机组钢制安全壳已高出地面40多米。

 11月29日，中电投山东海阳核电项目一号机组核岛CV(钢制安全壳)筒体第三环与第二环的导向装置实现成功对接，标志着CV三环成功吊装就位，至此，一号核岛今年的六个里程碑节点已全部实现。  吊装工作于上午7时47分正式开始，3200吨履带式大吊车在塔式工况下平稳地将CV筒体第三环吊起，经过提升、调整、旋转、行走、回转、就位等规定动作后，9时49分，吊装工作圆满完成，整个吊装过程历时2小时2分。  吊装就位的CV筒体第三环是钢制安全壳的第四个运输组件，直径39.6米，高约12m，总重量近600吨。一号核岛CV筒体第三环于今年7

11月16日，三门核电2号机组钢制安全壳(CV)筒体第一环吊装就位，标志着三门核电工程又一重大里程碑节点成功实现。 CV筒体第一环的吊装工作于11月16日上午8时46分正式开始，大吊车经起吊、旋转、变幅、落钩、调整等规定步骤，于9时56分将CV筒体第一环成功吊装就位。整个吊装过程顺利平稳，质量受控。 2号机组CV筒体第一环高11.7米，直径约40米，本体重量600余吨，吊装重量845吨。本次运输吊装工作充分吸取了1号机组CV筒体的运输吊装经验，对工装结构、方案进行了优化，提高了运输和吊装工作质量。与1号机组CV筒体第一环相比，2号机组CV筒体第一环运输