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特斯拉的“离网”充电恐非长久之计

2014-05-15 13:00来源:中国能源报 作者:贝多华关键词:特斯拉新能源汽车国家电网收藏点赞

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但是,在我国,电网体制“自上而下”,由电网根据实际情况,安排不同区域的线路负荷。除了分管南方五省的南方电网公司,其他地区的输配电、售电都由国家电网公司协调管理。如果在全国范围内布局超级充电站,或是在一块区域凭空接入大批充电桩,都会关系到各级电网输配电的协调,以及大电网的安全。

今年1月,特斯拉主动发函联系了国家电网,洽谈充电网络建设事宜。但洽谈结果一直不太明朗。4月22日,马斯克给中国首批车主交付特斯拉钥匙。活动当日,当记者问及特斯拉与国家电网的合作进展时,马斯克对此也是含糊而过。

4月23日,坐落于上海金桥的我国首个太阳能超级充电站建成。这一度被外界解读为特斯拉正在打造“离网式”的充电网络。对此,马斯克进一步解释称,“躲过国家电网”并不是特斯拉的目的,特斯拉希望能够使用太阳能这样清洁的能源,实现独立运转。

但是,在电力业内人士看来,单纯依靠光伏发电所贡献的能源,尚难以同时支撑电站内多座大功率充电桩运营。对此,上海电力公司也曾向媒体透露,事实上,在上海建设的两座超级充电站均接入了来自电网的外来电,但电网提供的仅是类似面向个人充电桩的送电服务,双方并不涉及其他合作。

此外,建设超级充电站前期所需的土地使用规划、设施建设投资、电网建设规划等现实问题都还需要国家出台相应政策来明确。

不同标准需共同协调

今年两会期间,国家电网公司董事长刘振亚曾向媒体表示,为电动汽车充电的充换电设施,将对社会“全面开放”,谁想投资,谁有钱投资,谁就投。

但随着电动车充换电设施建设的市场逐步放开,对于特斯拉在充电制式等方面和国内不一样的问题,具体标准如何设置还需看政府进一步的政策和指示。

据了解,在美国,特斯拉Model S 主要通过以下三种方式进行充电。一是家用110V电源,Models每小时充电电量可行驶31英里(50公里);二是高效充电站,集中于主要购物中心的停车场等,特斯拉车主可以免费充电;三是运用太阳能充电的超级充电站,每小时充电量可行驶300英里(480公里)。

投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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