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最近关于新能源汽车的话题很热。触发点有很多,比如在国内用户首批交车仪式之后不久,特斯拉于近日又获得上海市许可,在上海市购买特斯拉汽车可免费上牌,不需参与号牌竞拍。再比如国家电网刚刚正式宣布将放开分布式电源并网和电动车充电桩市场,这意味着消费者可以在自己的车位自建充电桩,并享受5毛钱1千瓦时的居民电价。但最引人关注的,还是北汽董事长徐和谊在博鳌论坛上说的一句话:“我们明年年底超过特斯拉models的产品将会推出。”此言一出,宛如为这个像烧烤一样热的话题上撒上了一撮孜然。
听惯了汽车界里的大话,许多人对徐和谊“超过特斯拉”之说可能会一笑置之,就像对待近些年不断出现的关于中国新能源汽车“弯道超车”的论调。但是,徐和谊的话虽大,可放在新能源汽车变热的背景下,特别是考虑到北汽的确已经在新能源汽车领域下了大功夫,其可信度还是不低的。
可信度的基础,当然首先得看当下新能源汽车发展的社会背景。2012年国务院公布《节能与新能源汽车产业发展规划》,明确了“电动汽车(包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车)为我国新能源汽车产业技术路线”之后,让整个新能源汽车市场有了一种迎来“春天”的骚动。“动”得比较明显的,是与这一路线呼应的地方政策。比如,日前湖北武汉推出新政,对购买新能源汽车者最高给予12万元的补贴;陕西西安拟规定,新建停车场需要建30%新能源汽车充电车位;山西太原计划未来5年将建设28座电动汽车充电站。这些信号意味着新能源汽车进入我国各大城市的步伐正在加快,而政策“春天”的氛围正在逐渐形成。
另一个为可信度提供支撑的,是新能源汽车市场的向好表现。根据中汽协会数据,截至2013年底,我国新能源汽车产销量累计约5.6万辆。2013年当年纯电动汽车产量为1.4243万辆,同比增加26%;混合动力汽车的产量为3290辆,同比增加151%,两者合计产量同比增长近40%。而2014年中汽协发布的第1季度新能源汽车销量数字显示,中国新能源汽车产销量达6853辆,同比增长1.2倍,增速明显加快,而且1季度新能源轿车占新能源汽车总销量的80%,进一步表明新能源汽车中私人消费的比重在大幅增加。销量增长反映了消费者对新能源汽车的接受度在不断提高,表明他们对“春天”也产生了较强期待。
当然,为可信度打出最终高分的,还是汽车企业的造车能力。目前,北汽已经与大洋机电、普莱德电池等多家公司展开战略合作。去年年底收购了美国Atieva公司(曾参与过特斯拉首款车型Roadster纯电动跑车的研发)25.02%的股份,成为该公司第一大股东。今年3月,北汽控股的北京新能源汽车股份有限公司在北京大兴挂牌成立,其作为国内首家股份制新能源汽车公司,开启了新能源汽车公司市场化的先河。这些大手笔的运作让北汽有充足的底气在新能源汽车领域有所作为。在不久前闭幕的北京车展上亮相的L系纯电动轿车和C50EV纯电动跨界车,算是北汽在新能源汽车领域崭露头角,显示了不俗的实力。
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在“双碳”目标与新能源革命的双重驱动下,中国电力系统正经历百年未有之变局。当风电、光伏装机占比突破35%,传统电网的调度瓶颈与新能源消纳矛盾日益尖锐,一种名为“虚拟电厂”的新型电力组织模式正从实验室走向规模化落地。国家能源局最新数据显示,2025年我国虚拟电厂调节能力将突破5000万千瓦,
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和各个领域的人聊虚拟电厂,有三种不同的底层逻辑。发电企业:福特主义的虚拟电厂作为工业2.0的产物,现代电力系统和汽车产业的底层范式是一脉,即源自福特流水线制造、铁路的时间管理、和泰勒的工作管理。这种思维延伸到虚拟电厂,其特点是:1、强调流水线分工和协作即虚拟电厂就是电厂,电厂是电力系
InfoLinkConsulting全球储能供应链数据库出炉。InfoLink全球储能供应链数据库指出,2025第一季全球储能电芯出货规模99.58GWh,同比增长150.62%,环比下降7.75%。第一季受政策面影响(美国关税影响抢出叠加中国0530抢装),总体呈现淡季不淡。储能电芯环节格局未定2025年第一季,行业集中度CR10继续维持
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当千万辆新能源车在城市穿梭,成为千万个“移动充电宝”,“万亿之城”常州也迎来了又一次绽放——今年4月,国家发展改革委、国家能源局等四部门联合发布我国首批车网互动规模化应用试点名单,包含9个试点城市和30个试点项目。常州作为江苏唯一一个试点城市在列。01新能源产业的“佛罗里达”在美国佛罗
5月12日,绿证市场高质量发展政策宣介会在广东深圳召开。国家能源局党组成员、副局长万劲松出席会议并讲话。万劲松指出,绿证既是可再生能源绿色电力的“身份证”,也是企业能源转型、主动承担社会责任的“承诺书”,既是应对国际贸易壁垒的“通行证”,也是企业增加绿色收益、提升形象和产品竞争力的
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