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特斯拉的“离网”充电恐非长久之计

2014-05-15 13:00来源:中国能源报 作者:贝多华关键词:特斯拉新能源汽车国家电网收藏点赞

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在我国,目前常用的电动汽车充电方式有慢充、快充和快换三种。慢充一般以较小交流电流进行充电,充电时间通常为6-10小时,一般通过充电桩进行。快充因涉及较大电流,对技术、电网安全等要求较高。因而快速充电模式只适用于国内标准的充电站。快换则是通过直接更换车载电池的方式补充电能,主要在换电站进行。

如今,特斯拉为了解决在华用户的充电问题,以公司历史上最快的速度建成了一座超级充电站。但超级充电站背后的根本性问题却没有解决。上海交通大学汽车工程研究院教授殷承良表示,特斯拉超级充电站的最大问题在于其充电标准所采用的“美标”与国内标准不一致。由于国家电网主导国内公共充电桩的布局与建设, ModelS无法使用这些充电桩,同时,特斯拉的充电桩也无法服务于使用国内充电标准的新能源车。

在殷承良看来,受制于技术标准、建设用地有限及利益之争,特斯拉的超级充电站在国内布局一两个试点不成问题,但想要大规模推广并不容易。对于希望尽快完善公共充电网络的特斯拉而言,殷承良认为,比较可行的方法是兼容中国的充电标准。

中国电力企业联合会标准化中心副主任、能源行业电动汽车充电设施标委会秘书长刘永东在近期的文章中表示,“充电网络等基础设施的建设,是支持和推动电动汽车快速发展的基础。建设发展充电网络,全社会都应该参与进来,本着合作共赢的原则,以商业模式的创新来破解当前充电设施建设进度缓慢的难题。”

投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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