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雾霾,无疑是3月份高频词语。但3月中旬的深圳,空气清新宜人。虽然在这里感受不到雾霾,但来自全国各地参加阿尔斯通燃气轮机客户沟通会的业内人士,谈及最多的还是如何治理雾霾。
燃气发电被认为是治理雾霾最有效手段之一。“我觉得中国燃机市场的春天已经到来了,而且这个春天会持续很长时间。”阿尔斯通燃气发电中国区总经理陈毅坤说。
排兵布阵,燃机市场蓄势待发
提起阿尔斯通,国内能源界人士并不陌生,特别是其在核电、水电领域的表现非常显眼。据了解,阿尔斯通为三峡工程提供了14台发电机组;为向家坝水电站提供了4台全球单机容量最大的发电机组。阿尔斯通还参与了大亚湾、岭澳一期核电站汽机岛的建设。与东方 电气建立了长期核电战略伙伴关系,共同为岭澳二期、红岩河和台山等核电站常规岛提供汽轮机。
“阿尔斯通近十年已向中国大型水电市场提供了总装机容量约20%的发电设备,并拥有近50%的核电站汽机岛市场份额。”阿尔斯通相关负责人说。
然而,这并不是阿尔斯通作为“全面电力解决方案提供者”的目标。陈毅坤告诉《中国能源报》记者,2013年阿尔斯通与哈尔滨汽轮机厂签署了一项在华进行GT13E2燃气轮机许可生产、销售和组装的长期协议。本土化合作将有助于进一步提升阿尔斯通E级GT13E2燃气轮机在华的销售表现。
陈毅坤自信地认为,作为目前市场上同级别燃气轮机中出力最大、效率最高的一款产品,GT13E2的市场竞争力不仅在于其较高的可靠性、适应性和运行灵活性,还包括GT13E2燃气轮机能够为运营商降低成本。“该燃机全球总装机容量已超3200万千瓦,累计运行时间超700万小时。”陈毅坤说,“随着治理雾霾的力度加大和清洁能源的使用,GT13E2更为环保,可以为中国清洁能源的发展做出贡献。”
再续“前缘”,民营电企的理性之选
此次阿尔斯通之所以选择在深圳召开客户交流会,一方面是因为深圳的燃气发电比例全国领先,另一方面原因是,阿尔斯通为深圳南天电力有限公司联合循环项目提供的GT13E2燃气轮机已成功并网,计划于4月正式投入运营。
其实,早在1995年,阿尔斯通就为南天电力提供了1台GT13E2燃气轮发电机组。但因燃气不足等等原因,此后并未继续合作。
二十年后再度“牵手”,南天电力董事长张仁一坦言,这是“民营电力企业的理性选择”。他说,随着燃机技术的发展,燃烧室的温度越高,效率就越高。“我们把GT13E2在同等条件下与其他E级燃机的单机效率来比较,发现阿尔斯通E级的效率要高一点点。后来又要求他们做了改进,效率又提高些。业内认为,燃气轮机的单位千瓦造价大概差不多,效率有一点点差别,但作为民营企业来说,很在乎这一点点差别。”
不甘示“弱”, 本土化奋起直追
众所周知,阿尔斯通、三菱、西门子、GE是全球燃机市场非常活跃的四大OEM。但是在中国市场,阿尔斯通显然稍晚了一步。
国家发改委【2001】2194号文件确定了“组织国内市场资源,集中招标,引进技术,促进国内燃气轮机产业发展和制造水平提高”的战略目标。我国三大动力——哈尔滨动力和上海电气分别与GE、三菱、西门子结成联合体。从此,形成了我国天然气发电市场“三足鼎立”的基本格局。
阿尔斯通燃机高层并没有回避这一问题,但依然信心满满。或许,张仁一作为客户的表态可以作为阿尔斯通燃机中国市场信心的很好注解:“市场是由客户说了算。当前燃机的品牌只有几种选择,效率高品质有保证就是对我们有益的。”
陈毅坤说:“阿尔斯通秉承着一个理念,即本土化非常重要。若要在一个国家发展就要了解这个国家本土文化、思维、商业模式。因此,目前与哈汽和北重合作都是我们的发展策略。通过本土化,降低成本,提高国产化率,同时作为技术支持方,把技术转移给合作伙伴做好服务。”
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