三峡大坝船闸通行能力达极限 船只拥堵成常态化

截至11月25日，三峡船闸2023年过闸货运量超1.56亿吨，突破2022年全年货运量历史最高纪录。今年以来，三峡船闸共运行10210闸次，过船39463艘次，通过旅客16939人次。自2003年通航以来，三峡船闸已安全高效运行20年，累计过闸货运量19.96亿吨。20年来，三峡集团流域枢纽运行管理中心（以下简称“流域管理

2020年6月16日三峡船闸运行整整17周年。17年来三峡船闸始终保持安全、稳定、高效运行，年过闸货运量屡创新高。2019年，三峡船闸过闸货运量1.46亿吨，是三峡蓄水前该河段年最高货运量1800万吨的8.1倍。自2011年双向货运量突破1亿吨以来，上行单向货运量已连续7年突破6000万吨，2018年达最大值8100万吨，

三峡工程五级船闸自2003年试通航以来，已高强度运行16年，为确保船闸设备设施的长期安全运行，流域枢纽运行管理中心计划于2020年开展船闸的计划性检修工作。为保障检修工作顺利开展，三峡集团基地发展公司水电公司三峡分公司项目运维部水工分部自上周开始进行三峡船闸基础排水廊道专项巡查，对廊道内所

2月27日，国务院三峡枢纽工程质量检查专家组一行8人对三峡南线船闸检修工作进行了检查，并召开专题会议听取汇报。三峡集团总经理助理、流域枢纽管理局局长张曙光，各参修单位负责人陪同检查并参加汇报会。专家组一行冒雨实地检查了三峡船闸南四、南一闸首人字门、南六闸首反弧门吊杆组、南三闸室输水廊

2月19日凌晨1时，长江贰号缓缓驶离六闸首，标志着为期33天的三峡南线船闸计划性停航检修正式开始。期间，三峡集团组织10多家参修单位、600多人和几十台大型机械设备同时投入检修，确保安全、优质、按期完成检修工作。三峡工程蓄水通航，极大改善了宜昌至重庆约660多公里航道条件，促进了长江航运的快速

9月15日，长江三峡大坝今年175米实验性蓄水进入第6天，坝前水位上升至162.33米，上游和中游航道条件良好，长江航运进入一年中的黄金季，三峡船闸双线五级满负荷运行，当天已有42艘船舶安全通过船闸。据了解，今年前8个月，在北线船闸计划性停航检修40天的情况下，三峡船闸通过量8720万吨，同比增长4.8%

日前，记者从三峡集团获悉，今年3月，世界上连续级数最多、总水头最高、规模最大的内河船闸三峡船闸累计货运量突破10亿吨。自2003年投入运行以来，三峡船闸已连续14年实现安全、高效运行，有力支持了长江经济带战略的实施。资料图片（新华社发）投入运行以来，三峡船闸过闸货运量不断增加，2011年首次

三峡船闸自2003年通航至今，累计通过量超过10亿吨、旅客1174万人，年通过量从初期的3430万吨到2011年突破1亿吨，提前19年达到设计通过能力，2016年达到1.3亿吨，超过设计通过能力约30%。这是记者近日跟随黄金水道绿色航运主题采访团，在三峡大坝采访时了解到的。图为船舶正经三峡升船机通过三峡大坝新

三峡船闸的工作原理就是连通原理。三峡船闸共有五级船闸，当船行使到最低一级船闸时，船闸的进口会关闭，这时开始充水，当水位涨到一定高度时，(与第二级船闸高度齐平)。船进入第二级船闸，又开始充水，以此类推，到达第五级船闸，,最后到达上游，利用的是水的浮力和连通原理。

3月7日，全国人大代表、交通运输部长江航务管理局局长唐冠军接受记者采访时表示，依托长江经济带，长江黄金水道航运发展前景看好，要充分挖掘三峡船闸的通航潜力，发挥三峡工程的全面效益，规划水资源的综合利用。在提到三峡船闸的通过能力时，唐冠军说，三峡库区航道过去是山区河流，以急弯浅险著称，导致过往船舶体型小，水流急，船体吃力，能耗大，但三峡船闸建成后，使得长江航道单向年通过能力由1000万吨提高到了1亿多吨以上，航运能力提前19年达到设计目标，极大推动了长江航运的发展，也带动了长江沿线经济快速发展。同时，三峡升船机的即将投入使用，对促进上游航运的作用也不可小觑

“建议国家抓紧决策，尽快批准‘三峡枢纽水运新通道和葛洲坝航运扩能工程’立项。”两会期间，重庆代表团10名代表联名提交《关于尽早决策建设三峡水运新通道缓解长江航运瓶颈的建议》，呼吁国家抓紧决策，尽早启动实施，打通长江水运“肠梗阻”。这是重庆代表团第7年关注三峡枢纽水运新通道建设。长江