泥浆之殇的绍兴良方

100万立方米建筑泥浆是个什么概念?如果这些泥浆入河，又将如何?近三年来，市区工程建设年产泥浆100万立方米以上。从量上来说，建筑泥浆约等于河道淤泥。

2013年，全市“清水工程”清淤450万立方米。市区清淤100万立方米，花费5000万元以上。

“十条泥浆船有十条在偷排。”一名从事泥浆运输十多年的船老大私下与人交底，再这样下去，绍兴的河不出几年会被填平。

“泥浆船一开过，转眼之间，清水变浑水，鱼虾窒息死亡。”家住绍兴高新区烟斗江边的76岁村民邵鸿江气得发抖，等他拨通举报电话，那船已逃之夭夭。

泥浆之殇，水乡绍兴不可承受之重。2011年，绍兴决策者拍案而起!

经过3年的磨合运作，今天，一个以政府主导、市场运作、资源利用为原则的泥浆管理系统工程步入良性发展轨道。2013年9月，省政府领导充分肯定绍兴创新做法，并在全省推广。该做法正在申报2014年中国人居环境(范例)奖。

最新的消息是，作为泥浆再生利用的一道关键工艺，投资1500万元的泥浆脱水设备已经预订，预计年底前投产。据测算，项目投产后，一年有望消化利用建筑泥浆近100万立方米。

吞噬之忧

“清得能淘米的水，一偷排就浑，恨哪!”6月19日，55岁的张文荣说起泥浆船偷排之事，咬牙切齿。

张文荣家住袍江洋江村，杭甬运河穿村而过。三年前的一个清晨，他路过运河，忽然发现河水异常浑浊。百米宽的河中央，一条几十吨级水泥船缓缓行驶。怎么回事?

问号同样打在十公里之隔的邵鸿江心里。邵鸿江住在高新区陶堰镇茅洋村，该村最惹人羡的是水质好。茅洋村的内河连着杭甬运河和萧曹古运河。村内河道水质达到Ⅲ类甚至II类标准，水草摇曳，鱼虾穿梭。

三四年前，运输船越来越多地光顾与运河相连的烟斗江。船一开过，大片河水由清变黄，连续几天不清。有段时间，水一直浑，鱼虾死了不少。

“我们截住泥浆船讨说法，发现船底竟然装了‘机关’。”邵鸿江说，“机关”就是阀门，利用阀门开合，泥浆直排入河。五六十立方米的泥浆，十几分钟就排完。

自2010年以来，关于“泥浆偷排”的举报投诉激增。环保、交通、水利、农业、市长热线等都接到过举报。市人大代表、政协委员多次就泥浆偷排影响环境一事，提出相关建议、议案。作为市民代表，张文荣多次在列席政协会议时就“严肃惩处泥浆偷排”慷慨陈辞，“这样糟蹋，河将不河。”

事实上，泥浆之殇远远超出张文荣的想象。

“偷排早在十年前就有人干了。”一名从事泥浆运输十多年的船老大透露，到了2010年，偷排已经遍“河”开花，环城河、梅山江、袍江“两湖”……是河就排。船如此，车也一样。田里、沟里、岸上，建筑泥浆随处倒。

建筑泥浆是钻孔灌注桩的产物，城市垃圾的一种。直排入河的后果是河床抬高，河道淤积，污染水环境。“有些河因常年遭偷排，河床抬高得已无法通航。”一位船老大深有感触地说，这样下去，不出几年，绍兴的河都要被填平。

边开边偷排，等执法人员赶到，船已不见踪影。“一年逮到的偷排船仅为个位数。”市港航局直属港航处有关负责人表示，“即使逮到了，也只能罚款警告，无法从源头上根治。”

“泥浆运输市场的无序，是水乡水环境的隐形杀手。”有识之士忧心忡忡。