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以电为动力 实现尾气零排放
随着电动汽车充电完成,记者走上了一辆电动汽车。电动汽车从外观上看和普通的燃油汽车没有什么区别,不过上车后,记者发现车内是别有洞天。
首先,电动汽车的仪表盘就和普通的汽车不一样,没有油表、没有水温表,取而代之的是一个电子显示器,上面显示的数值是电动汽车所储存的电量以及能连续行驶的距离。
另外,电动汽车启动时没有燃油汽车发动机的轰鸣声,在行驶的过程中,全程几乎听不到任何一点噪声。电动汽车和燃油汽车最大的区别就是电动汽车实现了尾气的零排放。
2015年年底 全省将建40座充电站
电动汽车实现环保的同时,还有一个关键的问题就是充电的问题,一个充电站是不足以满足电动汽车的行驶的。万一电动汽车半路“断电”的话,那么驾驶电动汽车将会变成“有去无回”的旅程。
对于这个问题,记者在吉林省电力公司了解到,全省范围内除了高新电动汽车充电站之外,还在净月经济开发区建设了电动汽车充电站。到目前为止,全省范围内已经建设完成3个电动汽车充换电站和800个电动汽车充电桩。也就是说,电动汽车的充电,将会像加油一样便捷,车主不用担心“有去无回”。
记者了解到,随着城市的发展,电动汽车充电站及充电桩将会不断地发展。未来将继续建设充电站和充电桩,从而初步形成电动汽车充电网络。到2015年年底,计划在全省投放7500个充电桩,建设40座充电站。
城市建到哪 供电就保到哪
随着电动汽车、电采暖、智能电网的广泛使用以及城市规模的迅速成长,城市的电力需求也同步增加。近日,我省最大的高压线路入地迁改工程长春市南部新城电力线路迁改工程正式启动。目前,新规划土地上原有高压架空输电线路与周边土地开发利用却形成了一对难解矛盾,城市发展与电力架空线路的“空间之争”日益突出。采取输电线路“电缆化”、“地下化”是解决矛盾的有效办法。但是相对于架空输电线路而言,地下电缆输电线路的技术难度、工程造价和维护成本都将成倍提升。
面对长春南部都市经济开发区(简称“南部新城”)的开发需求,吉林省电力有限公司和长春市供电公司让电力线路由空中转入地下,为城市建设“让”出空间。此次迁改共涉及开发区内220千伏三长甲、乙线,220千伏春三线,66千伏长家甲、乙线和66千伏长乐线共6回高压架空输电线路。
“结合城市规划建设,电网建设还要适度超前。可以说是真正做到了,城市建到哪,供电就保到哪。”省电力公司发展策划部规划二处处长杨晨钧如是说。
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