登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
曾经,日本动力电池在全球遥遥领先,但近年来却逐渐落后于中韩。松下曾是全球排名第一的动力电池厂商,目前已经被中国的宁德时代取代,并被比亚迪、LG新能源、SK On等反超。
SNE Research数据显示,2024年上半年全球动力电池装车量约364.6GWh。排名前十的企业分别是宁德时代、比亚迪、LG新能源、SK On、中创新航、三星SDI、松下、国轩高科、亿纬锂能和欣旺达。其中,中国动力电池企业占据六个席位,韩国企业占据三个席位。而日本只有松下一家,装机量为16.2GWh,同比下降25.1%,排名已降至第七位,市占率下滑至4.4%。
为追赶中韩企业,据外媒报道,近期丰田、日产等日本汽车产业链企业将在政府的支持下,扩大其国内动力电池产能,计划投资约1万亿日元(约合500亿元人民币),到2028年将日本国内的电池产能扩大50%至现有水平的1.5倍,即从80GWh/年提高到120GWh/年。按照日本经产省的规划,到2030年将其国产电池产能提升至150GWh。
“日本政府将为12个电池或电池零部件、材料或生产设备项目提供高达3500亿日元(约合170亿元人民币)的补贴支持,”日本经济产业省大臣斋藤健表示,希望这些努力将加强日本的电池供应链和在电池行业的竞争力。
01
纷纷加码产能
据了解,丰田拟总投资2450亿日元(约合120亿元人民币),将其本土电池产能提升至9GWh,主要是通过提高与松下合资的两家电池子公司产能来实现。其中,丰田将在福冈县新建面向电动汽车的电池工厂,计划在2028年投产,配套临近的雷克萨斯汽车装配厂。另外,丰田还将在兵库县投建电池工厂。
同样是在福冈县,日产拟投资1500亿日元(约合73亿元人民币)建车用电池工厂,规划产能为5GWh。值得注意的是,此次日产将投资方向瞄准了成本更低的磷酸铁锂电池。据悉,该工厂计划将于2028年夏天投产,主要用于配套微型电动汽车。
作为日本最大的电池厂商,松下能源将与斯巴鲁、马自达拟共同投资约5500亿日元(约合270亿元人民币),在东京以北的群马县和大阪府建设下一代圆柱电池工厂。从2027年起,松下能源将为斯巴鲁和马自达生产这种电池。根据规划,到2030年群马工厂年产能将达到16GWh,而大阪工厂年产能将达到4GWh。
除此之外,日本电池公司杰士汤浅计划在2024财年,将供应三菱汽车的电池产量提高约30%。据悉,杰士汤浅将向其位于滋贺县的工厂投资数十亿日元,该工厂将为三菱Eclipse Cross插电式混动车和Minicab电动车生产电池。
在电池材料方面,今年9月化学产品制造商日本触媒宣布,将在福冈县建设新电解液工厂,目标是到2028年开始商业投产双氟磺酰亚胺锂盐(LiFSI)。该公司预计将投资375亿日元(约合18亿元人民币)建设这座工厂,新工厂年产能预计为3000吨,如果上述锂盐产品全部用作电解液,能够满足21GWh电池生产需求。
02
欲通过固态电池实现“超车”
一方面大力扩大电池产能,另一方面日本还以举国之力推动固态电池商业化,试图实现“弯道超车”。此前,日本新能源产业技术综合开发机构发布全固态电池攻坚计划,丰田、本田、日产、松下等23家汽车、电池和材料企业,以及京都大学、日本理化学研究所等15家学术机构将共同参与研究,旨在全面掌握全固态电池相关技术。
去年9月,丰田宣布在固态电池研发领域实现关键进展,预计2027年或2028年开始大规模生产。此外,丰田还宣布同日本能源巨头出光兴产达成协议,将合作开发固体电解质的量产技术,旨在确保2027至2028年有搭载全固态电池的车辆上市,并在此后实现全面量产。
据了解,日产汽车正在其位于横滨的工厂建设一条新的全固态电池试生产线,预计在2025年3月开始生产,并计划于2028年推出搭载固态电池的电动汽车。日产汽车透露,其所研发的全固态电池在能量密度方面将显著提升,相较于传统锂电池,其能量密度大约可提高至两倍之多。
本田计划2025年下半年推出搭载全固态电池的电动汽车。该公司预计,随着生产规模的扩大和成本的进一步降低,固态电池将在未来十年内逐渐普及到本田的多个车型中。
不过,值得注意的是,作为下一代技术的固态电池要实现量产并不容易。今年3月,宁德时代董事长曾毓群接受媒体采访时表示,日本汽车制造商等鼓吹的电动汽车固态电池,距离商业化还有数年时间,这项技术还不够完善,缺乏耐用性,且仍然存在安全问题。
“固固界面”是目前固态电池最棘手的问题之一。据业内人士分析,由于采用固态电解质,固态电池的离子电导率低,致使电池充放电速度较慢、容量衰减较快。而且,固固接触性和稳定性比液态更差。要保证固固的紧密接触,需要外部极大的压强,但给外壁材料加压,电池整体重量会急剧上升。
实际上,“全固态电池正极、电解质、负极的化学组成和物理、化学、力学性质都还需改进,材料间兼容性、界面稳定性仍需提升。”中国工程院外籍院士孙学良指出,固态电池整体的安全管理策略,以及工程化制备技术尚不成熟,这些都是还需突破的难关。
截至目前,中国和韩国众多车企和电池厂商也都在大力布局固态电池,其中中国已经在半固态电池领域实现装车,在全固态电池方面也在持续突破。日本厂商若想通过固态电池实现“翻盘”也并非易事。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
11月11日,中国汽车动力电池产业创新联盟公布最新数据。2024年10月,蜂巢能源在国内市场装机量1.9GWh,创历史新高,环比增长47.28%,同比增长36.69%,跃居国内第5名。其中蜂巢能源三元动力电池10月装车量为0.44GWh,环比增长41.93%,稳居国内前三。此次蜂巢能源装车量快速增长,得益于第四季度订单量的
北极星储能网获悉,11月6日,市政府办公室关于印发靖江市制造业高质量发展行动计划的通知。文件提出,持续深耕工程机械、电机电器、节能环保、冶金电力、能源石化等装备制造领域,重点发展高端物流装备、精密测控装备、储能装备、医疗装备、重型成套设备、特色专用设备等高端装备及关键零部件。对于新
近期,动力电池“天价维修”再次在新能源汽车用户群体引发热议。多家媒体集中报道,当新能源汽车需要更换动力电池时,更换电池的价格至少是新车落地价的50%以上,引起了新能源车主的困惑与不满,“开电车省得油费全没了”,“新能源汽车买得起、修不起。”相关报道指出2022年起,天价维修的新闻开始屡
北极星电池网获悉,11月8日,远景(沧州)零碳智能产业园项目首批三元锂电池成功下线,这也是迄今为止京津冀首座建成投产的电池超级工厂。远景(沧州)零碳智能产业园项目位于远景科技集团沧州零碳产业园内,总占地面积700余亩,分两期建设年产能30GWh动力电池、储能电池生产线,绿色能源系统项目及上
10月,我国动力和其他电池合计产量为113.1GWh,环比增长1.6%,同比增长45.5%。1-10月,我国动力和其他电池累计产量为847.5GWh,累计同比增长38.3%。销量方面:10月,我国动力和其他电池销量为110.3GWh,环比增长6.2%,同比增长47.4%。其中,动力电池销量为79.1GWh,占总销量71.7%,环比增长3.3%,同比
近段时间,固态电池研发频频传来消息。太蓝新能源与长安汽车联合发布无隔膜固态锂电池技术,太蓝新能源董事长高翔表示,公司计划于2026年实现无隔膜半固态电池装车验证,以满足新能源电动汽车的应用需求,计划于2027年实现无隔膜全固态电池批量生产。11月5日,宁德时代公布多个固态电池专利,其中包括
从技术战到价格战再到品牌战,动力电池产业链竞争从过去较为单一的产品力竞逐,向技术产品、智能制造、产业链生态构筑、绿色可持续发展、全球化与本地化能力、品牌营销等多维度要素转变,考验企业综合竞争力锻造能力。从近一年电池企业的发展变化来看,从内在的产品研发、增效降本到外在的品牌战略、市
美国共和党总统候选人特朗普11月6日凌晨宣布在2024年总统选举中获胜。分析人士认为,特朗普当选后,最有可能威胁美国转型的政策是对中国商品征收高额关税,以及改变《通胀削减法案》对电动汽车的税收抵免。目前,中国是清洁能源技术的主要产出国。特朗普此前曾扬言,当选后将对中国商品征收高达60%至10
11月6日,韩国研究机构SNEResearc公布2024年1-9月全球动力电池装机量最新数据。1-9月,全球动力电池装机量达599GWh,同比增长23.4%。排名TOP10的企业分别是:宁德时代、比亚迪、LG新能源、中创新航、SKOn、三星SDI、松下、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达。其中共有6家中国电池企业,装机量总计388.9GWh,
北极星电池网获悉,11月8日,LG新能源宣布,其位于美国亚利桑那州的子公司同美国电动车商Rivian签署为期5年的电池供应协议,将向其供应4695圆柱形电池。这些电池将在LG新能源位于亚利桑那州的独立电池工厂生产,并将用于Rivian面向北美市场推出的R2车型。
11月6日,韩国研究机构SNEResearc公布2024年1-9月全球动力电池装车量最新数据。数据显示,1-9月,全球动力电池装车量逼近600GWh,达599GWh,同比增长23.4%。从市场份额来看,1-9月全球动力电池装车量TOP10公司中,6家中国电池公司悉数实现增长,日韩电池公司LGES、SKOn、松下、三星SDI则出现下滑。从企
北极星储能网获悉,据企查查APP显示,近日,时代长安动力电池有限公司发生工商变更,刘畅延卸任法定代表人、总经理,由朱云峰接任。时代长安动力电池有限公司成立于2023年6月28日,注册资本15亿元人民币,企业地址位于四川省宜宾市,该公司由宁德时代、长安汽车以及其旗下深蓝汽车科技有限公司共同持股
北极星储能网获悉,韩国专利厅3日公告称,近10年间(2012-2021年)向世界主要国家(韩国、美国、中国、EU、日本)专利厅申请的电池火灾安全技术专利申请量为13599件,比2012年(715件)增长了18倍,年均增长15%。按国家来看,韩国以5122件、占比37.7%占据首位,其后依次为中国3099件、占比22.8%、日本2
11月8日,长安汽车与宁德时代签署全面深化合作备忘录。长安汽车董事长朱华荣,宁德时代董事长兼CEO曾毓群等出席并见证签约。长安汽车副总裁邓承浩,宁德时代市场体系联席总裁韩伟代表双方签署合作备忘录。在汽车行业全面电动化的背景下,基于良好信任和充分沟通,长安汽车与宁德时代将发挥双方在各自行
11月7日,全球电池联盟(GBA)公布了2024年“电池护照”试点项目结果。本轮试点由全球多家头部电池制造企业参与,共包含十个项目。其中宁德时代的神行电池和CTP电池作为两个“电池护照”试点项目,在打造更透明和可持续电池产业链上已达到全球领先水平。2023年1月瑞士达沃斯世界经济论坛上,GBA发布了
11月6日,韩国研究机构SNEResearc公布2024年1-9月全球动力电池装机量最新数据。1-9月,全球动力电池装机量达599GWh,同比增长23.4%。排名TOP10的企业分别是:宁德时代、比亚迪、LG新能源、中创新航、SKOn、三星SDI、松下、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达。其中共有6家中国电池企业,装机量总计388.9GWh,
11月6日,韩国研究机构SNEResearc公布2024年1-9月全球动力电池装车量最新数据。数据显示,1-9月,全球动力电池装车量逼近600GWh,达599GWh,同比增长23.4%。从市场份额来看,1-9月全球动力电池装车量TOP10公司中,6家中国电池公司悉数实现增长,日韩电池公司LGES、SKOn、松下、三星SDI则出现下滑。从企
北极星储能网获悉,据晚点Auto11月6日报道,宁德时代在今年增加了对全固态电池的研发投入,已将全固态电池研发团队扩充至超1000人。宁德时代目前主攻硫化物路线,在近期已进入20Ah样品试制阶段。据悉,宁德时代目前的方案能将三元锂电池的能量密度做到500Wh/kg,比现有电池提升40%以上,但充电速度和循
11月1日上午,中共山西省委宣传部、山西省人民政府新闻办公室组织召开“推动高质量发展深化全方位转型”系列主题第十场新闻发布会,大同市副市长李东升介绍了大同在持续深化能源革命综合改革,强力推动能源结构优化、产业体系更新方面所取得的成绩。其中提到,目前,大同正在与宁德时代等企业合作,推
为推进储能企业与重点用能企业密切合作、互利共赢、共谋发展,加快济源储能产业高质量发展,10月31日,济源示范区组织召开新型储能发展对接会,示范区管委会党组成员、市政府副市长王笑非出席会议并讲话,邀请了国内10家头部储能企业进行技术交流,示范区储能专班成员单位以及60家重点用能企业代表等参
提前布局“出海”的锂电企业或将率先享受全球化战略的红利。近日,锂电板块多家头部企业发布2024年三季度报告,“产品出海”“技术出海”成效显著。与此同时,多家锂电产业链企业近期相继宣布落子海外,或透露其海外产能建设进展,我国锂电产业链企业又迎来一波出海潮。实际上,除了“出口”产品和技术
北极星储能网从企查查网站得知,11月1日,曾毓群卸任厦门新能安科技有限公司董事长,耿继斌由董事变更为董事长。另外,新增郑叶来为董事、吕旭丽为监事。据了解,厦门新能安科技有限公司成立于2021年7月7日,由宁德时代(CATL)和新能源科技(ATL)共同投资设立,法定代表人为贾琢成,主要经营电池制造、电
工商业储能从热到冷,只用了一年。而江苏南通这家企业从有序用电错峰生产到利用储能创收,也只用了一年。在江苏这片储能热土,北极星储能网走进了南通地区最大制造业、来到恒力(南通)产业园,探访企业如何利用储能走出用电“困局”,走出有序用电的阴霾,成为国家级“绿色工厂”!突破三大挑战,化工
北极星储能网获悉,11月2日,比亚迪集团执行副总裁何志奇在社交平台上公开表示,“8~10月,比亚迪三个月提产近20万台,整车加零部件招聘近20万人,各基地都处于满产状态,生产采购等运营团队做出了巨大的艰苦努力。”今年以来,比亚迪在全国多个生产基地陆续开启超万人的大规模招聘。尤其是,比亚迪20
北极星储能网获悉,11月3日,比亚迪公布2024年11月产销量数据,其中动力电池及储能电池装机21.018GWh,依然保持了超30%的同比增长,环比增长6.15%。今年以来,动力电池和储能电池累计装机已达到148.738GWh,比去年同期增长了约28%,总量已接近去年全年的150.909GWh。在10月,比亚迪的新能源汽车产量首
北极星储能网获悉,10月21日,比亚迪公布三季报,第三季度营业收入2011亿元,同比增长24%。前不久,特斯拉也公布了2024财年第三季度财报,报告显示,特斯拉总收入、毛利润也实现了双增长,分别达到251.82亿美元与4.9亿美元,总收入同比增长8%。这是比亚迪作为电动汽车公司季度营收首超特斯拉。日前,比
北极星储能网获悉,据SNEResearch10月7日消息,2024年1-8月,全球动力电池装车量510.1GWh,较去年同期增长21.7%,中国企业依旧占据六席。整体排名方面,松下由此前的第七名升至第六名,原来的第六名三星SDI位至第七名;亿纬锂能由第九升至第八,国轩高科由第八位至第九,其他企业整体排名不变。今年1-8
北极星储能网获悉,10月7日,比亚迪发布最新月销快报,数据显示,比亚迪在2024年9月实现了动力电池及储能电池装机总量约19.8GWh,这一数字同比增长38%、较上月环比增长5%,且再次打破了月度装机最高记录。截至9月底,比亚迪2024年动力及储能电池累计装机总量达127.72GWh。9月,比亚迪的新能源汽车产销
9月26日,深圳鹅埠比亚迪5、6号地块临时污水处理设施项目设计采购施工总承包(EPC)工程中标候选人公示,第一中标候选人深圳市利源水务设计咨询有限公司;深圳市环水建设工程有限公司,投标报价5353269.09元。鹅埠比亚迪5、6号地块临时污水处理设施项目设计采购施工总承包(EPC)工程定标结果公示招标
北极星储能网获悉,据外媒报道,西班牙可再生能源开发商GrenergyRenovables与比亚迪延长了战略协议,该公司将采购比亚迪储能系统容量提升至3GWh,以用于其智利北部的阿塔卡马绿洲项目。据了解,阿塔卡马绿洲项目是全球最大规模的储能项目,总投资金额为14亿美元,总装机容量约为1GW太阳能和4.1GWh的储
北极星储能网从天眼查获悉,9月14日,深圳腾势新能源汽车有限公司发生股权变更,比亚迪汽车工业有限公司的持股比例由90%上升至100%,原持股10%的梅赛德斯-奔驰(中国)投资有限公司退出。腾势汽车由“中外合资”变更为“法人独资”企业。据了解,2011年2月,比亚迪与奔驰母公司戴姆勒合资成立深圳比亚
北极星储能网获悉,近日,比亚迪集团发布储能PCS一体机与储能空调产品供应商招募。对于储能PCS一体机供应商要求,注册资金1000万元(人民币)及以上,企业注册年限5年以上,经营范围需有对应储能PCS一体机生产类别,具备2家以上储能电池行业终端客户合作经验等。对于储能空调产品供应商要求,注册资金1
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!