用能源互联网思维建充电桩市场前景令人期待-北极星储能网

投稿

我要投稿

电网在传输效率等方面具有无法比拟的优势，将来仍然是能源互联网中的“主干网”，未来能源基础设施在传输方面的主体必然还是电网。

文I中国汽车流通协会常务理事长贾新光

王传福曾经说过“由于传统汽车依赖加油站，大家就以为电动车也依赖充电站，这其实是个误区”。传统汽车为什么依赖加油站?因为汽油不安全，家里不可以存放，如果汽油像自来水一样随时能放出来，还有谁会到加油站加油?电动车则不同，人人家里都有电，公共充电站只是应急用的。所以，电动汽车的配套设施的核心是充电桩建设。

在这方面，中国与美国国情不同。美国的居民基本上每家都有车库，可以提供充电条件，而特斯拉主要的工作放在充电站建设上，就是所谓的应急充电系统。中国绝大多数汽车用户没有停车设施，主要是露天、路边停放，无法提供充电条件，而停车设施的改善，涉及城市规划和建设资金来源等问题，很难解决。

最近，在工信部主办的“2014中国汽车论坛”上，苗圩部长指出：中国政府将进一步加大新能源汽车的政策支持力度，健全法规标准，完善财税政策，加强技术创新，深化国际合作，深入推进节能与新能源汽车的发展。中国发展新能源汽车战略不变;以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的战略取向不变;确定的节能与新能源汽车的规划目标不变;政府政策扶植的政策取向不变。苗圩所强调的“四个不变”实际是重申国务院副总理马凯今年1月在合肥座谈会上的讲话精神，即“要求全面落实节能与新能源汽车产业发展规划，按照市场主导、创新驱动、重点突破、协调发展的要求，充分发挥企业主体作用，加大政策扶持力度，营造良好发展环境。”

市场主导，就是“让消费者买得起、愿意用、用得方便”，而加快充电桩建设，是电动汽车推广应用的关键所在。

充电基础设施的建设是一项复杂的社会工程，需要协调多个部门，必须得到各方支持，单靠一个部门或企业的力量很难推进，靠个人力量更是无法解决。以北京为例。有企业反映，建设充电桩，不仅要征得产权方的同意，还要和管理方合作，而北京有些停车场是层层分包下去的，甚至有些地方根本找不到合法的合作方，要布点建桩非常难。北京大部分停车场是路边、露天，根本无法立桩，必须建设停车设施，这样一来，问题就更加复杂了。

即使部分消费者有地下或相对固定停车设施，要立一个充电桩仍然会面临很多难题。

前些日子，一位电动汽车购买者向笔者描绘立充电桩的辛酸经历。这位消费者说：“很多人以为安装充电桩很简单，在地面上打几个孔固定充电桩，再拉一根电线就可以了。刚开始，我也是这么想的。但实际上，前期协调工作量相当大。”

原标题：用能源互联网思维建充电桩

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

订阅北极星周刊，精彩内容不再错过！

特别声明：北极星转载其他网站内容，出于传递更多信息而非盈利之目的，同时并不代表赞成其观点或证实其描述，内容仅供参考。版权归原作者所有，若有侵权，请联系我们删除。

凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创，转载需获授权。

能源互联网查看更多>充电桩查看更多>电动汽车查看更多>

姓名：
性别：
出生日期：
邮箱：
所在地区：
行业类别：
工作经验：
学历：
公司名称：
任职岗位：

用能源互联网思维建充电桩 市场前景令人期待

登录注册

绑定账号

想要获取更精准资讯推荐？建议您完善以下信息~

订阅成功

用能源互联网思维建充电桩市场前景令人期待

想要获取更精准资讯推荐？建议您
完善以下信息~