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设计、施工,中南院和十三局一同攻坚克难
众所周知,陆上风电站发展至今,无论设计还是施工,已没有明显的技术难度可言。但海上风电却不是这样。由于起步较晚,加上海洋的特殊性,海上风电技术远比陆地风电复杂,无论设计还是施工,都比陆上难得多。
以如东风电场为例。本工程所在潮间带处于陆地与海洋交接处,涨潮时被海水淹没,退潮时露出水面。工程所在地每天两次潮涨潮落,地质、气候和水文条件十分特殊。涨潮时平均水深只有1.3米,且一天中高水位持续时间只有两三个小时,常规施工船舶无法正常进入施工,因此,施工中遇到的困难和特殊性无论设计还是施工均在世界上没有成功的经验可以借鉴。譬如:因为环境保护的要求,施工建设期间,工程施工不能像陆地风电场一样修建道路,改装后的船舶无法到达的区域则无法施工。
在升压变电站选址方面,如果在内陆建站,那么电缆等输电工程投资较高,且电量在输电过程中损失较大。如东风电场建设当中,中南院设计人员经反复研究和综合考虑,决定因地制宜,采用吹填的方式建设升压站地基,用打桩的方案加固建(构)物基础,从而较好地解决了升压变电站选址、施工船舶无法入场建设,以及采取常规填筑土石方量太大且难以取材等施工难题。
在基础施工、运输、设备安装方面,如东风电场所在潮间带部分区域内,经过改装后的船舶可乘潮进入施工场地,但部分区域泥面高程高,即使改装了的施工船舶也无法进入施工场地。
工程设计之初,中南院曾考虑过采用两栖式施工设备进行大件运输、施工和安装。但经过实地试验,设计和施工人员发现这种方法效率较低,无法满足潮间带风电场的商业开发。经过多种方案对比研究后,中南院迅速改变原施工设计方案,采用了具有稳定性好、拆装方便等优点的路基板通道方案。同时,设计人员还根据实际情况进行分区化设计,从而较好的解决了施工船舶无法进入的区域无法施工的难题,且大幅缩短工期,并有效节省了投资。
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