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服务国家能源大战略 助力液化天然气大发展

2012-08-01 15:11来源:新浪财经关键词:天然气清洁能源液化天然气收藏点赞

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目前,我国已成为世界第二大能源生产国和消费国。伴随着经济的快速增长,我国能源供应不足、对外依存度攀升、能源消费结构失衡等问题日益成为制约经济可持续发展的瓶颈。2011年国家发改委公布上半年中国原油资源对外依存度高达54.8%,而中国社科院2010年发布的《能源蓝皮书》预测,10年后中国原油对外依存度将达到64.5%;国际能源署更是预言,中国原油需求增速未来若保持不变,石油进口依存度或将升至80%。石油需求量的大增以及由其引起的结构性矛盾日益成为我国能源安全所面临的最大难题。“十二五”规划纲要明确指出,确保能源安全与发展的宏观战略,坚持节约优先、立足国内、多元发展、保护环境,加强国际互利合作,调整优化能源结构,构建安全、稳定、经济、清洁的现代能源产业体系。

在众多新能源中,天然气因其清洁便捷、安全高效的特性,被广泛应用于民用、工业等各领域。天然气的热值和热效率不但高于煤炭,而且高于石油。以1公斤煤炭与1立方米的天然气相比较,天然气的热值为9300至10000大卡,而煤炭的热值还不及天然气的一半。天然气的热效率可达75%以上。即使是石油,它的热效率也只有65%左右。更可贵的是天然气燃烧均匀、清洁、有害成分少,相对于煤和石油来讲对环境的污染较小。因此,液化天然气(LNG)对优化我国能源结构,有效解决能源供应安全、生态环境保护的双重问题,实现经济和社会的可持续发展将发挥重要作用。

据能源发展趋势预测报告,液化天然气(LNG)正以每年约12%的比率高速增长,这对保证能源供应多元化和改善能源消费结构意义非凡。据国际能源署预测,到2035年,全球天然气需求总量将达到5.1万亿立方米,占全球能源需求的约1/4,中国LNG需求将达每年4600万吨。LNG必将成为石油之后下一个全球争夺的热门能源商品,并改写能源格局。根据“十二五”能源发展规划,预计2015年天然气利用规模要达到2600亿立方米,届时在能源消费比重将由现在的4%提高到8%左右。为实现国家“十二五”节能减排规划目标,优化能源结构,大力发展天然气已成必然。

以车辆天然气的发展为例,在国家发改委颁布的《天然气利用政策》中明确规定,天然气汽车属于“优先类”用气项目,这进一步加快了我国天然气汽车发展的进程。据专家预计,到2015年中国天然气汽车保有量将达到150万辆,2020年将达到300万辆。截至2010年11月,我国天然气加气站已超过1000座,山东省是我国目前拥有天然气加气站数量最多的省份,约占全国加气站总量的15%。可以预见,未来随着我国天然气供应能力的提升以及加气站的大规模建设,我国的天然气汽车将会快速发展。目前,火花塞点火发动机技术(SI)已经让天然气车辆的经济性好于一般的柴油车辆,将来油气混合高压直喷发动机技术(HPDI)将进一步降低液化天然气车辆的能耗成本,必将引爆车用天然气消费的又一次高潮。LNG作为车用燃料比汽、柴油更加经济,并且能够较为完美地解决新能源汽车行驶距离短的难题。专家预测,未来10-20年,LNG将成为我国车用天然气市场的主力,预计在5年内LNG重卡将占据我国重型卡车总体市场份额的30%左右。以此推算,到2016年仅车用天然气就将消耗203亿方-380亿方。

而清洁高效、安全可靠、灵活方便的LNG还是补充管道天然气的最佳能源供给方式,是天然气调峰的重要手段,也必将迎来产业的大发展。国务院副总理李克强曾撰文指出,当前和今后相当长一段时间,我国城镇化处于快速发展阶段,推进城镇化是关系现代化建设全局的重大战略。在国务院要求进一步加大城镇化建设进程中,虽然管道天然气的发展非常迅猛,但还有大部分地区因多重因素无法实现管道。在远离管道干线的地区,仍然存在管道天然气的成本居高不下的情况,主要是开口费和管道的铺设费用较高,而LNG将在相当长的一段时间内会成为管道天然气不可或缺的补充,在局部地区仍然会充当人民生活水平保障的主力。

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