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马自达2011年11月25日宣布,开发出了可将车辆减速时的能量再生的系统“i-ELOOP”(图1)。这是双电层电容器的蓄电器“全球首次”(该公司)用于汽车(图2)。再生能量主要用于空调和音响等电装品。在频繁加减速的行驶条件下,汽车的燃效有望提高约10%。
新系统由低电阻双电层电容器、可变电压式发电机(12~25V)和DC/DC转换器构成。松开油门踏板后可变电压式发电机开始发电,并为低电阻双电层电容器充电。仅需数秒即可充满电。该电容器内存储的电力由DC/DC转换器降压至12V提供给各种电装品。采用的低电阻双电层电容器的输出密度及能量密度未予公开。
马自达计划2012年在市售车上配备开发品。车型目前尚未公布。
图1:减速能量再生系统。配备该系统的汽车为概念车“雄”。
图2:该系统采用的低电阻双电层电容器。
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7月28日,中国华能江苏综合能源公司南京马自达30兆瓦分布式光伏项目正式并网,该项目每年可为长三角地区输送绿电2亿千瓦时,相当于减排二氧化碳约8.4亿吨,具有显著的经济效益和生态环保效益。该项目投产后,江苏综合能源公司新能源装机规模突破20万千瓦,标志着公司围绕“一个平台、双轮驱动、三驾马
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北极星储能网获悉,11月22日,马自达在中期经营计划及2030年业绩目标中,更新其电气化战略及规划,将在全球范围内推出纯电动车。马自达表示,预计到2030年,将投入1.5万亿日元(约合106亿美元)用于汽车电气化,包括采购动力电池。计划显示,马自达已同远景动力达成供应协议,在增加日本国内电动汽车产
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近日,马自达中国市场支援部部长兼品牌负责人及川尚人发布了马自达在华新规划:2019年将推出搭载SKYACTIV-X汽油发动机技术在内的新一代技术产品;2020年将投放专门面向中国市场的纯电动汽车透露,马自达计划于2020年投放专门面向中国市场的纯电动汽车。据悉,2020年投放专门针对中国市场的新能源车型会
据美国《汽车新闻》10月14日报道,马自达全球动力系统部门负责人MitsuoHitomi透露,马自达转子引擎将提前上市,但并非用于跑车,而是作为増程器用于其全新电动汽车。马自达首款电动汽车预计将于2019年上市。据悉,同时推出的还有一款混合动力汽车。据项目经理AkiraKyomen透露,该电动车将有两种车型,
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9月4日,广州供电局2024年第8批专项主网一次设备(10kV干式铁芯并联电抗器等)、配网设备材料(分布式储能系统设备等)物资公开招标。本次招标物资包含10kV紧凑型集合式电容器组、35kV干式空心并联电抗器、10kV干式铁心并联电抗器、分布式储能系统设备、柔性互联设备。详情如下:广州供电局2024年第8批
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