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面对中国市场如影随形的“充电难”问题,吴碧瑄和特斯拉(224.61, 18.19, 8.81%)正在寻找更多答案。
6月11日和13日,特斯拉中国连续召开两场发布会,公布了与银泰和SOHO的合作计划。全球副总裁、中国区负责人吴碧瑄携多位高管出席,与合作方高管一同演讲,回答记者提问,规格属特斯拉入华以来最高。
被特斯拉中国寄予厚望的,是一个名为“目的地充电”的项目。该项目将在大型商场、酒店的车库中设立充电车位,专门为特斯拉Model S电动轿车服务。
据介绍,这些车位将安装壁挂式充电器,每充电1小时可供Model S行驶100公里。相比之下,虽然特斯拉为个人车主提供的壁挂式充电器在硬件规格上完全相同,但每充电1小时只能供Model S行驶约50公里。
“目的地充电”较高的充电效率得益于商业地产电力系统的更大电流。特斯拉设想的用户场景是:车主把Model S开到银泰之类的商场,停到充电车位,然后逛逛商场、办办事,离开时电量就又充满了。
根据协议,特斯拉只提供壁挂式充电器,车位的规划建设、充电设施的安装维护均由银泰、SOHO等合作方提供。银泰承诺不会向车主收取充电费;SOHO则将提供至少1年的免费充电服务。
吴碧瑄认为,对合作方而言,这是一种变相的广告。“既然车主来到这个地方两三个小时,肯定就会消费嘛。”她笑道。
至此,特斯拉的充电“中国策”浮出水面:用核心城市的超级充电站支撑跨城市旅行,用遍布大型商业地产的快速充电车位确保市内通勤,而车主家里的慢速充电桩充当最后屏障。
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