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“最后一公里”充电尚需时日

2014-03-11 09:40来源:中国质量报关键词:充电桩特斯拉工业电压收藏点赞

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应该怎么建

推动电动车充电桩建设不是“政府概念”,也不是“个人概念”和“企业概念”,它是一个复杂而系统的工程,需要更多的统筹和一盘棋。汽车行业知名评论员张志勇建议电动车充电基础设施建设应该向民营开放,吸纳社会资金。国家电网公司的专业人士也曾表示,未来,国家电网公司将进一步放开交流慢充市场,引入社会资金和力量参与慢充设施建设。同样也欢迎外资力量的参与。记者了解到,据悉,全球电力和自动化技术领域的领导企业ABB(阿西布朗勃法瑞)集团已经于2月13日宣布将与深圳比亚迪戴姆勒新技术公司开展为期6年的战略合作,为其供应直流电快速充电系统。

对于充电基础设施应该怎么建?根据科技部、发改委、财政部、工信部此前发布的文件,新能源汽车基础设施配套建设要在住宅小区停车位或工作场所停车位配套建设充电桩,充电桩与新能源车辆的配比不得低于1∶1。此外,在政府机关和商场、医院等公共设施及社会公共停车场,适当设置专用停车位并配套充电桩。据了解,北京的5公里充电圈也是以加油站、高速路服务区、路侧停车区域、电力营业网点、大型商圈、新能源汽车4S店、旅游景点、P+R停车场、车辆分时租赁点、社会公共停车场、科技园和高校为建设重点。

能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会秘书长刘永东向记者表示,充电基础设施建设是个系统工程,它需要社会多方力量,无论以谁主导,标准要先行,保证其互换性。刘永东希望电动车充电基础建设要发挥市场机制不要等靠要,合理建设、结合运营能力合理布局、发挥峰谷电价的作用、发挥电桩共享。他说,在标准护航下,目前先要把布局做好,集中社会力量资源,量上来,达到互用共享。在标准建设方面,下一步将继续完善充电标准、制定充电站建设运营规范、充电站设施网络平台建设。

兵马未动粮草先行。标准完善,科学统筹,社会齐力。相信,“最后一公里”充电不是梦。

投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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