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11月14日, 中科院物理所研究员黄学杰今表示,国内电动汽车走磷酸铁锂道路是正确的,未来需要解决的是能量密度问题;特斯拉汽车起火后的火势比较严重,与其动力电池所采用的材料有关,其采用的是镍钴铝三元材料的18650电池,该三元材料在180摄氏度以上会出现自加热,起火后“很难控制”。
黄学杰是在14日举行的2013年中国(宜春)锂电新能源产业国际高峰论坛上作出的上述表示。他同时认为,国内目前电动汽车用动力锂电池主要为磷酸铁锂材料,对于国内电动汽车发展来说是一个正确的选择,因磷酸铁锂材料到了250摄氏度以上才会出现自加热现象。磷酸铁锂电池未来需解决的是能量密度问题,当然,铁锂材料在能量密度方面已经在不断的提升, 2010年是130Wh/kg,现在达150-160Wh/kg。
另外,黄学杰表示,锰酸锂材料对于锂电自行车来说是一个最理想的材料,其能量密度相对低一点,但能很好的控制制造成本。
主要的锂电池正极材料有磷酸铁锂、钴酸锂、三元材料、尖晶石锰酸锂等,国内涉及磷酸铁锂正极材料的主要公司有比亚迪、当升科技、中信国安、杉杉股份、国轩高科等。
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6月18日,中国证监会发布《关于在科创板设置科创成长层增强制度包容性适应性的意见》提出,扩大第五套标准适用范围,支持人工智能、商业航天、低空经济等更多前沿科技领域企业适用科创板第五套上市标准。这对处于发展初期、普遍亏损的氢能企业来说是重大利好。来源:高工氢电事实上,当前众多氢能企业
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近日,吉林省工业和信息化厅针对省政协十三届三次会议W296号委员提案《关于扶持固态电池产业快速发展的建议》正式作出答复。固态电池作为新能源领域的重要发展方向,其发展对于推动吉林省产业升级、实现经济高质量发展具有重大意义。此次答复聚焦产业布局、创新协同、资源整合、龙头企业培育以及开放合
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6月30日,巨化集团有限公司公用分公司巨化105MW210MWh用户侧储能电站项目(一期55MW110MWh)EPC工程总承包招标公告发布。项目位于浙江衢州,本次招标规模55MW/110MWh,采用磷酸铁锂电池储能系统,其中100MWh为常规板式液冷电池舱,10MWh为浸没式电池舱(10MWh电池舱不在本次招标范围内)。要求投标人自
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