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马自达2011年11月25日宣布,开发出了可将车辆减速时的能量再生的系统“i-ELOOP”(图1)。这是双电层电容器的蓄电器“全球首次”(该公司)用于汽车(图2)。再生能量主要用于空调和音响等电装品。在频繁加减速的行驶条件下,汽车的燃效有望提高约10%。
新系统由低电阻双电层电容器、可变电压式发电机(12~25V)和DC/DC转换器构成。松开油门踏板后可变电压式发电机开始发电,并为低电阻双电层电容器充电。仅需数秒即可充满电。该电容器内存储的电力由DC/DC转换器降压至12V提供给各种电装品。采用的低电阻双电层电容器的输出密度及能量密度未予公开。
马自达计划2012年在市售车上配备开发品。车型目前尚未公布。
图1:减速能量再生系统。配备该系统的汽车为概念车“雄”。
图2:该系统采用的低电阻双电层电容器。
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最近,江苏省发改委经济运行局一行前往电动汽车极客空间江宁站等单位开展实地调研,探讨“产随绿动”模式和微电网发展路径,肯定南京高速齿轮公司动态调整生产负荷,响应光伏出力变化,实现削峰挖潜、能效提升、需量电费治理的智能微电网运营成效,对南京公司“产随绿动”构建智能微电网典型示范项目连
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