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2014年上海国际海上风电及风电产业链大会暨展览会,7月2日在上海隆重召开。这次大会完成了三大任务:第一、促进海外风电强国分享风电发展的经验,通过大会及展览,提升产业水平和贸易,扩大了现场交流与合作;第二、把握行业最新动态,通过海上主流风机及技术展示,共同捕捉产业发展的未来和机遇;第三、共同树立运营维护的品牌,注重风电完整解决方案,聚焦在海上安装的施工,共同迎接海上风电跨越式发展的时刻到来。
参展的企业界却理性的看待这次大会及其海上风电发展。上海电气风能有限公司总经理金孝龙在会上做了《理性引导海上风电可持续发展》的主旨发言。
他说:海上风电有着非常强的特殊性。
首先是海上风电机的可靠性。因为海上风电整机所处的环境是强风、高盐、高湿环境,所以,西门子在风机的设计、选材、生产时,都把可靠性放在了最高级别。高可靠性就意味着高造价,但就其在整个海风电场的运营成本占比来说,在我国海风电机造价仅占20%,欧洲占17%,陆上风机造价占风场营运成本的60-70%。为什么呢?这就是我讲的第二个问题。
第二、海上风电的运维成本特别高。与陆上风电相比海上风电的运维成本要高很多。比如:陆上风机要换一个齿轮箱,用一个吊车一天时间,花费20万就完成了。海上风机同样换一个齿轮箱,要租一艘吊装船,起泊底限15天,要价1500万元。但是,什么时候能干完还是一个未知数,要看海况能不能出海,潮位适不适合吊装都是大海说了算。所以,开发商在投资海上风电的时候,要有足够的勇气。
第三、海上风电还是稳步发展最好。基于以上两各因素,从国家的层面、从整个产业链来看,包括海上安装施工必须均衡发展,那一块短板都会影响海上风电的发展。从目前来看,我个人认为:接受陆上风电弃风限电的教训,还是稳步发展最好。因为,我们的海上风电技术还没准备好,整个产业链建设还没准备好,海上安装施工团队无论是能力还是数量还非常有限,究竟投资多大规模、运维成本是多少还都有待印证,我们还在刚刚起步阶段。因此我说,迎接大规模海上风电建设的时期还远没到来,海上风电还是稳步发展最好。
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11月4日,江苏龙源振华海洋工程有限公司玉环2号海上风电项目风机吊装船舶租赁中标候选人公示。公告显示,第一中标候选人:江苏亨通蓝德海洋工程有限公司,投标报价:5040万元。第二中标候选人:山东蓝鲲海洋工程有限公司,投标报价:5840万元。招标公告显示,玉环2号海上风电项目风机吊装船舶租赁项目
10月10日,中国中车“启航号”20MW漂浮式海上风电机组在江苏射阳中车时代绿色装备产业园成功下线。“启航号”作为全球最大功率海上漂浮式风电机组,打破了地域限制,将风力发电的疆域拓展到更为广阔的深蓝远海,展现了中国中车“双赛道双集群”发展新格局的最新智慧。中国中车副总裁余卫平、首席科学家
根据北极星风力发电网对2022年至今海上风电项目动态信息的统计,近两年间,福建省新规划/竞配/核准的海上风电项目,在机组的规划应用上已进入妥妥的大兆瓦时代,13MW(含)及以上的风机应用规划超过85%,成为海上风电大型化领先省份。2023年,福建省开启2023年第一批海上风电市场化竞争配置工作,该批
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北极星风力发电网自外网获悉,挪威石油和天然气巨头Equinor近期确定,将由维斯塔斯为美国东海岸附近810MW的EmpireWind1海上风电项目供应海上风电机组设备。维斯塔斯在今年3月宣布,在Equinor重新竞标并获得EmpireWind1项目后,确定维斯塔斯为该项目的首选供应商。近日,维斯塔斯成功从首选供应商晋升为
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