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毫无疑问,相对于电动汽车,中国的天然气汽车不论技术还是市场都更为成熟。2012年以来,中国新增天然气汽车47.3万辆,达157.7万辆,同比增长40%,其中LNG汽车超过7.1万辆,是2012年电动汽车增长量的47倍。
但同时,这个市场仍处于基础设施建设的初级阶段,这意味着在未来几年,天然气汽车领域将迎来基建的高峰。2012年以来,中国新增加气站446座,总量达到2784座,比上年增加19%,其中LNG加气站占22.8%。中国石油预计在“十二五”期间新增或改建1500座加气站,中国海油以及中国石化均计划在今后几年中分别设立1000座加气站。
在整车市场需求疲软的大环境下,相对于整车销售,天然气汽车概念股中,主营LNG加气站、储运设备、气瓶等相关上市公司表现得更为出色。在整个6月中,富瑞特装逆市上行;易世达、华菱星马、安凯客车等公司股票也并未“随波逐流”。LNG车用瓶、LNG加气站等关键设备的市场占有率达50%~60%的富瑞特装表现不俗。LNG汽车产业链迅速扩张,LNG汽车用瓶处于供不应求的状态,LNG加气站的订单则更为充裕。
与电动汽车不同,天然气汽车业的发展更依赖市场。在初期,加气站建设带来的大量需求,将使相关企业率先获益。
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