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立充电桩涉及多个部门,包括电网公司、消防部门、物业管理、业主等等,需要协调好各方,才能进行施工。与此同时,业主对安装充电桩也有很多疑问。譬如,充电桩的充电电压为380伏、电流为36安培,会不会对小区居民用电造成冲击;安装充电桩的费用究竟是由用户、物业、政府还是企业来承担等。
要破解此类问题,必然要求从顶层设计。首先需要政府将充电桩建设纳入城市发展规划,制定配套政策,加大对基础设施建设的支持,出台充电电价和充电服务费指导价,切实解决卡住电动汽车发展的瓶颈问题。其次,要借助能源互联网的思维建设充电桩。在杰里米˙里夫金所描绘的第三次工业革命中,核心的转变是能源与互联网的结合。里夫金指出:第三次工业革命有五大支柱:可再生能源;将建筑转化为微型发电厂;在每一栋建筑物以及基础设施中使用氢和其他存储技术;利用互联网技术将电力网转化为能源共享网络;将运输工具转向插电式以及燃料电池。
笔者认为,电网在传输效率等方面具有无法比拟的优势,将来仍然是能源互联网中的“主干网”,未来能源基础设施在传输方面的主体必然还是电网。
台湾裕隆公司曾提出一个电动汽车云服务的计划,所谓的云服务,就是把全台湾地区的充电设施都整合起来,建立信息库;另一方面,每个上路的电动车都会纳入网络管理,监控电力储备情况,并提供前方最近的充电设施地址和距离,充电位置使用情况等信息,这就免除了消费者的后顾之忧。从能源互联网的角度看,这种云服务应该是能源互联网的一部分。
因此,从目前来看,建设充电桩的当务之急是利用好小区周边的商圈、单位、停车场等资源,构筑一个充电网络服务体系,向用户开放。此外,还可以在加油站、高速公路服务区、旅游景点等进行布局,实现充电网络服务区域化延伸。同时,利用信息化手段,让用户借助手机终端,便可上网查询充电网络的分布情况,甚至可以预约充电桩使用等。由此一来,当用户的兴趣被激发、习惯被引导,电动汽车的市场前景将更令人充满期待。
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日前,国家发展改革委和国家能源局联合印发《关于深化提升“获得电力”服务水平全面打造现代化用电营商环境的意见》(发改能源规〔2025〕624号),在《关于全面提升“获得电力”服务水平持续优化用电营商环境的意见》(发改能源规〔2020〕1479号)原有“三零”“三省”基础上,进一步强化改革思维、加
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