北极星

搜索历史清空

  • 水处理
您的位置:电力电力新闻国际正文

“北极天然气通道”进行时

2013-04-18 10:22来源:《能源》关键词:天然气页岩气能源收藏点赞

投稿

我要投稿

“经过多年的科学观测、一年多的筹划和实施,我们最终证明了这条航线具备了足够的商业开发空间。缩短了40%的航线意味着我们有40%的成本可以节省。”Dynagas 公司商业主管向外界宣示道,但显然这位主管忽略了一个重要的前提条件。

以一艘航速为 2l 节(21海里/小时)的集装箱船为例,从荷兰鹿特丹港出发,前往日本横滨横滨港,如果绕道南非好望角需要29天时间,如果通过苏伊士运河需要22天。显然北极航道冬季航行在时间上已经接近好望角航道,如果在夏季通航期,通过北冰洋航线仅需要l5天,比目前的苏伊士运河航线减少了30%的时间。此外,对于长距离运输货物而言,在节省了路程和时间的同时,也节省了运河费用、燃油费、船舶损耗等。

尽管拥有新的优势,对破冰船的依赖,以及面对仍然不健全的海运保障体系,依然让这条新通道面临着高昂的成本和风险。此前,苏联曾在20世纪30年代正式将北方航道投入商业运行,但自90年代以来,高昂的破冰费用、极短暂的通航时间等原因使北方航道的海上运输几近停滞。

“北方航道是连接东亚和西欧、北欧的最短航线,但是之前受到自然条件的限制,北方航道一直无法发挥足够的功效。北极冰川融化速度加快,航道的通航时间不断增加。北极地区丰富的能源资源会让北方航道的商业价值得到最大限度的增强。”对北极地区有着长期研究的丹麦奥尔堡大学教授李形对《能源》杂志记者说道,在他看来随着北极油气资源的开采将使得这条航道的商业化价值越来越高。

事实上,面对巨大的资源诱惑,已经让航运商做出了积极的努力。

目前,俄罗斯正在建设超大型全方位的双机双桨油轮,用来运输北极地区丰富的石油资源,这种船舶可以在开阔水域和其他船舶一样航行。遇到冰区可以作为破冰船使用。如果向前遇到困境时可以通过全方位机桨向后或者左右自由移动。

此外,韩国三星造船也在为其他公司建造北极油轮,而且也正在计划建造航行于北极地区的双机桨液化天然气船,以满足未来亚洲市场的需求。

新机遇

美国页岩气革命正在逐渐改变世界能源贸易的格局,这让许多传统天然气出口国被迫开始做出改变。

“美国页岩气革命保障了美国天然气可以自给自足,原先向美国出口天然气的国家不得不开始寻找新的贸易伙伴。”中国石油大学刘毅军教授向《能源》杂志记者说道,为此他列举了位于挪威哈默菲斯特的Snoehvit LNG工厂,这家世界海拔最高的LNG液化厂,原先曾大量向美国出口LNG,如今不得不寻找新的买家。

投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。

凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。