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据报道,全球电动汽车锂离子电池制造能力将大幅超过需求,除非汽车制造商的需求在短期内大幅上升,否则产能过剩将导致电池价格下跌。
相较2011年全年要交付的12.4万辆,汽车制造商计划提高产量,在2013年生产多达83.9万辆电动汽车。相应地对电池的需求,相较当前的2.4吉瓦时水平,2013年锂离子电池需求将达到18吉瓦时——两年实现七倍增长。对比之下,电池制造商在建的供应能力将在2013年达到35吉瓦时,几乎是计划内电动汽车需求量的两倍。由于电池保存期限有限,电池制造商不太可能让电池产量超过市场需求,他们会降低产出以匹配紧缩的需求。
目前,电动汽车电池成本为800-1000美元/千瓦时,占到普通电动汽车成本的30%-50%。但是短期过剩的产能与市场竞争会带来电池价格的下降,从而提高电动汽车的经济性。 “不过,电池产能过剩将使小型单一业务电池制造商的处境更加艰难。”彭博新能源财经能源智能技术分析师Ali Izadi-Najafabadi评论道, “短期内较大的企业(主要来自亚洲)能够容忍有限的需求并通过降价参与竞争,但是较小的单一业务电池制造商将不得不争夺越来越少的供货合同。对后者来说,诸如电网级能量存储的其他应用途径将是至关重要的需求来源。”
拥有电动汽车规划的汽车制造商已经与5大锂电池制造商紧密合作,并通过商业供货合同或合资企业确保了自身项目的电池供应充足。然而,目前已有超过20家电池制造商完成或在建项目,过剩的产能需要时间来消化。长期来看,在行业达到规模的同时,锂离子电池价格将会继续下跌。预期随着电动汽车销售增长,电池成本到2020年按照经验曲线将下降到350美元/千瓦时左右。
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今年以来,储能市场释放出持续向好的信号,“复苏”势头强劲。继年初“新型储能”被首次写入政府工作报告,日前国务院再次发布重磅文件,利好储能发展。5月29日,国务院印发《2024-2025年节能降碳行动方案》,提出积极发展新型储能,到2025年装机超4000万千瓦(40GW);大力发展微电网、虚拟电网、车网
日前,道琼斯公司OPIS对太阳能光伏组件的供应和价格趋势进行分析。本周单晶PERCM10和TOPConM10电池片FOB中国价格延续跌势,分别报每瓦0.0417元和每瓦0.0494元,较前一周下跌5.01%和4.45%。本周,单晶PERCG12的FOB中国价格趋于稳定,保持在每瓦0.0448美元。这种稳定可归因于最近在中国启动的几个地面安
近日,锂电产业链罕见大涨。其中,宁德时代截至昨日收盘涨幅为14.46%,当前总市值7956亿元,较上周五市值上升1006亿元,创下近3年以来最大单日涨幅。此前,受市场对需求、产业链盈利偏悲观的预期,锂电市场整体较为低迷。即便体量庞大如宁德时代,也免不了市值下滑。就在去年,宁德时代取得了超过400亿
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硅料价格新年伊始,本期硅料环节市场氛围处于交替区间,既有针对前期订单的履行和交付,陆续也有少量厂家签订新订单。目前从硅料的需求端来看,中国春节假期期间的硅料采买量其实仍不明朗,多数新增订单也仅针对当前用料需求的阶段性补充。价格方面,中国产地的致密块料价格分化趋势持续,用于N型拉晶
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硅料价格九月硅料新增产量预计约56-57GW/月,环比增加6%-8%,实现三季度内、单月整体产量的首次正增长。随着中国的夏季高温区间、以及用电高负荷时段逐步结束,预计主要硅料厂家的月度产量将有不同幅度的修复和上升,大部分头部企业的产量终于得以恢复正向增长;但是也有个别头部企业的产量由于突发状
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