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那么我们现在应该做什么呢?就是结构产品问题,我们必须结构零部件的优化循环,调研塔架结构的备选方案,优化载荷,应用更新数据和先进控制系统,考虑动力系统,我们应该分析如何更长时间的应用我们的产品,当然还有供应链的问题。如果没有很好的供应链的话,那潜在的供应商就不能加入进来,就没有办法进行生产,同时还要运用制造商和设备商的投入来制造我们所需要的机型,谢谢大家。如果大家有问题的话,可以问一下。
提问:你说机舱上面的零部件尽可能的少,现在就从你半直驱的角度来说,你这个少,主要少在哪一部分了?能不能请教一下?哪些零部件可以少,就是这样的问题?
Anton de Roest:主要的可以取消掉的一些比如说变压器,还有一部分的控制器是可以去掉的,还有一些逆变器,有一部分也是可以去掉的。那么12MW的,你的逆变器的重量是很大的,所以减少一部分就会有很大的变化。有的时候你可以选择瓦数比较高的,比如说还有你的电缆你可以做出相应的选择,电缆的线数(音译)可以进行一些降低,确保你的冷却系统的要求有控制的,不要太多了。因为降温的问题也是为什么我们选择这个电器气系统,就是半直驱的电气系统,就是因为过滤和降温方面有很大重量的降低。
提问:刚才你提到12MW的机组,在电能输出的时候,在电压等级方面,比如说采用低压的,中压的,高压的这方面有什么考虑?
Anton de Roest:我们选择的是中压。如果你要向高压变,逆变器的成本非常高,而且下这个塔的电缆,这个电缆对于一开始的投资来说也是非常高的,那么中压的话,可能它对电缆用的铜就会少,那么高压的话,电缆的线,相当来说就是比较长的,所以电缆在一开始的第一次投资的时候,会有很大的投资的意义在这个地方。那么我可以问一下,您也是这么考虑的吗?您也是这么考虑的吗?
提问:选择设计5MW,6MW的时候,也考虑中压,但是现在大部分的制造商还是采用低压,主要是中压的变流器的配套还是问题,今后在中国中压的变流器还是有一些问题,我觉得中压是很好的选择,但是在国内配电方面有一些问题。
Anton de Roest:我同意您的想法,所以我们也是说,10-12MW也在考虑,几年以后。那么在那时候配套中亚的变流器,包括电缆也会慢慢成熟的,而且可能会有更好的解决办法。比如说电缆,而且总体来说,中压在成本投入上是很好的选择。
夜间的速度是一百,这个速度当然还可以再增加一点,但是我不能给出具体的数字。从现在市场上的5MW来说,100米来说,比这个比例还要低一点,目前5MW是高速的,但是我们考虑的,就是它的叶片,因为在这个高度上,可能有一些效率上的考虑,而且在它的投资成本上面,可能在这样的高度来说,是最优的一个选择,那么可能对叶片转的速度会有一点影响。
Eystein Borgen:轴承是不是很大。这么大的轴承,有相适应的供应商吗?
Anton de Roest:实际上在我们PPT里面,轴承是52吨的,它的制造商,我们这儿也有显示,我们在一些供应商上也进行相关的讨论,而且我们也希望从供应商这边,有一些信息。这样大的轴承,可能会有一些什么样的缺陷,有一些什么样的问题。可能不同的供应商,有不同的回答,那我们从所有的方案中间来进行选择。那么我们再来看一下这页。这个图里面也显示,你可以看到,每一种轴承里面,疲劳(音译)的余量,我们对整体的轴承都会有这样的考虑。如果它疲劳的余量如果超过的话,可能对于整个的设备都会有巨大的一个影响。那么我们设计的一个想法就是说,对于我们整个的设备的载荷,对我们轴承的影响降到最低。
Eystein Borgen:我们也在看轴承的一些问题。那么这种滚珠性的轴承。
Anton de Roest:实际上有一些问题,经济上面是有好处的,我们确实考虑到,一个是经济方面,再一个安装整个的设备当中,而且支撑系统怎么进行,而且对于它的主轴会有什么样的一些影响,就是这样的轴承,如果主轴太短的话,你也不能用这样的滚珠式的轴承,它可能对你的主轴进行一些影响。而且这种轴承很容易,重量非常大,而且我们也要知道,它的这种重量,对于整个的设备,会有什么样的影响。还有对于前期的投资,它是什么样的经济效益,我们都要进行评估。我们对于这个单一的主轴承的,这样的一个设计呢,有很多的经验,而且我们也很有信心,这种单页的主轴是可行的方案。
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