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据报道,全球电动汽车锂离子电池制造能力将大幅超过需求,除非汽车制造商的需求在短期内大幅上升,否则产能过剩将导致电池价格下跌。
相较2011年全年要交付的12.4万辆,汽车制造商计划提高产量,在2013年生产多达83.9万辆电动汽车。相应地对电池的需求,相较当前的2.4吉瓦时水平,2013年锂离子电池需求将达到18吉瓦时——两年实现七倍增长。对比之下,电池制造商在建的供应能力将在2013年达到35吉瓦时,几乎是计划内电动汽车需求量的两倍。由于电池保存期限有限,电池制造商不太可能让电池产量超过市场需求,他们会降低产出以匹配紧缩的需求。
目前,电动汽车电池成本为800-1000美元/千瓦时,占到普通电动汽车成本的30%-50%。但是短期过剩的产能与市场竞争会带来电池价格的下降,从而提高电动汽车的经济性。 “不过,电池产能过剩将使小型单一业务电池制造商的处境更加艰难。”彭博新能源财经能源智能技术分析师Ali Izadi-Najafabadi评论道, “短期内较大的企业(主要来自亚洲)能够容忍有限的需求并通过降价参与竞争,但是较小的单一业务电池制造商将不得不争夺越来越少的供货合同。对后者来说,诸如电网级能量存储的其他应用途径将是至关重要的需求来源。”
拥有电动汽车规划的汽车制造商已经与5大锂电池制造商紧密合作,并通过商业供货合同或合资企业确保了自身项目的电池供应充足。然而,目前已有超过20家电池制造商完成或在建项目,过剩的产能需要时间来消化。长期来看,在行业达到规模的同时,锂离子电池价格将会继续下跌。预期随着电动汽车销售增长,电池成本到2020年按照经验曲线将下降到350美元/千瓦时左右。
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根据行业标准制修订计划,相关标准化技术组织已完成《锂离子电池正极材料单位产品能源消耗技术要求》等4项行业标准的制修订工作。在以上标准批准发布之前,为进一步听取社会各界意见,现予以公示,截止日期2025年3月14日。标准编号:SJ/T12001-2025标准名称:锂离子电池正极材料单位产品能源消耗技术要
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今年以来,储能市场释放出持续向好的信号,“复苏”势头强劲。继年初“新型储能”被首次写入政府工作报告,日前国务院再次发布重磅文件,利好储能发展。5月29日,国务院印发《2024-2025年节能降碳行动方案》,提出积极发展新型储能,到2025年装机超4000万千瓦(40GW);大力发展微电网、虚拟电网、车网
日前,道琼斯公司OPIS对太阳能光伏组件的供应和价格趋势进行分析。本周单晶PERCM10和TOPConM10电池片FOB中国价格延续跌势,分别报每瓦0.0417元和每瓦0.0494元,较前一周下跌5.01%和4.45%。本周,单晶PERCG12的FOB中国价格趋于稳定,保持在每瓦0.0448美元。这种稳定可归因于最近在中国启动的几个地面安
近日,锂电产业链罕见大涨。其中,宁德时代截至昨日收盘涨幅为14.46%,当前总市值7956亿元,较上周五市值上升1006亿元,创下近3年以来最大单日涨幅。此前,受市场对需求、产业链盈利偏悲观的预期,锂电市场整体较为低迷。即便体量庞大如宁德时代,也免不了市值下滑。就在去年,宁德时代取得了超过400亿
日前,道琼斯旗下公司OPIS介绍了全球光伏行业的主要价格趋势。太阳能电池FOB中国价格保持不变,由于3月份交付订单的价格谈判仍在进行中,因此没有进行太多实际交易。单晶PERCM10和G12电池片价格持平于每瓦0.0482美元和每瓦0.0473美元,而TOPConM10电池片价格周环比持平于每瓦0.0584美元。据一位市场参
硅料价格本期硅料环节氛围整体维持,买卖双方的签单氛围和积极性保持不错,新签单价格范围与前期范围基本重叠,尤其是高品质的,用于N型拉晶生产的块料价格水平仍然维持每公斤65-68元范围,不同数量和搭配比例后的价格可能稍有差别,但是整体范围如此。颗粒硅价格水平也维持在每公斤56-60元范围。24年
硅料价格新年伊始,本期硅料环节市场氛围处于交替区间,既有针对前期订单的履行和交付,陆续也有少量厂家签订新订单。目前从硅料的需求端来看,中国春节假期期间的硅料采买量其实仍不明朗,多数新增订单也仅针对当前用料需求的阶段性补充。价格方面,中国产地的致密块料价格分化趋势持续,用于N型拉晶
锂电产业链价格快速下行,各环节竞争日趋激烈,供应链如何升级突破已成为影响锂电产业链企业优胜劣汰的关键因素。锂电价格全面承压,供应链亟待有所突破市场数据显示,11月9日,动力市场,磷酸铁锂方形动力电芯均价0.45元/Wh,较年初的0.82元/Wh下降超45%;三元方形动力电芯均价0.535元/Wh,较0.92元/W
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