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燃气轮机,是工业领域“皇冠上的明珠”,也是我国制造业长期无法忽视的短板。即便到了去年,国内燃机量产能力具备,基础研究全面启动;但核心技术上的巨大鸿沟还是横在面前。而就在上个月,情况发生了转折。
意大利时间5月8日,上海电气和意大利安萨尔多公司签署一系列协议,上海电气计划出资4亿欧元参股后者40%股权。在中国企业走出去的大潮中,4亿欧元不是一笔小数目。然而,这次收购的价值,远不是账面所能反映。用业内人士的话来说,4亿欧元买来的,是最宝贵的技术和时间。
30年的技术鸿沟
虎煜是上海电气下属上海汽轮机厂燃机部部长,1998年从清华大学热能工程系的燃机专业毕业。他回忆,当年念书时全国很少有高校开设燃机专业,因为中国的燃气产业已经断代十多年,读这个,毕业后去哪工作可能是个大问题。
2000年,国内三大电气企业参与国家组织的燃机“打捆招标”,上海电气、哈尔滨电气、东方 电气分别与西门子、GE、三菱三家跨国巨头合资合作。通过以市场换技术,推动燃气轮机国产化。十多年过去,国内燃机制造业蓬勃发展,随着能源结构调整和环保需求提升,燃机市场也逐渐成熟。一个鲜明标志,国内各大工科见长的高校,几乎都开出了燃机专业,冷门变成了热门。
“30年差距!从GE在上世纪80年代研发出F级燃机到现在,我们有30年差距。”上海电气集团股份有限公司总裁郑建华直言国内与世界第一梯队的距离,包括上海电气在内的国内燃机制造商,都只拥有制造技术,没有研发能力。“我们只能按图制造,却不知道为什么这样设计。”郑建华说,由于缺乏技术,制造过程中任何一点修改都要听外方的。
十多年来,中国企业和跨国公司合作共赢,可双方关系再好,拥有燃机核心技术的跨国公司都有一个共同的默契,那就是外方绝对不会把燃机核心技术向中国合作伙伴转让。对西门子、GE、三菱“三巨头”而言,燃机是“命门”,也是其能源装备领域利润最高的业务。4月底西门子宣布和GE竞购阿尔斯通,5月初西门子收购了罗罗燃机,此前三菱还吃下了普惠燃机,都有加紧行业整合之意以进一步加强垄断。行业里流传着这样的名言:要想拥有GE燃机技术,你得买下整个GE公司;要想得到西门子燃机技术,除非“跨过他们的身体”。这次收购之前,国内燃机行业几乎已经断了向国外买技术的念头。
跨国公司的技术垄断不仅带来定价权,还使其牢牢控制了服务领域。国内燃气发电行业普遍存在“买得起、用不起”的现象,燃机中的高温热部件每四年要更换一次,一台燃机多年日常维护维修的成本远超过燃机的购买成本。由于国内制造商没有研发设计能力,导致做不了任何维护服务,这块市场也被外方垄断,中方无计可施。
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表现卓越,“巳”不可挡:GEVernova2024全年财报亮点
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近日,人力资源和社会保障部公布2024年享受政府特殊津贴人员名单,国家电投集团8名人员入选。其中,专业技术人才5名,分别为:中国重燃吕煊、上海核工院施伟、内蒙古公司孟祥春、国氢科技陈平、五凌电力万元;高技能人才3名,分别为:国核设备豆存印、铝电公司陈丽伟、贵州金元张冲。政府特殊津贴制度
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日前,由上海电建参建的苏州燃机创新示范项目1号示范机组顺利通过96小时满负荷连续试运行,机组运行状态良好,各项指标优良。随着1号示范机组的投运,标志着项目的两台机组正式投产,该项目年内实现“双机双投”,成为国家能源局首批燃机示范项目中首个投产的F级(80兆瓦)燃机项目。自2022年12月开工
北极星风力发电网获悉,近日,西班牙西北地区一风电场发生一起严重的风电倒塔事故,风电机组塔筒倒塌后严重变形,机组本身与塔筒完全脱离,机组损毁严重。据了解,事故发生当天,该风电场狂风袭卷,相关人员推测本次事故应与大风有关,具体设备原因正在调查。该风电场分5期建设,总装机容量为120MW,风
《别了,阿尔斯通》、《哥,我来了》的姐妹篇。来源:瞻前顾后ID:ZQGH2014作者:詹华忠Allen一、历史回顾“哥”是指美国通用电气公司(GeneralElectric),其简称GE用拼音念出来就是哥;另一方面,它不但历史久远,还曾经在美国股市位居市值前茅,也是老大哥的地位。“我”是指近几年哥家与法国阿尔斯
CoradiaiLint已完全获得奥地利网络的认可,并已通过BB成功完成了乘客运行测试。2020年12月1日–世界上第一条氢燃料电池列车阿尔斯通的CoradiaiLint刚刚在BB(奥地利联邦铁路)的区域性线路上成功完成了三个月的测试运行。这是在奥地利最高铁路部门奥地利联邦环境保护,环境,能源,交通,创新和技术部
世界首列氢能源普速火车CoradiaiLint在德国外的第一个试点项目。10月31日——阿尔斯通和格罗宁根省、当地运营商Arriva、荷兰铁路基础设施经理Prorail和能源公司Engie签署了一项试验项目计划,将首次在荷兰测试其全球第一列氢燃料电池客运列车CoradiaiLint。(来源:微信公众号“轨道世界”ID:RailWorl
随着氢能与燃料电池商业化的快速推进,热点地区的优秀产品和成熟解决方案必将走向全球市场。最近,日本东芝的离网氢能系统H2One在新加坡正式运营,这是该产品首次在日本本土外部署;阿尔斯通的氢燃料电池列车CoradiaiLint在荷兰格罗宁根试运营,同样也是该列车首次在德国试点以外部署。可谓,产品落地
编者按:近日,外交部发言人在谈到华为受到的“不公正待遇”时指出,绝大多数国家都还没有忘记法国阿尔斯通公司的前车之鉴,对美国政府运用国家力量打压他国企业、干扰市场运行、阻挠他国互利合作的行径始终保持着高度警惕。法国阿尔斯通被美国企业“强制”收购的过程,正是展现了美国如何利用“长臂管
导读:3月25日,美国通用电气GE公司宣布推出原阿尔斯通GT26重型燃气轮机升级版GT26HE重型燃机,并表示将率先在该燃机将率先安装在Uniper公司位于英国伦敦的恩菲尔德电站上。(来源:两机动力控制)GE燃气动力事业部首席执行官ScottStrazik在一份新闻稿中表示:“我们很自豪能够通过Uniper公司推出我们新
美国通用电气公司(GeneralElectricCo。)CEO表示,设备部门在过去因追求市场占有率,以极低价击退竞争对手,获得的大量低利润订单,公司承压。通用电气于2017年至2018年间,在削减成本方面遇到了困难,加上错误判断市场变化,共损失了2000亿美元的市值。由于之前的公司高管只追求市场份额,近年来得到大
导读:1月22日,法国工会表示,GE公司计划继续在法国削减468个工作岗位,其中包括原阿尔斯通电力系统公司的部分员工。GE公司也向法新社证实,正在和法国工会就裁员问题进行谈判。(来源:两机动力控制)工会表示,原阿尔斯通电力系统公司至少有229个工作岗位将被裁,还有一些岗位因为高级职员的退休而不
通用电气在能源行业的规模并没有为该公司避免一系列重大失误提供保护。(来源:新浪美股)北京时间12月2日,通用电气的未来,不单单是一个横跨三个世纪的公司能不能继续运转下去,很多事情都与之联系在一起。野村银行分析师上周警告说,解决通用电气的1150亿美元债务负担对于保持美国企业9万亿美元的债务
通用电气股价的弱势明显,投资者对卡尔普领导的通用电气信心很不足。11月26日,通用电气股价下探7.26美元(跌4.1%,市值亿美元),离世纪最低点5.73美元仅21.1%,但收盘顽强地涨0.13%于7.58美元,当天道指收涨1.46%,全天最低涨0.32%。(来源:微信公众号“电能革新”ID:dljscxyyxjd作者:肖吉德)通用电
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