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现在有很多东西,关于新能源汽车的东西未必已经定论,主打高端新能源汽车一定就是未来的方向?特斯拉汽车上个月的亏损让股票出现较大范围的下跌就说明了这个方面未必就一定能够实现什么?至少资本市场对于这个概念有着自己的判断。同样的事情,汽车刚开始出现的时候也是奢侈品,福特打造的体系让他们成为了国民的必需品,这才成就了我们的汽车市场、汽车王国,这些都是毋庸置疑的,同样的事情,应该放生在新能源汽车上,毕竟,我们看到的新能源汽车,动辄上百万的价格,只能停留在小范围内,还不是汽车的主流。
事实上,菲斯科汽车被并购的事情并不能简单地归结到运气不佳,我们能够归结的情况是特斯拉汽车运气好,如果不是去年出现盈利的状况,或许和菲斯科汽车一样,被资本市场抛弃,然后被并购,当然这里面有着艾伦穆斯科对于资本市场的了解,以及自身的营销、资本市场运作的能力在里面,这些都是有助它成长起来,这样的事情能否复制?鲁冠球的新能源梦如何表述?这些可能是几句豪言壮语能够结束的事情,而是一种调研和定位。
第二、万向应该将自己赌注压在系统级的集成上。
万向购买新能源汽车整车制造商菲斯科汽车,主要的目的是打造一个完善的新能源汽车整车生产链条,这个时候,自身的优势应该属于如何整合自身各项资源,而不是仅仅依靠自己庞大资金链条上,新能源汽车未能完全出现井喷的时候,就是资金的无底洞,而系统级别的整合,即能够应付当前,有能够应付长远。
万向集团前两年并购了美国新能源汽车动力电池供应商A123,作为美国政府注资打造的一家拥有核心技术的新能源汽车核心部件供应商,A123的前途不仅是商业行为,甚至在美国总统奥巴马政府连任竞选的时候,成为了政治话题,万向在那个档口并购面临破产的A123顶着了来自各个方面的压力,最终在关于生产厂位置等方面作出相应承诺后,完成了并购。
这是作为新能源制造商的优势所在,所以万向应该这样做:
第一个方面:协调好自己电池业务A123,万向成功并购菲斯科汽车之后,角色逐步出现转变,从原来的零部件供应商变成了同时兼备供应商和竞争对手的人物,这个时候自己的另外一块核心业务,电池业务或许被出现波动,至少对于其它新能源汽车制造商来讲,想要一个更加稳定供应商,会主动考虑和自己利益一致而不是竞争对手的产品。
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一、挥动关税大棒进行无差别攻击4月2日,特朗普宣布了他全面的“解放日”全球对等互惠关税,几乎世界上每个国家都是目标,包括对英国10%的关税和对欧盟20%的关税,而中国和东南亚是受影响最大的国家之一,其中对中国加征34%关税!在基准税率3.4%、芬太尼关税20%、301关税25%(2026/1/1后由7.5%提至25%
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据不完全统计,包括小鹏、广汽、小米、比亚迪、奇瑞、上汽、长安、特斯拉、奔驰、宝马、丰田、本田、通用等在内的形成一波车企跨界潮。市场方面,摩根士丹利研报认为,人形机器人将成为未来十年科技投资的最大主题之一。高盛预测,在这场争夺未来产业制高点的竞赛中,凭借电动汽车电池与人形机器人电池
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2025年3月,全国全行业用电指数为139.5,全行业用电量比2020年基期(以2020年基期为100)增长了39.5%,年均增长6.9%,同比增长4.8%,同比增速比1-2月提高3.2个百分点。3月,农林牧渔业用电指数为180.7,比2020年基期增长了80.7%,年均增长12.6%,同比增长9.9%,同比增速比1-2月提高1.7个百分点。3月,
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集邦储能获悉,摩洛哥国家电力水力局(ONEE)电力分公司近日发布招标意向书(AMI),计划招募BESS集成商(可与EPC公司联合投标),负责1600MWh-AC电池储能系统的设计、设备供应、施工、测试、调试及长期运维,项目将分为多个标段并在多个站点实施,计划于2025年底至2026年年中投运。此次招标不仅是摩洛
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