突破瓶颈钢铁产品要走绿色化发展-北极星电力新闻网

投稿

我要投稿

高速增长之后，钢铁行业已经进入了“蛰伏期”，区别于以往的产能扩张，产品升级，减量用钢成为了这一阶段的代名词。

中国金属学会名誉理事长翁宇庆在日前举行的第九届中国钢铁年会上表示，目前我国钢铁行业已从数量增长为主转向以品种质量提升为主的发展阶段，走减量化道路，把钢材过度消费降下来刻不容缓。

针对当下我国高性能钢铁材料使用比例低、部分高端产品自给不足等主要瓶颈，工业和信息化部原材料司副司长苗治民建议，要推动建立高性能钢铁材料生产应用合作机制和示范平台，加强钢铁产品标准和下游用钢设计规范升级，推进建设钢铁材料加工配送中心等。

减量用钢各有侧重

翁宇庆表示，随着我国钢铁产品供需情况的转变，钢铁用户对钢铁产品产生了两种不同的市场取向，对高档产品要求质量、性能、供货稳定，且能满足特定用途需求，对低档产品要求低成本，性能有一定保证，并实现绿色化发展。

以基础建设领域用钢为例。目前我国低强度品种钢仍占相当比例。建筑螺纹钢中，400MPa以下带肋钢筋年产量为7800万吨，约占总量的60%，以Q235和Q345为主。相比之下，日本建筑用中板最高强度已达690MPa，神户制钢已开发出建筑结构用780MPa级钢板。我国Q420和Q460级中厚板应用量极少，只占5%。再如输电线塔用钢，若采用Q420B代替现有的Q235~Q345型钢，将有效节约钢材6%~8%，若采用Q460B可节约钢材10%，减排二氧化碳百万吨以上。

“建筑类用钢要尽量满足结构和功能复合型的用户需求。”翁宇庆表示，高强钢的发展也要实现高强与高韧、高塑性的配合发展，注意钢材的焊接性及焊接工艺，钢材的低温韧性及脆断倾向，以及抗环境腐蚀能力等特性。

在能源用钢领域，除了核能和可再生能源之外，700℃高参数先进超超临界机组关键品种和X100超高强度油气输送管线及配套钻采用钢也值得特别关注。其中，700℃以上机组钢材将由铁素体、马氏体组织向奥氏体和耐热合金转变，相应各种钢管、汽轮机构件等将有重大变化。而X100超高强度油气输送管线及配套钻采用钢的升级也将从单管输气量300亿立方米向450亿~500亿立方米转变。

汽车用钢是交通领域用钢的主力。“汽车用钢的关键目标是轻量化和安全化。”翁宇庆表示，上世纪90年代国内外竞相开发以TWIP为代表的第二代汽车用钢，我国从2008年开始致力研发第三代汽车用钢，但规模化工程应用尚需努力。其中，第三代汽车用钢的核心技术包括宝钢的Q/P，鞍钢、宝钢等的TRIP优化，太钢试制的超细M/逆相变技术等。

随着国家大力发展海洋工程，该领域用钢的发展空间巨大。根据国务院发布的《全国海洋经济发展“十二五”规划》，2020年我国海洋经济生产总值将达GDP的12%，2030年预计达到20万亿元。

“然而，目前我国尚无成熟的钢铁品种供东海和南海安全服役，急需研发新型合金体系。”翁宇庆说，值得一提的是，目前我国海洋工程领域用钢与国外还存在较大差距。以特厚板为例，国内最高可开发620MPa的E级产品，厚度小于127mm，而国外已可生产690~720MPa的F级产品，厚度达到127~256mm。

以轴承钢、齿轮钢等为代表的先进装备制造业用钢也是未来高端钢材的主要发展方向之一。其中，轴承盖急需开发高纯净、高均质、高性能的民用高端和航空轴承钢，将轴承设计、制造和服役与轴承钢关键系统集成；鉴于目前我国约三分之一的高端齿轮依靠进口，齿轮钢系列急需强化和梳理，冶金成分控制、使用性能稳定以及热处理质量等都是我国对标国际先进水平的主要短板。此外，我国还应重视C级以上汽车覆盖件模具等大型精密模具，兆瓦级以上风机模具，动车组齿轮箱模具，以及超高速精密模具等高端品种的研发。

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

订阅北极星周刊，精彩内容不再错过！

特别声明：北极星转载其他网站内容，出于传递更多信息而非盈利之目的，同时并不代表赞成其观点或证实其描述，内容仅供参考。版权归原作者所有，若有侵权，请联系我们删除。

凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创，转载需获授权。

阅读下一篇

“383”向环保产业释放出什么信号？

绿色化发展查看更多>减量用钢查看更多>节能查看更多>

姓名：
性别：
出生日期：
邮箱：
所在地区：
行业类别：
工作经验：
学历：
公司名称：
任职岗位：

突破瓶颈 钢铁产品要走绿色化发展

“383”向环保产业释放出什么信号？

登录注册

绑定账号

想要获取更精准资讯推荐？建议您完善以下信息~

订阅成功

突破瓶颈钢铁产品要走绿色化发展

想要获取更精准资讯推荐？建议您
完善以下信息~