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100万立方米建筑泥浆是个什么概念?如果这些泥浆入河,又将如何?近三年来,市区工程建设年产泥浆100万立方米以上。从量上来说,建筑泥浆约等于河道淤泥。
2013年,全市“清水工程”清淤450万立方米。市区清淤100万立方米,花费5000万元以上。
“十条泥浆船有十条在偷排。”一名从事泥浆运输十多年的船老大私下与人交底,再这样下去,绍兴的河不出几年会被填平。
“泥浆船一开过,转眼之间,清水变浑水,鱼虾窒息死亡。”家住绍兴高新区烟斗江边的76岁村民邵鸿江气得发抖,等他拨通举报电话,那船已逃之夭夭。
泥浆之殇,水乡绍兴不可承受之重。2011年,绍兴决策者拍案而起!
经过3年的磨合运作,今天,一个以政府主导、市场运作、资源利用为原则的泥浆管理系统工程步入良性发展轨道。2013年9月,省政府领导充分肯定绍兴创新做法,并在全省推广。该做法正在申报2014年中国人居环境(范例)奖。
最新的消息是,作为泥浆再生利用的一道关键工艺,投资1500万元的泥浆脱水设备已经预订,预计年底前投产。据测算,项目投产后,一年有望消化利用建筑泥浆近100万立方米。
吞噬之忧
“清得能淘米的水,一偷排就浑,恨哪!”6月19日,55岁的张文荣说起泥浆船偷排之事,咬牙切齿。
张文荣家住袍江洋江村,杭甬运河穿村而过。三年前的一个清晨,他路过运河,忽然发现河水异常浑浊。百米宽的河中央,一条几十吨级水泥船缓缓行驶。怎么回事?
问号同样打在十公里之隔的邵鸿江心里。邵鸿江住在高新区陶堰镇茅洋村,该村最惹人羡的是水质好。茅洋村的内河连着杭甬运河和萧曹古运河。村内河道水质达到Ⅲ类甚至II类标准,水草摇曳,鱼虾穿梭。
三四年前,运输船越来越多地光顾与运河相连的烟斗江。船一开过,大片河水由清变黄,连续几天不清。有段时间,水一直浑,鱼虾死了不少。
“我们截住泥浆船讨说法,发现船底竟然装了‘机关’。”邵鸿江说,“机关”就是阀门,利用阀门开合,泥浆直排入河。五六十立方米的泥浆,十几分钟就排完。
自2010年以来,关于“泥浆偷排”的举报投诉激增。环保、交通、水利、农业、市长热线等都接到过举报。市人大代表、政协委员多次就泥浆偷排影响环境一事,提出相关建议、议案。作为市民代表,张文荣多次在列席政协会议时就“严肃惩处泥浆偷排”慷慨陈辞,“这样糟蹋,河将不河。”
事实上,泥浆之殇远远超出张文荣的想象。
“偷排早在十年前就有人干了。”一名从事泥浆运输十多年的船老大透露,到了2010年,偷排已经遍“河”开花,环城河、梅山江、袍江“两湖”……是河就排。船如此,车也一样。田里、沟里、岸上,建筑泥浆随处倒。
建筑泥浆是钻孔灌注桩的产物,城市垃圾的一种。直排入河的后果是河床抬高,河道淤积,污染水环境。“有些河因常年遭偷排,河床抬高得已无法通航。”一位船老大深有感触地说,这样下去,不出几年,绍兴的河都要被填平。
边开边偷排,等执法人员赶到,船已不见踪影。“一年逮到的偷排船仅为个位数。”市港航局直属港航处有关负责人表示,“即使逮到了,也只能罚款警告,无法从源头上根治。”
“泥浆运输市场的无序,是水乡水环境的隐形杀手。”有识之士忧心忡忡。
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