探秘超级镍碳电容电池研发基地——中科泰能新能源产业廊坊研发基地-第2页-北极星电源网

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参观中，记者试图拍摄实验设备，但被实验室工作人员制止，或许“水系电解液”密码就在其中。

非常规试验

实验室研究人员告诉记者，如果潜艇使用锂电池，无异于装上炸药。一旦相撞或刮漏，很容易发生爆炸。而他们研制的超级镍碳电容电池，曾用凝固汽油包裹后点燃，凝固汽油燃烧光了，电池仍无异样反应，安全性上十分可靠。

另一项试验中，他们把超级镍碳电容电池充满电后，用枪射击，制造人为短路，绕在电池外的电线烧没了，电池也安然无恙。

研究人员还曾展开了一次最大成本的实验——烧车。即将电池安装在车上，让整辆车燃烧。结果，车上的坐垫等都烧坏了，电池仍保持完好。

此外，超级镍碳电容电池还在我国东北经受了低温考验，证明在-40度到-70度都可以使用。

图为超级电容电动巴士

有研究员插话，美国军用电池的要求是-30度，充放电效力不低于70%。目前，中国没有电池能达到这个指标，而他们的超级镍碳电容电池在-40度充放电的效率可达到60%以上。

此外，超级镍碳电容电池还非常环保。电池生产过程无任何污染，回收的电池基本上可以做到全部利用，这也是其他电池未能实现的目标。

近年来，周国泰和他的团队陆续将镍碳电容电池装上了山东淄博的公交车，几年来运行结果良好。截至2013年12月31日，淄博市采用超级镍碳电容电池运营的两路公交车，已安全运行了800天，行驶了171.3万公里，运送乘客566.4万余人。不论高温还是严寒，运行正常。

据计算，淄博公交车使用的费用，如果与汽油车比较，50万公里可节省90万元。

储能也是应用方向

除生产电池可获得经济效益外，超级镍碳电容电池还能在储能方面为投资者盈利。据保守估算，2015年到2020年，中国电力的储能市场规模将分别达到220亿元和521亿元。因为没有高性能电池，许多电厂无法充分发挥作用，只有拥有性能强、寿命长、性价比高的电池，风能、光能等新能源才能被有效利用。如果无法储存电能，那么在用电低谷时段电厂发出的电会被白白消耗。

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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