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百问三峡(七)——三峡工程的生态与环境

2014-05-04 09:12来源:北极星电力网关键词:三峡工程三峡水库长江三峡收藏点赞

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86.三峡工程运行后 重庆港会不会被淤成"死港"?

三峡工程设计论证期间,关于泥沙问题,人们最关心的是重庆港是否会被淤成"死港"。

为了研究库区泥沙问题,国内有关科研单位先后建立了5座泥沙物理模型,开展了库区河势变化规律、三峡船闸和垂直升船机引航道泥沙淤积及整治措施等研究。

重庆港区的泥沙淤积问题,始终是三峡工程泥沙科研的重点课题之一。三峡工程论证和初步设计期间,清华大学、水利水电科学研究院、长江科学院、南京水利科学研究院等4家单位,模拟重庆港区江段河势,各自独立地进行了泥沙物理模型试验。结果表明,航道与港区演变的总规律是基本一致的:重庆港和航道在一般年份均能满足通航要求,但丰沙年后又遇枯水年的水位消落期,航道宽度变窄,须采取疏浚挖泥措施。

三峡水库运行后,重庆港区的泥沙问题更加清楚。从2002年12月至2011年12月的监测资料上看,重庆主城区河段泥沙冲刷量略大于淤积量。该河段没有出现严重的碍航问题,一些重点河段的局部地带曾出现航道水深不足、航道宽度变窄、航槽移位等现象,如猪儿碛、九龙滩等河段。这些局部碍航问题,可以通过航道部门适时地疏浚、加强运营管理和优化水库调度等措施予以解决。

今后二十年,我国将在重庆上游的长江干流和雅砻江、岷江等一系列支流上,开发建设数十个大型水库,长江的泥沙问题总体上更趋于乐观。三峡水库运行100年后,泥沙淤积量可比不建库至少减少60%,对改善港区、航道的泥沙淤积的影响,将起重要作用。对于局部出现的淤积问题,可以通过优化水库调度,结合港口改造,实施整治和疏浚措施加以解决。

三峡工程运行后,重庆港不仅不会被淤成"死港",反而会随着长江航运事业的蓬勃发展,成为长江上游航运的中心。

投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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