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在河南济源,有一条承担着春运任务的铁路——焦枝铁路线,每天运送人次达到近十万人左右。铁路能否正常供电,是春运的关键所在。
“今天,我们主要对110千伏Ⅰ裴石线进行巡视,该线路是铁路专用线之一……”1月30日,记者跟随着河南济源供电公司输电线路巡视班两名巡视人员,体验了一把他们为春运“护电”的工作。
40岁的宋顺利是这次巡线的“队长”,巡线14年。30岁的赵栋军是转业老兵,结实的身板、犀利的眼神,不退军人本色,巡线7年。
早上8点,我们一同坐车沿着玉川2号线来到了孔山脚下。在车上,宋顺利告诉记者,铁路专用线共有四条,分别是110千伏Ⅰ、Ⅱ苗留线、110千伏Ⅰ裴石线和裴玉线。
一路颠簸,8点45分,我们到达目的地。还好,往山上有一小段路能行车,可能是以前采石留下的极窄的土路,中间两道深深的车辙,好像大山脊梁上印下去的岁月印记。没过多久,车子就再也走不动了。
下车,一眼望去,孔山上柏树林立、野草疯长,隐约可见一座座电力铁塔耸立山顶。
“巡线时往往要在草丛、悬崖绝壁里钻来钻去,有时还要翻山、趟河、过坟场,你穿的不行。”看见记者穿着羽绒服就要体验巡线,宋顺利笑呵呵地说记者是个“外行”。
两位巡线工开始“武装”起自己:换上工装,穿上绝缘鞋,戴上安全帽,挎上望远镜,接着开始商讨巡视的线路。
宋顺利告诉记者,这条线路,俩人每个月至少得巡二次,看看电线、铁塔有无损坏,有无险情。小的问题自己上塔解决,大的问题要上报处理。遇到重要灾情,也要特巡一次。“现在是春运的特殊时期,四条铁路专用线,我们每天都要巡视一次,并且24小时盯点,春运是大事,不敢有一丝马虎。”
一开始在山坡上的草丛中行走,记者有些兴奋,不时俯瞰山下的村舍田野,随手摘几棵野枣,别有一番滋味。
越往山上走,坡度越陡。荒草能淹没半个人身,里面夹杂着碎石块和枯枝藤梗。有时,带刺的枝条突然横生过来,手和脸颊被划得生疼;有时眼看着草丛里面有碎石模样的东西,一脚踩上去,却似踩在豆子上一般滑个趔趄,狼狈不堪。
“在这草丛里滑倒不算啥,有时走在刚收割完的玉米茬地里时,因为眼睛要紧盯着头上的线路,像锥子一样锐利的玉米茬,时常会把鞋底刺穿。”宋顺利对自己以往的经历心有余悸。
终于走到了巡线的第一站——I裴石线二十四号铁塔,宋顺利从挎包里取出望远镜对杆塔、线路进行全方位、仔细的检查,不放过每一个细节。小赵随即拿出随身带的记录本和笔,详细地记录下每一个细节。
此时,记者已经喘起了粗气,腿有点不听使唤。汗水浸湿的衣服很快变得凉冰冰。
但宋顺利和赵栋军却看不出累。他们说,这山走得太多了,练就了好身体。
有着十多年一线工作经验的宋顺利边观察便跟笔者讲:“别看杆塔就在面前的山上,可是要走的路却很长。走山路有时候不能直上直下,速度要尽量保持匀速,这样就不会很耗体力。”
两人开始仔细查看铁塔:钢板完好、绝缘子良好、防振锤没有损坏,磁瓶没有破损,避雷线接地也完好……
13点10分,记者肚子已经饿得“咕咕”叫了,宋顺利看出了我的窘态,招呼我休息下,“我这里有面包、方便面,你先吃点。”饥肠辘辘的我顾不得客气,立即狼吞虎咽大快朵颐。
简单吃完饭,我们便向下一个铁塔进发。
在途中,每走一段“路”,两人就要停住脚步,通过望远镜,观察高压电塔及输电线路,确认电塔的零部件是否完好,以及有无鸟窝等干扰物,并认真做着记录。
“这里‘鸟事’频发,所以鸟窝在检修电路时就被‘强拆’了。”赵栋军话不多,却是字字珠玑。
当记者问及巡线过程中所遇到的危险时,宋顺利说,酷热、疲劳、难行,对他们来说,并不特别可怕。山上的毒蛇、毒蜂,还有附近村民安装的打野兔的夹子,才更加让他们警惕。今年夏天,一条长约2米的蛇直挺挺地横在二十三号铁塔的两条导线之间,导致线路跳闸,他们半夜三更来排查。
二十二号铁塔与二十一号铁塔之间是一个大山沟。记者探头一看,发现山沟两边尽是杂草灌木和碎石,而且山坡陡峭。
“绕路走,还是这样顺沟走下去?”记者试探着问。
“一个山头一个铁塔,这样架线的时候可以尽量避开两塔之间的障碍物,但是巡线的时候,必须得跟着线走。除非是遇到悬崖绝壁,可以绕着走。”宋顺利一边解释,一边大手一挥要赵栋军跟着自己往下走。
我们只能手脚并用,揪着杂草连走带爬往山沟行进。头顶,担心乱石滚下来;脚下,碎石块一个劲地往鞋子里面钻,咯的脚板火烧火燎的。他俩却是一副“司空见惯”的样子,埋着头走得飞快。
终于,我们来到了孔山最高处的一个铁塔。“这里是个‘风水宝地’,能见度好的时候,济源市区全景一览无余。”宋顺利说他们对这个铁塔有感情,“我们就在这儿目睹济源城一天天长大的。”
斜阳肆意涂抹在乱石堆和荒草丛上,伴随着春运火车飞驰而过,他俩感慨,每次走完漫长的山路,就喜欢站在山顶看看山下。有时要巡到晚上,看到山下满城灯火阑珊,尤其看到火车平安而过,心里有激动,更有充实。
歇息片刻,天色渐渐暗淡下来,我们便准备打道回府,几道身影很快又“淹没”在了树木荆棘中……
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