江苏：LNG的理想登陆地-北极星火力发电网

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江苏的富庶和繁华根植于大海。吴王阖闾时期，这一地区的先人就开始“煮海为盐”。民间一直流传“两淮盐，天下咸”，其中的两淮就在今天北至连云港、南到盐城的范围里。从唐代起，江苏凭借盐业闻名，到明清时期，这里成为全国产盐重地。盐贸易带动了经济，也造就江苏在历史上显赫的商贸地位。

受益于繁荣的贸易，唐代时，扬州就是对外贸易第一大港，宋代，苏州、江阴等处一直设立市舶司。在1984年中国首批14个对外开放城市中，连云港和南通也位列其中。

但在30年后，当年经济落后于南通25%左右的宁波，经济实力已超出南通76%。坐拥亚洲大陆桥桥头堡的连云港，经济总量仅是青岛的1/6。以至于有人如此评价江苏：“中国经济最发达的地方在沿海，江苏经济最不发达的地方却在海边。”

但近年，江苏沿海因为能源重新被人认识。无论是已经投产的海上液化天然气LNG接收站、正待建设的海上风电项目，还是亟待开发的南黄海石油，大海正在向江苏展现越来越多的价值。但对于经济发展仍然较快，人口密度高的用能大省，临海能源的开发和利用面临规划、开发、征地和环保的多重挑战。

LNG的理想登陆地

从2011年6月起，如东，这个江苏南部的海边小城开始频繁被产经界提及，因为中国首批LNG接收站之一的如东项目一期建成运营。截至2012年8月，我国一共投运5座这样的接收站，另外四座分别位于大连、深圳、莆田和上海。相比之下，如东从未跻身国际深水港口之列，也没有繁荣的临港产业，财政来源一直是农业和渔业。

而如东占据着独特的位置优势。从地图上看，如东南临长江口，东接南黄海。与上海直线距离仅130公里，水路约150海里，还与韩国隔海相望，具备建设国际大港的潜力。这里还曾是历史上古长江的入海口，在距离陆地仅10多公里的地方，当地人发现一个深潭，涨潮退潮时，海面上会出现大漩涡。考古专家指出，深潭可能正是被掩埋的长江古航道。一旦重新疏通建港，可通行20～30万吨级的大型船只。

除了身处长三角、临近能源消费地的位置优势，LNG项目落户于此，也是保证江苏乃至长三角地区能源安全的选择。

江苏能源现状可以看作长三角的缩影。煤炭保有资源量仅为39万吨，93%集中在徐州地区，全省剩余可开采储量不足12万吨；苏北地区已探明油田34个，储量2亿吨，但核准年生产能力仅为160万吨；因为全省海拔大部分在5～10米，局部洼地仅2～3米，无法开发水电。但多年来，江苏始终处于快速发展状态，能源消费能力仍逐年提升，预计2015年，原煤年消耗3.52亿吨，石油消耗则接近0.33亿吨。

一直以来，江苏都需要引入区外能源。近年，占据经济和环保双重优势的天然气成为能源输入的首选。2010年年初，“川气东送”金坛南京和苏锡常地区的支管建成，未来可提供每年22.5亿立方米的天然气。2011年8月，“西气东输”横穿江苏，解决了76亿立方米/年的送气量。

然而，远距离输气项目存在不可预知的安全隐患。管道全长几千公里，跨越多个省份，如果出现一个故障导致供气不畅，长三角可能会陷入气源短缺的窘境。此外，整个长三角及周边省份的可用土地面积逐年减少，整体土地成本逐年提升，管道建设选址工作难度加大。而海上LNG体积仅为气态时的1/600，相对占用土地资源较少，可以大大节约储运空间和投资成本。

经济性较好也是如东入选的原因。目前，如东项目一期规模为年处理LNG350万吨，年平均提供天然气48亿立方米，并通过输气干线与西气东输等管线联网，根据中石油投资计划，最终年接运能力将达到2000万吨左右。

未来，环保和土地可能成为继续开发的障碍。江苏沿海人口较为密集，土地使用紧张，且人们的环保意识较强，如何在沿海LNG气化和接收终端的建设中保持绿色，将是当地政府和开发者仍要关注的问题。

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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