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10月26日,比亚迪(002594)E6纯电动汽车开始对私人进行销售,售价为36.98万元。消费者在购买该车时,可以得到12万元的政府补贴,南方电网公司还为客户免费安装充电柜,并提供40%的电价优惠。E6采用了比亚迪自主的动力系统,同时配备了多项来自比亚迪-戴姆勒合资企业的最新技术。
今年5月,国务院总理温家宝提到“中国新能源汽车发展方向和最终目标并不十分明确”。观察人士指出,中国电动汽车产业正在积极谋求新的变化。不仅是比亚迪,在中国发展电动汽车的过程中,中方提供动力系统、外方提供车型或整车技术,成为了一股新的趋势。自主创新
中国三星经济研究院战略组首席研究员刘巳洋指出,与其他国家采用“市场化”推动新能源汽车发展的方式不同,在中国,政府政策的导向性作用更强。“在新能源汽车领域,强调核心技术自主性,成为政府政策的逻辑起点。”刘巳洋表示,中国已经选定将插电式混合动力(PHEV)和电动汽车(EV)作为新能源汽车的发展路线,提供了个性化的支持政策。
例如,比亚迪E6纯电动车可以获得高达12万元的政府补贴,而全球最畅销的混合动力汽车丰田普锐斯在中国只能获得3000元补贴。技术路线的完全不同,导致外资企业在引入最新技术时更加审慎,如雷诺-日产集团分别于2009年和2010年与广州和武汉市政府签订谅解备忘录,意欲引入“聆风”纯电动车,但至今仍未落实。
刘巳洋表示,中国市场的特殊性让外资品牌的先进技术很难适应,因此,“本土研发”是全球汽车巨头在开拓中国新能源汽车领域的合理选择。目前,大排量、豪华车仍是高端客户群体的主要选择,全球性的市场资讯公司J.D.Power就预计,SUV在中国的热度只是刚刚开始,尚没达到巅峰,而中低端群体特别是首次购车者,才是未来中国市场中新能源汽车的主流购买群体。
鉴于政策对合资车企开发“自主品牌”和“新能源汽车”提出的要求,及中国市场的特点,合资车企纷纷采用自身的低端车系开发新能源汽车,如上海通用和北京现代分别采用“赛欧”和“伊兰特”等开发纯电动汽车。新式合作
刘巳洋指出,国际汽车巨头在新能源汽车研发战略上采用了“全球市场”和“中国市场”双线共同推进的方式,在国际市场中遵循市场化的方式进行研发,当时机成熟后,再将新能源车型以进口方式引入中国。“在全球平台的基础上,为中国市场单独研发新能源汽车,并在中国完成核心技术和零部件的采购,是当今汽车巨头针对中国市场主要的方式。”刘巳洋表示。
不过,与其他国际汽车巨头不同,丰田汽车选择在中国设立全资研发中心,然后将成果投入合资企业进行生产。在政府的引导下,本土汽车企业已开始大力发展自主技术新能源车,利用合资企业外方的多年技术和经验,弥补自身在以“电池、电机、电控”为核心的电动汽车动力系统技术和整车开发方面的不足。
“虽然政府政策对本土研发进行了多方面的扶植,但仍要遵守全球市场中对外资企业的非歧视性原则,对本土企业的政策性保护不可能长期持续。”刘巳洋建议本土企业积极开展与外资企业的合作,以实现“产品市场化”,“掌握核心技术”。
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8月10日,广汽丰田雷凌双擎校园行活动迎来一位重要来宾清华大学汽车工程系副主任宋健教授。宋健在接受记者采访表示,此次校园行活动广汽丰田雷凌双擎用消费容易理解的方式做体验,效果很直观。记者:四五年前您提到混合动力技术有很大潜力,现在您还这么认为吗?宋健:混动的节能潜力不仅是四五年前,
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11月20日,广州车展媒体日前夕,由南方报业传媒集团主办、南方日报承办的“融合.创新”中国入世十年系列论坛之汽车业论坛在广州珠江新城丽思卡尔顿酒店举行。本次论坛邀请汽车业专家与知名车企代表,回顾汽车业在十年入世时间里的发展脉络,分析新形势下汽车产业的机遇与挑战,展望汽车业下一个“黄金十年”的战略规划。以下为中国汽车工程学会常务副会长、秘书长付于武的主题演讲实录。尊敬的各位嘉宾,汽车业的各位同仁,媒体的各位朋友,大家上午好!非常高兴有机会参加这样一个轮班,而且谈的是大家非常关注的问题,就是我们入世十年。应该
据来自路透社的消息,最近主要汽车制造商和奥巴马政府都将多数赌注压在了混合动力汽车和纯电动汽车上。但是,新的更有效的天然气发动机却在车展上大获全胜,这一出乎意料的真相可能会使电动车的接受度变缓。据了解,在美国,插电式Volt一直是通用汽车公司的长里程明星车,但是该混合动力车与它设计更为简洁的兄弟车型Cruzes相比,销量比率为1∶200。在全球范围内,通用汽车公司已售出约5000辆Volt和100万辆Cruzes。同时,使用传统发动机的新车在提高燃油效率方面引人注目,这要归功于涡轮增压器、直喷和发动机在车辆停止时关闭,司机按下加速器时恢复启动等技术。涡轮
2011年11月21日,深圳比亚迪-戴姆勒新技术有限公司表示,比亚迪与戴姆勒联手打造的新款电动车将在2012年北京车展上亮相,2013年投入市场。该车将大量采用比亚迪的创新技术。比亚迪-戴姆勒新技术有限公司是比亚迪与戴姆勒的合资企业,双方各持50%股份。该公司计划在2012年4月北京车展上首度亮相全新电动车,届时将公布电动车的品牌名称、标志logo、内外饰设计等参数;该车将于2013年投放到中国市场。新款电动车将采用比亚迪的高铁电池、驱动系统等技术,同时采用戴姆勒的电动车构架和安全技术经验。比亚迪的高铁电池含有合成稳定的高铁酸盐(K2FeO4、BaFe
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