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政策决定新能源汽车的发展速度

2013-12-10 13:53来源:中国石化杂志 作者:韩华明 罗 靖关键词:新能源汽车清洁能源电动汽车收藏点赞

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特斯拉从美国能源部取得了贷款担保之后,将获得的贷款用于技术研发。不过国内的电动汽车企业,如比亚迪,却将从政府获得的补贴转而补贴消费者。特斯拉通过技术创新生产出更加高端、先进和新潮的准跑车级电动汽车,从而俘获了美国的中高端消费者。而中国的电动汽车企业无法消除其电池技术瓶颈,虽然单车价格与美国同行的产品相近,但是推向市场的却是中规中矩的小型代步车辆。

在2013年上海国际车展上,与国内大部分车企主推纯电动汽车的做法不同,大众、现代、奔驰、宝马、凯迪拉克、法拉利、保时捷和丰田等国际车企却带来了混合动力电动汽车。大众汽车的中国总裁JochemHeizmann先生认为,在未来十年中,与纯电动汽车相比,插电式混合动力汽车将占有可观的市场份额。不过国内品牌混合动力电动汽车的大发展,恐怕要等到根据汽车燃油效率制定的新能源汽车补贴政策出台之后。

7月,受国家公务车优先采购新能源汽车消息的刺激,电动汽车概念股又迎来一轮上涨行情。然而,中国电动汽车企业需要的不仅仅是政府的补贴和政策支持,更需要以技术创新和市场为主导的发展环境。

天然气汽车:需求疲软基建先行

在政策推动下,天然气汽车产业链正在快速发展。当前的经济环境以及所处的发展阶段,决定了哪类企业将率先获利。

在近两年持续走低的重卡市场,LNG(液化天然气)重卡属于逆市增长的一支“异军”。据中国汽车协会统计的数据显示,2011年重卡销售88.06万辆,同比减少13.44%;2012年重卡销售63.4万辆,同比减少27.63%。宏观经济增速放缓,直接打击了市场对于重卡的需求。在低迷的需求下,LNG重卡销量在2011年同比增长30%之后,2012年再次销量增长超过60%,成为惨淡的重卡行业中最大的亮点。

然而,尽管各地政府对天然气汽车均有不同程度的扶持政策,天然气燃料本身也拥有一定的成本优势,但由于市场整体的疲软,这些优势并未能挽回整车销售企业在股市上的表现。中国综合实力最强的汽车及制造集团之一,主推LNG(液化天然气)重卡以及发动机的潍柴动力在整个6月下跌近23%;涉及LNG公交车生产销售的福田汽车下跌近28%;产品覆盖全系列客车车型的金龙客车下跌近18%。

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