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不论是“煤吃电”还是“电吃煤”,煤电行业相互之间的渗透已经越来越频繁。但是,煤电联营作为解决煤电矛盾的一个途径并不具有普适性,不能期望所有的煤炭和电力企业都进行联营。解决煤电矛盾的治本之法还在体制改革,而这一改革的复杂性决定了短期内很难取得成效。
煤电联营意味着煤企和电企在产业链内部重新进行利益分配,使二者都能够获得一定收益。电力企业集团早在数年前就纷纷将触角伸向煤矿,煤炭企业对坑口电厂的建设也并非新鲜事儿。更有甚者,神华集团实行煤电路港运一体化运营,几乎涉足了整个产业链。
然而,动辄向上下游延伸的做法并不一定是明智的。根据西方经济学的观点,专业化的分工才能促进效率的提高,而煤电两个产业的融合,背后都是让企业去做自己并不擅长的领域。从实践来看,一些电力企业拿到煤矿便做起了“煤老板”,卖煤能轻松挣钱,又何必靠发电挣钱呢?
山西出台政策推动省内煤电企业一体化,强调建设坑口电厂,可以为电力企业获得充足稳定的煤炭供应,更大的好处在于最大限度地减少运输费用,使得处于同一控制下的煤矿和电厂能够有效地降低交易成本。
不过,从根本上来说,电力企业火电业务亏损是由不合理的电力体制造成的,在电力体制改革难以推进的情况下,煤电联营的直接结果是将两个产业的外部矛盾内部化,表面上看解决了部分发电企业的电煤来源和价格波动问题,但实际上造成煤电矛盾的根源并未被动摇。即便实现煤电联营的企业暂时解决了眼前的问题,这些企业在未来发展中难免受到掣肘。例如,新建电厂是否一定能获得煤炭资源配备;煤炭的市场效益很好时是否还能心甘情愿地低价卖煤给自己的电厂。
除此之外,从全国范围来看,全面推行煤电联营并不现实,而没有条件进行煤电联营的发电企业仍然要面对煤电矛盾,因而这一途径无法从根本上解决煤炭企业和发电企业间的矛盾。
在山西省出台的《山西省促进煤炭电力企业协调发展实施方案》中,煤电联营也只是一个方面,建立电煤长期供需协作机制、发挥煤炭交易中心作用、探索构建省级煤炭储备体系等,都是该省政府提出的解决之道。
煤电矛盾说到底还是价格机制的矛盾。在煤电产业链上,电价的市场化形成机制并未最终形成,导致煤价越是市场化,煤电矛盾就越大。而受制于物价压力,“煤电联动”机制这一权宜之举又常常在物价压力下难以及时实施。煤电矛盾的根源——“市场煤、计划电”的体制得不到理顺,煤电之间的痼疾就难以化解。煤电矛盾的化解最终必须依靠电力体制改革的不断推进,然而电力体制改革的步伐却在各种利益的纠葛之下举步维艰,很难在短期内完成。
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中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1393期
主产区煤价涨跌互现,近期,环保检查对煤矿生产影响有限,冶金、化工等行业维持常规采购,煤矿产销平衡,价格稳定。但是发运倒挂之下,煤场及站台贸易商采购积极性不高,部分煤矿根据拉运车及库存情况小幅调整价格。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:吴婧琳)环渤海港口方面,动力煤市场偏弱预期并无明显改
中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1392期
中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1391期
本周,动力煤市场延续偏弱走势。阶段性高温天气驱动下,部分地区电厂日耗煤量有小幅提升,但电厂大多以消耗现有库存为主,采购需求释放不明显,刚需补库用户仍存一定压价情绪。建材、化工等非电行业开工率变化不大,原燃料市场下行的大趋势下,用户心态谨慎,普遍按需拉运节奏。(来源:鄂尔多斯煤炭网
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上周,供应端有所收紧,但整体供应仍较宽松,冶金、化工等行业采购增加,叠加大集团外购价趋稳,煤矿销售有一定好转,少数煤矿小幅探涨。港口市场弱稳运行,补空单询货略增加,但压价严重,贸易商报价跌幅逐渐收窄直至走稳。但在供需宽松的大背景下,市场成交冷清,用户压价还盘。目前,大部分火电机组
中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1389期
今年,市场供需失衡是价格下行的核心原因。环渤海港口5500大卡现货价已从年初的769元/吨跌至618元/吨,累计下跌了151元/吨。一方面,晋陕蒙主产区满负荷生产,各大铁路线纷纷推出优惠措施,增加发运,环渤海港口库存一度爆满;另一方面,电厂日耗走弱,非电行业需求疲软,对国内市场煤采购减少。在高库
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2015年,对能源电力行业来说是一个重要的历史刻度。这一年,《中共中央国务院关于进一步深化电力体制改革的若干意见》(中发〔2015〕9号)印发,确定了“管住中间、放开两头”的体制架构,提出了包括有序推进电价改革、推进电力交易体制改革、建立相对独立的电力交易机构、稳步推进售电侧改革、开放电
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