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三峡梦,通途梦
综合效益日益凸显,“黄金水道”名副其实
660公里深水航道,1000多平方公里水域面积……
从坝前登船,溯源而上,波平如镜。
从急流险滩到高峡平湖,恍如隔世。
“万吨船队可以开到重庆。”曾几何时,上至国家领导人,下至平民百姓,这是中国人对三峡工程寄予的又一个梦想。
长江,中国内河运输的大动脉,也是联络东、中、西部的经济纽带,素有“黄金水道”之称。然而,从重庆到宜昌间历史上河道狭窄,水流汹涌,礁石林立,巨大的航运潜力得不到发挥,“黄金水道”在长江上游名不副实。
天堑变通途。三峡工程运行10年,长江航运发展之快,超乎人们的想象。
对这种变化,没有人比船上的“过来人”更有感受。
蓄水时节,三峡水库水面开阔。
大坝上游几公里处,秭归仙人桥锚地——这里是从重庆上游来船过三峡船闸前的停靠地,不少大小船只在这里相依相靠,等候过闸指令。记者连攀带爬,连过4条船,费了好大劲,才登上一艘5000吨级货轮。
在长江上航行了23年的张广陵,是这艘货轮的船长。
“以前航道条件特别差。水里有很多急流、泡旋、水下礁石、横流、水位落差,还有很多90度的弯道。”谈起往昔,他打开了话匣子,“那时我是舵工,负责掌舵。由于航道狭窄,必须集中精力航行,同时要通过公共频道不停与周围的船和信号站保持联系,稍有不慎就会船毁人亡。”
一次惊险遭遇,让张广陵时隔多年仍心有余悸:“当年我驾驶一艘客轮航行到巫峡河段。航道非常窄,对面驶来一艘拖船带着很多小货船。商量好后,决定我们位置保持不变,让他们先过。结果就在他们的船即将驶过我们时,江面突然冒出一个巨大旋涡,拖船受力后向我们冲了过来。我立刻打舵躲避。尽管如此,我们的船还是被划了一个大口子。要知道,船上有上千乘客,一旦碰撞,后果不堪设想……”
张广陵发出由衷感叹:“有了三峡工程,航道变宽了,水位提高了,事故减少了,长江航运不再艰难!”
数字显示,三峡蓄水极大改善了库区航道条件,消除了坝址至重庆间139处滩险、46处单行控制河段和25处重载货轮需牵引段,航行船舶吨位从1000吨级提高到5000吨级,宜昌至重庆660公里航道等级从三级升级为一级,实现了全年全线昼夜通航。
躯体赤裸,表情痛苦。坝区三峡展览馆内,一组生动的纤夫雕塑,仿佛将人们带回久远的岁月。
三峡纤夫,曾是三峡乃至长江流域艰难航运的缩影。
他们的身影,因三峡工程而消逝,成为历史背景板上让人难忘的一幕。
“自古川江不夜航”成为历史,年平均货运量为蓄水前最大货运量的5倍,船舶运输成本降低约三分之一……三峡工程发挥作用,长江终于成为实至名归的“黄金水道”:船闸货运总量从2002年前每年2000万吨水平提高到2011年以来的逾亿吨。
1亿吨!计划2030年才达到的运量指标,提前近20年实现。
“航运的吨公里成本以分计,铁路以毛计,公路以元计,不在一个数量级上。三峡航运条件改善后,对航运事业的促进是巨大的。”曹广晶说。
今年6月17日,世界已建船闸中连续级数最多、总水头和级间输水水头最高的内河船闸——三峡船闸安全高效地运行10年。累计通过船舶57万艘次,旅客1001万人次,通过货物5.9亿吨,加上翻坝转运货物,通过三峡枢纽货运总量达6.9亿吨,是三峡工程蓄水前葛洲坝船闸投运后22年过闸货运量2.1亿吨的3.3倍。通江达海,许多货物被运往世界各地。
谈起三峡工程的综合效益,以前人们往往首推防洪,其次再说发电、航运。
“防洪仍是首位,其次是航运、供水,最后才是发电。”在三峡电厂采访,无论是企业负责人还是普通员工,都十分清晰地将三峡工程的社会效益摆在首位,给记者留下深刻印象。
航运发展之快出乎意料,供水效应也让人们有些“刮目相看”。
受季风气候影响,长江有丰水期和枯水期。每年12月至次年4月是枯水期,长江天然流量约有每秒3000多立方米。
“有了三峡工程,现在即使是在枯水期,也可以维持长江流量在每秒4000立方米以上。”无数次前往三峡工程进行检查的中国工程院原副院长沈国舫说。
枯水期,水库向下游补水,有利沿江城镇供水;5月至6月,汛期到来前,三峡水库腾出库容,加大下泄流量,有利于城镇供水和农田灌溉取水。
每年6月,是长江中下游农作物成长的重要时间,需要有1到2周充足的“桃花水”来滋润。
“公安是农业县,防汛任务重。但遇到旱灾时,没有水,最后也会颗粒无收。如今有了三峡水库,长江水量可控了,农业灌溉也得到了有力保障。”71岁的公安县原水利局局长甘行松,在公安防汛抗洪第一线战斗了45年。
2011年,长江中下游部分地区遭遇数十年不遇的大面积干旱。三峡水库实行应急抗旱调度方式,抗旱补水总量54亿立方米,相当于一个接近千万人的大型城市一年用水量,有效改善了中下游生活、生产、生态用水和通航条件,为缓解特大旱情发挥了重要作用。
三峡水库已成为我国最大的战略性淡水资源库,在长江流域和国家重要战略资源配置中的作用日益凸显。
江水通过三峡大坝泄洪深孔下泄(7月22日摄)
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一季度,三峡工程运行情况良好,补水、航运、发电等综合效益有效发挥,持续为经济社会发展提供有力保障。一季度,三峡枢纽通航安全有序,三峡船闸累计运行2159闸次,通过船舶8080艘次,过闸货运量3020.19万吨;三峡北线船闸2024年计划性停航检修于2月21日正式启动,目前顺利推进,预计4月6日按期恢复通
《建议尽快开展三峡工程后环境影响评价工作》的议提案,是继2023年全国两会议提案建议后第二次提出。作为国之重器、世界最大规模的水利枢纽工程,三峡工程已全面建成并运行了15年,距离国家《环境影响评价法》的全面施行则已是20年,严重滞后相关法律法规的要求,且已对现阶段落实《长江保护法》形成现
新年首月,三峡工程运行情况良好,水资源、发电、航运、生态等综合效益充分发挥,为全力保障春节期间长江中下游用水安全奠定坚实基础。截至1月31日,三峡水库入库水量195亿立方米,较建库以来均值偏多32%。2023年11月至2024年1月累计补水68亿立方米,为满足长江中下游地区用水需求提供有力保障。数据显
2023年,三峡工程全年运行情况总体良好,水资源、发电、航运、生态等综合效益充分发挥。2023年三峡水库累计来水3428亿立方米,较设计多年均值(4510亿立方米)偏少24%。消落期统筹兼顾保障需求。1~4月维持出库流量6700立方米每秒以上,保障长江中下游生产生活用水需求;4月底前维持库水位不低于155米
截至11月25日,三峡船闸2023年过闸货运量超1.56亿吨,突破2022年全年货运量历史最高纪录。今年以来,三峡船闸共运行10210闸次,过船39463艘次,通过旅客16939人次。自2003年通航以来,三峡船闸已安全高效运行20年,累计过闸货运量19.96亿吨。20年来,三峡集团流域枢纽运行管理中心(以下简称“流域管理
三峡集团召开贯彻落实习近平总书记重要讲话指示批示精神暨成立30周年改革发展座谈会9月27日,湖北宜昌三峡坝区,青山碧水托云霞,高峡平湖守安澜。三峡集团在成立30周年之际召开座谈会,再学习再领悟再落实习近平总书记重要讲话指示批示精神,深刻领悟“两个确立”的决定性意义,增强“四个意识”、坚
从“盼温饱”到“盼环保”,从“求生存”到“求生态”,从环境保护到生态文明建设,时代在不断进步。三峡人与时代同行,以越来越坚定的步伐,诠释着三峡集团生态优先、绿色发展,建设世界一流企业的题中要义,描绘着人与自然和谐共生的生态画卷。20世纪90年代的世界,一边是加速发展的经济全球化,一边
一座座水电站的开发、建设、运行,与老百姓的生活与发展息息相关、环环相扣,其本质就是人类社会不可或缺的民生工程。自古以来,人类逐水而居,靠水而作。中华民族自古就有善治水的优良传统,积淀出“水治则邦兴,水患则国衰”的治水思想。而一邦之本在于民,本固才能邦宁,于是又孕育出治水者“赋税之
三峡工程建设之初,就为三峡集团注入了对外交流合作的基因。三十年来,三峡集团秉持天下情怀,在中华民族伟大复兴与世界文明交流互鉴的时代浪潮中,朝着建设一个清洁美丽世界,实现人类可持续的美好未来不断迈步。1992年,寒冬腊月,北京街头银装素裹。随着一声响亮的汽笛,一趟专列从北京车站缓缓驶出
2022年,三峡枢纽全年运行情况总体良好,水资源、发电、航运、生态等综合效益充分发挥,在长江干流世界最大清洁能源走廊构建中发挥着骨干作用。水资源利用2022年三峡水库累计来水3404亿立方米,较设计多年均值(4510亿立方米)偏少25%。消落期,三峡水库充分发挥淡水资源库作用,累计为下游补水156天,
时间长河奔涌不息,2022年成为滚滚向前的浪花一朵,但其中每一个拼搏的身影、每一幕成功的瞬间、每一滴奋斗的汗水都将被时光镌刻,定格为永恒的画面,给三峡人以汲取智慧、砥砺前行的力量。2022年,面对风高浪急的国际环境和艰巨繁重的国内改革发展稳定任务,特别是史上最枯长江来水、最高极端高温、最
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