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今年6月,埃克森美孚正式启用建于埃克森美孚上海研发中心的亚太区新的Signum实验室。据介绍这是埃克森美孚在亚太区的第一个Signum实验室,该实验室对润滑油特性、污染物水平及磨损颗粒等因素进行分析。定期跟踪油品分析的结果,可确定设备维护的计划,从而帮助设备用户避免高额的维修和意外停机;通过在不同润滑系统中准确计算出适当的润滑油换油及滤器更换周期,Signum油品分析系统还能帮助延长润滑油的使用寿命。
就在Signum实验室落户中国三个月后,埃克森美孚又宣布在2013年内新增三辆美孚风机换油工程车,进一步充实美孚风电服务团队以满足中国市场快速增加的风机换油服务需求。在风机润滑油换油服务中,主要是人工换油为主。
虽然极力拓展服务,但他们还不得不面对来自新加入的中国企业的竞争。
本土追赶者
在国内,对润滑油市场涉猎颇深的两大油——中石化、中石油,也纷纷在近两年进入风机润滑油市场,将他们在传统润滑油市场的经验带入新能源行业。
除了石油巨头,新的参与者不乏一些雄心勃勃的民营企业。位于沈阳的奥吉娜集团称自己是中国第一家生产风机齿轮箱润滑油、中国唯一掌握润滑油核心原料的行业知名强势品牌。其董事长魏国平更是对未来自己的发展充分信心,“中国风电润滑油的三分天即将形成,奥吉娜将占有50%,美孚40%,壳牌10%。”
对像奥吉娜这样的企业而言,在风机整机五年质保期纷纷到来之际,这是让客户重新作出选择的好机会。在他们眼中,看中的是运维市场。
然而,一般而言,客户对于润滑油的使用有一定的连续性。在联合动力市场部于英杰看来,一般风机不太容易更换润滑油,一旦在整机出厂选择一种,后期很难更换。“比如齿箱里加的是美孚的油,中间不对机器进行清洗,你再去加别的油,本身油就是添加物加原油提炼的,添加物如果出现化学反应,很难保证这个齿箱的质量能够长期运行。所以说你第一次加的油,整机可能终身都要加这种油。”
虽然于英杰承认在质保期过后新的品牌有了新的市场机会。“如果用其他油进行替代,需要对齿轮箱进行清洗,增加成本。”他提醒道。
而对齿轮箱进行清洗的成本费用相对较高,基本上相当于换油的成本。
在斯建龙看来,国内品牌的加入,最大的好处莫过于拉低润滑油价格。特别是大机组对于油品质量要求更高,因而成本也就随之增加。
对这一点,李红坡有着较为清醒的认识。“优势就是本土服务和价格。”
据业内人士分析,近三年,润滑油价格在不断下降,现在国外品牌平均每升润滑油的价格大概在80-100元之间,国内企业报价大概在60多元的区间。
对于制造商而言,中间的价格优势非常明显,可以有效地控制成本。即便如此,他们对于国内油品质量还有些担忧。“新品牌如果想加入,不但有国内认证,最好有国外第三方认证。”斯建龙提醒道。
在李红坡看来,像奥吉娜这样的企业,唯一的劣势,就是业绩市场占有率。特别对于“初装”市场争夺,困难重重。
“现在还是缺少那种特别有说服力的实际案例。”李红坡总结道。
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