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用数据说话,变输煤为输电的环境效益很可观
将大批的电煤运输到用电负荷中心是一项极其复杂的工作。以煤炭从山西运到上海为例,首先,工人要把煤矿挖出来的煤装上火车,长途跋涉上千公里到达港口,卸在码头上临时储存。然后,煤炭被装到万吨级的轮船上,从海上长途运输到目的地港口,又要卸载、储存。最后,煤炭被装上火车等运输工具,运到当地的火电厂储煤场,卸下储存待用。整个输煤过程要经过“三装三卸”,其中的反复污染可想而知。有数据显示,运煤铁路两侧120米内的空气污染超过国家大气质量二级标准8倍,储煤场1公里内空气污染超过国家大气质量二级标准2.6倍。
输电又是什么样呢?在西部当地建设坑口火电厂或者水电厂,用煤炭、水力就地发电。建什么样的输电线路才能高效率地输送大量电能到数千公里以外呢?专家经过反复论证,得出的结论是,长距离、大容量传输电能,特高压输电最有技术经济优势。清华大学电机系教授周远翔表示,我国实施西电东送战略,实际上就是把西部的风能、水能发电以及煤电送到东部的负荷中心。
目前,我国煤炭资源近80%集中在西北部地区,而75%左右的煤电装机分布在中东部。相较而言,在西部建设电厂,变输煤为输电,可以统筹利用东西部环境容量,优化配置全国环境资源。从单位国土面积煤电装机来看,西部、北部地区远低于中东部地区。按照国家规划,未来我国将重点开发山西、陕西、内蒙古、宁夏、新疆五省(区)煤电基地,目前上述地区煤电装机仅占全国的五分之一,预计2020年提高到三分之一,单位国土面积煤电装机仍然远低于中东部,只有京津冀的十分之一、长三角的二十分之一。在环境可承载范围内通过集约化开发,建设一定规模的燃煤电厂,再通过特高压输送到中东部地区是完全可行的。
提高清洁能源利用率,让“绿电”驶上“电力高速公路”
下班回到家打开开关,明亮的灯光洒满房间——这是许多人已经习以为常的事。但似乎很少有人知道,自家用的电到底从哪儿来,怎么来的,是火电还是风电、光伏电呢?
如果不依靠特高压,中东部地区的居民用电比重将很大程度来自于火电,有了特高压,中东部地区的居民就能用上远距离输送过来的清洁电。
我国清洁能源资源丰富,水能可开发资源6亿千瓦左右;风能、太阳能可开发资源分别超过25亿、27亿千瓦,相当于18亿千瓦常规火电。随着能源需求的不断增长,二氧化碳减排压力将不断加大,加快发展清洁能源、取代化石能源是大势所趋。
国家电网公司董事长刘振亚指出,加快开发清洁能源,完全可以将我国的非化石能源比重从2013年的9.8%提高到2020年的15%。如果风电、太阳能发电保持12%以上的年均增速,到本世纪中期我国清洁能源比重可提高到50%。
特高压是输送清洁电力的“高速公路”。华北电力大学校长刘吉臻在接受本报记者采访时说,我国新能源资源主要分布在西部,能源消费主要分布在东中部。特高压能够把西南的水电、西北的风电和光伏发电,以及西部大型煤炭基地的火电送到东部,特高压西电东送已成为保障我国能源供应的重要手段。
国家电网公司直流建设部副主任高理迎用数字展示了特高压与PM2.5的关系。按照国际绿色和平组织发布的报告推算,如果将新疆的1亿度清洁电送到京津冀地区,京津冀地区的PM2.5就会减少7吨,PM10减少约17吨。
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推进风电光伏和储能高质量发展。扎实推进“光伏”“风电”新能源项目开发建设,推动能源电力转型发展,督促已批复新能源项目加快前期手续办理,及早开工建设。积极响应省委、省政府的战略部署,全力推进抽水蓄能电站和新型储能电站的建设。有序发展新型电化学储能,实现“新能源+储能”协调发展。充分
4月13日,由晶澳智慧能源承建的常州科隆威智能技术有限公司建设本公司屋顶1.6MW分布式光伏项目正式并网发电。从开工到全容量并网仅历时29天,以“晶澳速度”刷新行业标杆,成为制造企业绿色转型的典范工程。作为晶澳智慧能源的重要合作伙伴,常州科隆威基于多年合作信任,将园区四大车间屋顶资源交予晶
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