唐山钢企2014年要完成60亿节能项目-第2页-北极星电力新闻网

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“市场情况不好，你又要大搞削减产能，还要上很多环保措施、设备，我们的资金怎么解决?出现的待岗、下岗人员怎么解决?”李平说，他最初的这两个问题，归结起来，就是希望政府不要一味简单削减产能，不要过快逼着企业推进环保。

但在入冬以来，随着国家、省陆续下发文件，也在与市里多次沟通后，李平最初的担忧开始消解：金融办再利用国家政策，推动银行为企业环保升级整改用钱提供更多帮助，这一项工作解决了企业最大担心。

不过李平还是在担心另一个市场竞争的问题：过去大家都在彼此观望，因为谁多投入环保，就意味着成本增加，利润压缩。现在，如果说整个唐山钢铁企业都增加了环保投入，那么对于全国市场而言，那些不在此次雾霾倒逼环保升级的外省企业，是不是就因为成本上的原因，获得了更有利的市场竞争力?

“如果就像我想的这样，那整个唐山钢铁行业在转型中付出的代价就得不偿失了，应该说雾霾只是限定了部分省份，尤其是我们河北，让大家上环保，但如果外省不是同样力度，那带来的就是钢铁产业转移和唐山钢铁竞争力下降。”李平称，他知道上半年被关停的一些小钢铁企业，已经在做向其他未受“去除雾霾行动”影响地方转移的准备。

引进耗钢企业

“附近的两条公交线路，已经完全更换为新动力车，接下来会有更多线路替换掉。”环保局工作人员说的这个小细节，实际上却恰是唐山钢铁转型的一个缩影。那些新更换的车辆，恰是唐山某汽车企业今年秋天拿到“路条”后出产的。

工信局介绍，此前公交公司也在更换汽车，但购买的汽车却都是青岛生产的，自10月以来，再更换的新汽车，则都属于唐山制造。

“你担心下游市场不认你，担心利润缩减，那好，我们一起努力，把耗钢企业引进来，让市场就在你身边，同时把整个钢铁产业链延长，大家共同做强。”工信局副局长介绍，在唐山市的这一思路，目前正在大力向外传递，除了北车等大耗钢企业外，新的耗钢企业也在不断走进唐山。

似乎在回应李平的担忧，发改委环资处告诉记者，在不久前召开的一次会议上，市主要领导也特别强调了耗钢企业引进的重要性，并认为这是在削减产能的“减法”同时要做的“加法”，也是给转型中钢铁企业长远的帮助。

不过，在这个长远帮助起到效用之前，钢铁企业现在面临的是为环保投入的大量资金缺口，以及投入后带来的成本增长。

据当地某钢铁企业负责人估算，即使是唐钢这样的龙头型企业，目前吨钢的环保成本已经达到百元，而一些规模较小的企业，在明年完成相应的环保措施后，成本增加则可能会达到七八十元，若市场形势依然严峻，那么接下来的一些钢铁企业会更加窘迫。

“不过那时候再进行更为明确的购并、整合，会比较容易进行。反正就是，你花钱投入环保，你搞产业升级，然后你因为资金紧张、市场不好、产品成本高，最后活得艰难了，然后这时候来个购并、整合，那你就不得不投降了。”李平说，对企业而言，这样的结果极有可能出现——此前政府试图推进的整合，因为企业响应度低而停滞。

对于这种担忧，工信、发改的官员一致认为完全没必要，理由在于他们相信目前河北省、唐山市的高强度污染治理，也会在更多地方展开，所以不会出现全国市场竞争中唐山因为环境成本提高，而导致成本优势丧失的情况;另外，整合是在充分尊重企业的基础上开展，更注重市场主导而非政府强推。

钢铁产业之外，唐山目前第二个被特别予以环保关注的行业，当数焦化行业，涉及焦化的178项任务中，主要任务为除尘。而近期治理重点，则是小石灰窑、小石灰厂。

“钢铁排污是有的，但雾霾不是钢铁独有，所以这是一个整体治理的问题，就像钢铁转型，肯定也是一个多个举措同时进行，共同产生作用的过程，需要等待，更需要理解和支持。”工信局前述副局长称，当前看似针对钢铁较多的大气污染治理举措，实际上与整个行业转型是一体并行的，企业、社会要有耐心和共识。

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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